2025 年，中國(guó)乘用車行業(yè)呈現(xiàn) “內(nèi)需穩(wěn)健托底、出口加速破局” 的發(fā)展格局。乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，全年乘用車零售量同比增長(zhǎng) 6%，出口量將達(dá) 546 萬輛，同比提升 14%；而自主品牌憑借新能源領(lǐng)域的技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)崛起 ——20 萬元以下主流市場(chǎng)已構(gòu)筑領(lǐng)先壁壘，50 萬元以上高端市場(chǎng)也進(jìn)入份額快速提升的新階段，智能化、全球化浪潮更驅(qū)動(dòng)行業(yè)向 “技術(shù)深化 + 品牌升級(jí)” 方向深度演進(jìn)，龍頭車企的核心優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。

作為自主陣營(yíng)的核心代表，吉利汽車（00175.HK）正以 “技術(shù)賦能產(chǎn)品升級(jí)” 為錨點(diǎn)，開啟成長(zhǎng)新周期：技術(shù)架構(gòu)端，SPA EVO、GEA EVO、浩瀚 - S 三大模塊化架構(gòu)完成迭代升級(jí)，動(dòng)力總成體系歷經(jīng)多次進(jìn)化，全面邁入 “混動(dòng)化 + 高端化” 發(fā)展階段；產(chǎn)品端，領(lǐng)克 900 累計(jì)交付突破 3 萬輛，銀河 M9、極氪 9X 等高端車型開啟預(yù)售，成為品牌向上的關(guān)鍵支點(diǎn)；戰(zhàn)略組織端，自 2024 年發(fā)布《臺(tái)州宣言》后，2025 年吉利圍繞 “一個(gè)吉利” 深化布局，通過品牌架構(gòu)整合（極氪并入領(lǐng)克、幾何并入銀河等）、技術(shù)團(tuán)隊(duì)協(xié)同（“兩橫七縱” 架構(gòu)與智能駕駛團(tuán)隊(duì)融合）、海外渠道聚合等舉措，夯實(shí) “強(qiáng)車型 + 經(jīng)營(yíng)改善” 的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力基礎(chǔ)。

在行業(yè)格局重塑與企業(yè)戰(zhàn)略深化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，探究吉利汽車如何依托技術(shù)迭代、產(chǎn)品升級(jí)與組織優(yōu)化把握發(fā)展機(jī)遇，對(duì)于理解自主龍頭車企的進(jìn)階邏輯與成長(zhǎng)潛力具有重要參考價(jià)值，因此開展本次研究。

一、中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展情況

一、企業(yè)定位與發(fā)展歷程

吉利汽車控股有限公司 1996 年成立，聚焦乘用車及汽車零部件領(lǐng)域，業(yè)務(wù)覆蓋研發(fā)、制造、銷售全鏈條，產(chǎn)品矩陣涵蓋燃油車、混動(dòng)及純電車型。經(jīng)二十余年發(fā)展，已成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)頭部汽車制造企業(yè)，發(fā)展中歷經(jīng)四次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型迭代：

• 1.0 時(shí)代（1997 - 2007 年）：1997 年進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，秉持 “造老百姓買得起的車” 理念，以豪情等經(jīng)濟(jì)型小車低成本切入。通過自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)掌握整車制造能力，2001 年獲生產(chǎn)資質(zhì)，成為首家民營(yíng)車企。此階段憑價(jià)格優(yōu)勢(shì)快速占市，推出美日、自由艦等車型，初步站穩(wěn)市場(chǎng)。

• 2.0 時(shí)代（2007 - 2016 年）：2007 年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從 “成本領(lǐng)先” 轉(zhuǎn)向 “技術(shù)、品質(zhì)、品牌并重”。與國(guó)際設(shè)計(jì)公司合作（如推出帝豪系列），并通過收購(gòu)沃爾沃等推進(jìn)國(guó)際化，吸收先進(jìn)技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)。旗下車型安全性能、產(chǎn)品品質(zhì)與品牌形象大幅改善，逐步擺脫 “低價(jià)低質(zhì)” 標(biāo)簽。

