地鐵作為城市交通的重要組成部分，已經(jīng)成為市民日常出行的重要交通工具之一。日前，一位長(zhǎng)期在滬通勤的上海網(wǎng)友在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”上留言反映，目前上海地鐵采用按里程計(jì)價(jià)制度，尚無月票/定期通勤票。對(duì)于固定區(qū)間通勤的上班族而言固然影響明顯，尤其是造成了學(xué)生、實(shí)習(xí)生、低收入者等人群的出行負(fù)擔(dān)。

　　領(lǐng)導(dǎo)留言板截圖。

　　鑒于此類群體收入有限、出行頻次穩(wěn)定或受校企安排影響往返特定區(qū)間，長(zhǎng)期交通成本在其生活與學(xué)習(xí)支出中占比較高，已成為制約其學(xué)習(xí)實(shí)習(xí)、就業(yè)以及日常生活質(zhì)量的重要因素，該網(wǎng)友建議上海相關(guān)部門研究并試點(diǎn)推出以下票務(wù)產(chǎn)品與配套措施：

　　1.固定區(qū)間月票（學(xué)生/工薪/實(shí)習(xí)專版）：允許乘客在購(gòu)票時(shí)設(shè)定固定起訖站，按月計(jì)費(fèi)并給予優(yōu)惠。學(xué)生與實(shí)習(xí)生可憑有效證件享受更低折扣或?qū)ｍ?xiàng)套餐。

　　2.全線或時(shí)段通用月票：適用于高頻次換乘或臨時(shí)需要頻繁出行的市民。

　　3.企業(yè)/學(xué)校團(tuán)體定期票：鼓勵(lì)用人單位與高校為員工/學(xué)生集體采購(gòu)，減少個(gè)人負(fù)擔(dān)并便于管理。

　　4.數(shù)字化購(gòu)票與試點(diǎn)方案：通過“Metro大都會(huì)”APP開展為期3–6個(gè)月的試點(diǎn)（可先在若干線路或時(shí)段試行），收集數(shù)據(jù)后評(píng)估對(duì)客流、收入與社會(huì)效益的影響。

　　5.低收入群體補(bǔ)貼或票價(jià)上限機(jī)制研究：探索針對(duì)特殊困難群體的補(bǔ)貼或票價(jià)封頂機(jī)制，保障其基本出行權(quán)利。

　　該網(wǎng)友表示，推出上述產(chǎn)品，不僅能切實(shí)減輕學(xué)生、實(shí)習(xí)生及低收入家庭的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，促進(jìn)青年就業(yè)與實(shí)習(xí)便利，也有助于提升公共交通吸引力、減少私人小車出行、推動(dòng)綠色出行與城市可持續(xù)發(fā)展。

　　針對(duì)上述留言，記者了解了多方意見。一位正在媒體實(shí)習(xí)的大四學(xué)生小朱表示：“雖然實(shí)習(xí)單位有補(bǔ)貼，但是每天通勤需轉(zhuǎn)兩趟地鐵，一天來回得12元，確實(shí)是一筆不小的開銷。”小朱坦言，實(shí)習(xí)期結(jié)束就要回到家鄉(xiāng)，“想趁著實(shí)習(xí)期在上海的時(shí)間打卡一些必去的景點(diǎn)，如果地鐵能設(shè)置月卡，還能省下不少錢作為‘窮游’補(bǔ)貼。”

　　二孩媽陸女士表示，每次送完倆娃上學(xué)去上班，正好撞上早高峰，尤其擁堵。“如果地鐵推行月票，肯定是好事一樁?！标懪勘硎?，月票勢(shì)必會(huì)降低有固定通勤需求人員的出行成本，并提高這部分人群的乘坐意愿，進(jìn)一步緩解早高峰的擁堵問題。

　　上海市交通委員會(huì)回復(fù)稱，感謝這位市民的熱心建議。現(xiàn)階段上海市軌道交通優(yōu)惠政策主要以優(yōu)惠換乘、滿減優(yōu)惠為主，尚未使用月票。市民的建議該委將留作參考。

　　百姓事無小事，件件有著落，事事有回音。您有哪些亟待解決的困難，歡迎來人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”留言。

圖文來源：人民網(wǎng)－上海頻道
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