• 3.0 時(shí)代（2016 - 2020 年）：推行 “精品車戰(zhàn)略”，邁入精品車時(shí)代。以博瑞、博越等為代表，外觀確立漣漪式中網(wǎng)等家族元素，內(nèi)飾與做工可媲美合資競(jìng)品；安全領(lǐng)域提出 “安全識(shí)別圈”，智能互聯(lián)引領(lǐng)行業(yè)，品牌向上成果顯著。

• 4.0 時(shí)代（2020 年至今）：進(jìn)入 “架構(gòu)造車 + ‘一個(gè)吉利’” 階段?；?CMA 等模塊化架構(gòu)造車，核心三大件性能補(bǔ)短板，動(dòng)力、駕駛體驗(yàn)媲美豪華品牌。2024 年發(fā)布《臺(tái)州宣言》，2025 年推進(jìn)極氪私有化、收購(gòu)領(lǐng)克銷售股份，以 “一個(gè)吉利” 整合品牌，聚焦資源強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力。

股權(quán)結(jié)構(gòu)清晰集中，實(shí)控人李書福合計(jì)持股 41.38%

截至 2024 年，李書福直接持股 0.23%，同時(shí)通過 Proper Glory Holding Inc.、吉利汽車集團(tuán)等主體間接持股 41.15%；桂生悅、李東輝、淦家閱等高管也持有公司股份。

公司整車業(yè)務(wù)聚焦吉利、銀河、極氪、領(lǐng)克、幾何等自有品牌，覆蓋主流及高端新能源汽車制造，協(xié)同推進(jìn)電動(dòng)化；另通過寶騰與雷諾等合資，推進(jìn)全球化：

• 吉利品牌：公司基本盤，錨定大眾主流市場(chǎng)，秉持 “讓出行更輕松” 理念，覆蓋 10 - 20 萬元區(qū)間，面向日常通勤、家庭出行，致力成為國(guó)民信賴的出行品牌。

• 銀河品牌：定位 “主流新能源科技品牌”，是吉利新能源戰(zhàn)略核心載體，產(chǎn)品覆蓋 10 - 25 萬元價(jià)格帶，涵蓋轎車、SUV、MPV 等。

• 極氪品牌：吉利沖擊全球豪華車的先鋒，聚焦 20 萬元以上高端市場(chǎng)，基于 SEA 浩瀚架構(gòu)打造產(chǎn)品矩陣，樹立豪華新標(biāo)桿。

• 幾何品牌：原高端純電受挫后，并入銀河體系，轉(zhuǎn)型聚焦 A0 級(jí)智能精品小車；以星愿等為代表，價(jià)格下沉至 10 萬元內(nèi)。

• 領(lǐng)克品牌：吉利與沃爾沃聯(lián)手打造，定位 “全球新能源中高端品牌”，依托 CMA 等架構(gòu)，推出混動(dòng)、純電等多元能源車型。

銷量表現(xiàn)：新車型（如銀河系列）帶動(dòng)銷量同比高增，2025 年銷量目標(biāo)上調(diào)至 300 萬輛。

據(jù)公告：2025 年 7 月批發(fā)銷量 23.8 萬輛，同比增 57.7%；1 - 7 月累計(jì) 164.7 萬輛。新能源表現(xiàn)亮眼，7 月吉利品牌（含銀河、幾何）銷 19.4 萬輛，極氪 1.70 萬輛，領(lǐng)克 2.72 萬輛。因上半年超預(yù)期，全年銷量目標(biāo)上調(diào)至 300 萬輛。

主力車型布局

• 吉利品牌（不含銀河）：覆蓋多元細(xì)分市場(chǎng)，星越 L、博越、星瑞、新帝豪、繽越均月銷過萬。星越 L 憑綜合產(chǎn)品力成核心；博越聚焦家庭實(shí)用；星瑞主打家轎；新帝豪以 “經(jīng)濟(jì)性” 夯入門基盤；繽越瞄準(zhǔn)年輕群體，覆蓋小型 SUV。

• 銀河品牌：圍繞新能源布局，主力車型有星愿、星艦 7、銀河 E5、星耀 8 等，處于車型密集上市期。星愿定位純電家轎，主打性價(jià)比；熊貓聚焦微型純電、適配城市通勤；星艦 7、銀河 E5 等覆蓋主力家用市場(chǎng)。

• 極氪品牌：聚焦高端新能源，主力車型為極氪 7X、極氪 007、極氪 009。極氪 7X 錨定豪華純電 SUV；極氪 007 主打中高端純電轎車，靠高性能與智能駕駛突圍；極氪 001 定位獵裝轎跑，覆蓋個(gè)性需求；極氪 009 瞄準(zhǔn)豪華 MPV。

• 領(lǐng)克品牌：深耕潮流運(yùn)動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)，主力車型含領(lǐng)克 03 及 2025 年上市的領(lǐng)克 900。領(lǐng)克 03 主打運(yùn)動(dòng)家轎、契合年輕群體；領(lǐng)克 08、900 等瞄準(zhǔn)中高端，融合智能科技與潮流設(shè)計(jì)，強(qiáng)化 “潮流 + 性能” 標(biāo)簽，構(gòu)建差異化優(yōu)勢(shì)。

產(chǎn)能布局：截至 2024 年，公司布局國(guó)內(nèi) 10 大工廠 + 海外 4 大 KD 工廠，產(chǎn)能清晰

國(guó)內(nèi)大工廠形成高效矩陣，各廠分工明確（如春曉、寶雞聚焦繽越，湘潭主攻繽越，臨海覆蓋銀河 L6，晉中側(cè)重幾何），總可用車產(chǎn)能（雙班）達(dá) 211 萬輛，覆蓋多品牌、全能源車型，為產(chǎn)品落地提供產(chǎn)能支撐。海外方面，截至 2024 年末，已在尼日利亞、加納、柬埔寨、埃及建 4 家本地組裝工廠，計(jì)劃進(jìn)一步拓展。

營(yíng)收與盈利表現(xiàn)營(yíng)收：規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)張，新能源成新引擎

2025 年一季度，營(yíng)收呈擴(kuò)張態(tài)勢(shì)，單季達(dá) 724.95 億元；新能源車型快速放量驅(qū)動(dòng)營(yíng)收，全球化與產(chǎn)品矩陣升級(jí)支撐增長(zhǎng)韌性。

2025 年一季度毛利率回升至 15.78%，受益于新能源車型占比提升（產(chǎn)品結(jié)構(gòu)溢價(jià)）、CMA/SEA 架構(gòu)復(fù)用及供應(yīng)鏈整合（降單車成本），“高端化 + 降本” 成效顯著?？鄯呛?ROE（攤?。┮患径冗_(dá) 6.46%，盈利質(zhì)量與資產(chǎn)周轉(zhuǎn)效率（庫(kù)存、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn) + 凈利潤(rùn)率提升）合力驅(qū)動(dòng) ROE 增長(zhǎng)，彰顯從 “規(guī)模擴(kuò)張” 向 “價(jià)值創(chuàng)造” 轉(zhuǎn)型。

二、乘用車行業(yè)空間廣闊，智能化與全球化驅(qū)動(dòng)持續(xù)發(fā)展

2.1 乘用車行業(yè)：自主陣營(yíng)強(qiáng)勢(shì)崛起，平價(jià)與高端市場(chǎng)空間充裕

展望 2025 全年，乘用車行業(yè)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)有望延續(xù)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，全年乘用車零售量將增長(zhǎng) 6%；出口量達(dá) 546 萬輛，同比增長(zhǎng) 14%。新能源乘用車批發(fā)量預(yù)計(jì)達(dá) 1548 萬輛，同比增長(zhǎng) 27%，批發(fā)滲透率升至 56%。政策端，國(guó)家穩(wěn)增長(zhǎng)政策持續(xù)發(fā)力，汽車以舊換新等消費(fèi)刺激政策效果顯現(xiàn)，下半年消費(fèi)者或因搶抓新能源汽車購(gòu)置稅減免退坡窗口期而集中購(gòu)車，為銷量帶來增量。產(chǎn)品端，車企新品迭代頻繁，尤其是自主品牌在新能源與智能化領(lǐng)域持續(xù)突破，有望進(jìn)一步搶占市場(chǎng)份額，推動(dòng)行業(yè)銷量持續(xù)攀升。

從行業(yè)格局看，截至 2025 年 4 月，自主品牌乘用車在燃油車、純電車、插混車領(lǐng)域的市占率分別為 37%、89%、98%，新能源依舊是自主車企銷量擴(kuò)張的核心市場(chǎng)。分動(dòng)力總成來看，純電品牌市占率受特斯拉銷量波動(dòng)影響較大，插混領(lǐng)域則由理想、比亞迪、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等車企憑借技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)；燃油車領(lǐng)域，自主品牌市場(chǎng)份額相對(duì)穩(wěn)定，除個(gè)別月份外，基本維持在 35%-40% 區(qū)間。

分價(jià)格帶觀察，20 萬元以下的平價(jià)市場(chǎng)受益于新能源滲透率提升，比亞迪、吉利、奇瑞等自主龍頭優(yōu)勢(shì)突出；而 50 萬元以上的豪華市場(chǎng)，目前仍以合資品牌為主導(dǎo)。

2.2 智能化進(jìn)入平權(quán)時(shí)代，開啟行業(yè)升級(jí)下半場(chǎng)

車企通過規(guī)模化降本，推動(dòng)高階智駕進(jìn)入 “平權(quán)” 時(shí)代。2025 年初，長(zhǎng)安發(fā)布北斗天樞 2.0 戰(zhàn)略、比亞迪宣布全系車型標(biāo)配 “天神之眼” 系統(tǒng)、吉利推出智駕解決方案 “千里浩瀚”，紛紛倡導(dǎo) “全民智駕”，加速智駕平權(quán)進(jìn)程。其中，吉利 2025 年 3 月發(fā)布的 “千里浩瀚” 智駕解決方案，分為 H1 至 H9 五大層級(jí)：H1 層級(jí)起步算力超 100TOPS，支持高速 NOA 與記憶泊車；H3 層級(jí)標(biāo)配城區(qū)智駕；最頂級(jí)的 H9 層級(jí)具備全冗余、全備份的 L3 架構(gòu)，搭載雙 Thor 芯片，采用 1V13RXL 配置，運(yùn)用兩顆英偉達(dá) Thor 芯片，集成 VLA 車端 AI 大模型。

2.3 海外市場(chǎng)空間巨大，龍頭車企全球化進(jìn)程方興未艾

2025 年上半年（2025H1），乘用車出口總量創(chuàng)歷史新高，成為行業(yè)增量的關(guān)鍵來源。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025H1 乘用車出口 258.1 萬輛，同比增長(zhǎng) 10.3%。從出口結(jié)構(gòu)看，新能源乘用車是增長(zhǎng)核心動(dòng)力；從出口目的地分布看，市場(chǎng)格局呈現(xiàn)多元化特點(diǎn)。

三、強(qiáng)車型與經(jīng)營(yíng)改善共振，公司增長(zhǎng)潛力充沛

3.1 平臺(tái)架構(gòu)、動(dòng)力總成技術(shù)迭代，混動(dòng)與高端車型發(fā)力

平臺(tái)層面，公司升級(jí) SPA EVO、GEA EVO、浩瀚 - S 三大模塊化架構(gòu)，聚焦電動(dòng)化與高端化發(fā)展：

• SPA EVO 架構(gòu)首發(fā)于領(lǐng)克 900，融合 EM - P 混動(dòng)系統(tǒng)與中央集成式數(shù)字架構(gòu)，前者優(yōu)化動(dòng)力輸出與能耗表現(xiàn)，后者提升智能交互體驗(yàn)，為領(lǐng)克沖擊高端市場(chǎng)提供技術(shù)支撐，有望提升其在豪華混動(dòng) SUV 細(xì)分領(lǐng)域的份額。

• GEA EVO 架構(gòu)應(yīng)用于銀河系列，通過 “硬件、系統(tǒng)、生態(tài)、AI” 一體化整合，打造旗艦級(jí)產(chǎn)品體驗(yàn)，在智能座艙、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域想象空間充足，助力銀河系列實(shí)現(xiàn)品牌向上突破。

• 浩瀚 - S 架構(gòu)搭載于極氪 9X，作為全球首個(gè)全棧 900 伏高壓混動(dòng)架構(gòu)，可大幅縮短充電時(shí)間、提升續(xù)航能力，契合電動(dòng)化趨勢(shì)下消費(fèi)者對(duì)高效補(bǔ)能與長(zhǎng)續(xù)航的需求，幫助極氪鞏固高端電動(dòng)化市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

在動(dòng)力總成領(lǐng)域，公司新一代混動(dòng)系統(tǒng)為銀河系列新車的發(fā)展拉開序幕。2024 年 10 月，吉利汽車集團(tuán)正式推出全新一代超級(jí)電混技術(shù) —— 雷神 EM - i 超級(jí)電混技術(shù)。該技術(shù)由 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)與 P1 + P3 電機(jī)組合而成，率先搭載在吉利銀河的全新車型銀河星艦 7 上，能夠?qū)崿F(xiàn) CLTC 饋電狀態(tài)下油耗低至 2.67 升 / 100 公里，CLTC 綜合續(xù)航里程超過 2300 公里。目前，雷神 EM 超級(jí)電混涵蓋兩大技術(shù)分支：一是側(cè)重性能表現(xiàn)的雷神 EM - P 超級(jí)電混，已應(yīng)用于領(lǐng)克 07 EM - P、領(lǐng)克 08 EM - P 等車型；二是主打極致節(jié)能與長(zhǎng)續(xù)航的雷神 EM - i 超級(jí)電混系統(tǒng)，主要會(huì)應(yīng)用在后續(xù)推出的全新車型上。

公司自研的雷神混動(dòng)技術(shù)于 2021 年成型，經(jīng)多次迭代后，目前已進(jìn)入全面收獲期：

• 2010 年吉利收購(gòu)沃爾沃后，次年聯(lián)合研發(fā)基于 Drive - E1.5T 的 ePro 混動(dòng)系統(tǒng)，覆蓋 HEV、MHEV、PHEV，采用定軸式機(jī)電耦合方案。

• 2014 年與科力遠(yuǎn)成立 CHS 合資公司，研發(fā)行星齒輪式機(jī)電耦合系統(tǒng)的 CHS 混動(dòng)，掌握豐田同類技術(shù)專利。

• 2018 年 ePro 混動(dòng)首款車型量產(chǎn)，同年啟動(dòng) “雷神智擎 Hi?X” 研發(fā)。

• 2021 年，“雷神動(dòng)力” 品牌發(fā)布，標(biāo)志混動(dòng)技術(shù)布局完成。

• 2023 年，新一代雷神電混 8848 發(fā)布，憑借 BHE15Plus 電混引擎與三擋變頻電驅(qū) DHTPro，構(gòu)建技術(shù)壁壘。

• 2024 年，全新一代雷神 EM - i 超級(jí)電混技術(shù)發(fā)布，包含追求極致性能的 EM - P 與追求極致節(jié)能的 EM - i。

吉利銀河現(xiàn)有車型憑借技術(shù)與成本優(yōu)勢(shì)已獲成功，后續(xù)隨車型密度提升，市場(chǎng)份額有望穩(wěn)步擴(kuò)大。截至 2025H1，吉利在核心價(jià)格帶已形成顯著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：5 - 10 萬元及 10 - 15 萬元兩大主流區(qū)間，混動(dòng)車型持續(xù)滲透 —— 前者有銀河星艦 7、銀河 L6 等躋身銷量前十，后者通過銀河星艦 7、銀河星艦 8 形成產(chǎn)品矩陣，兩大價(jià)格帶合計(jì)市場(chǎng)份額僅次于比亞迪，位居行業(yè)第二。

當(dāng)前混動(dòng)賽道競(jìng)爭(zhēng)激烈，頭部企業(yè)加速產(chǎn)品迭代。吉利后續(xù)車型投放節(jié)奏清晰，新車密度有望進(jìn)一步提高。依托現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)口碑與市場(chǎng)基礎(chǔ)，其在兩大價(jià)格帶的份額有望持續(xù)擴(kuò)張。預(yù)計(jì)隨著新品周期持續(xù)釋放，吉利將鞏固混動(dòng)市場(chǎng)第二梯隊(duì)龍頭地位，為新能源業(yè)務(wù)增長(zhǎng)提供核心動(dòng)力，同時(shí)對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)格局形成結(jié)構(gòu)性影響。

高端車型陸續(xù)上市，有望帶動(dòng)公司新增量：

• 領(lǐng)克 900 累計(jì)交付量突破 3 萬臺(tái)，該車配備寧德時(shí)代驍遙超級(jí)增混電池、大空間 6 座布局，集成 LKEEA 中央集成式數(shù)字架構(gòu)與浩瀚智駕領(lǐng)先技術(shù)。

• 銀河 M9、極氪 9X 已開啟預(yù)售：①8 月 23 日，銀河 M9 啟動(dòng)全球預(yù)售，推出 6 個(gè)版型，涵蓋 210km 四驅(qū)領(lǐng)航版、230km 兩驅(qū)探索版等，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為 19.38 - 25.88 萬元；②8 月 29 日，極氪 9X 開啟預(yù)售，推出 Max 版、Ultra 版、Hyper 版三款車型，預(yù)售價(jià)格分別為 47.99 萬元起、49.99 萬元起、56.99 萬元起。

3.2 出口穩(wěn)步推進(jìn)，智駕短板持續(xù)補(bǔ)齊

吉利、領(lǐng)克、極氪同步發(fā)力，推進(jìn)品牌全球化布局。吉利品牌布局全球市場(chǎng)，在沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋等地區(qū)推出多款車型，全球化網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善；極氪自 2023 年啟動(dòng)全球化布局，不斷完善補(bǔ)能體系，實(shí)現(xiàn)差異化全球突破。

展望未來，隨著公司右舵車型持續(xù)導(dǎo)入，疊加與沃爾沃渠道的協(xié)同效應(yīng)，公司有望在歐洲及泛歐地區(qū)（荷蘭、瑞典、法國(guó)等國(guó)家）維持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)出口規(guī)模進(jìn)一步提升。此外，技術(shù)出海領(lǐng)域，吉利與雷諾合資設(shè)立動(dòng)力總成技術(shù)公司 Horse Powertrain（浩恩科技有限公司），可覆蓋所有類型的混合動(dòng)力解決方案。

智駕領(lǐng)域，公司與千里科技聯(lián)合推出 “千里浩瀚” 智駕體系，該體系采用分層架構(gòu)設(shè)計(jì)，包含 H1、H3、H5、H7、H9 五大層級(jí)，覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)需求：

• H1 層級(jí)：配備 10V5R（10 個(gè)攝像頭 + 5 個(gè)毫米波雷達(dá)）傳感器，算力約 100TOPS，支持高速 NOA、自動(dòng)泊車 APA 功能，主要面向吉利、幾何等品牌 10 - 15 萬元級(jí)車型。

• H3 層級(jí)：傳感器升級(jí)為 11V3R 配置，新增城市通勤 NOA、記憶泊車 HPA 功能，算力提升至 200TOPS 以上，適用于 15 - 20 萬元級(jí)車型。

• H5 層級(jí)：在 H3 基礎(chǔ)上增加 1 個(gè)激光雷達(dá)，支持 E2E 端到端大模型，實(shí)現(xiàn)城市無圖 NOA、D2D 車位到車位領(lǐng)航，算力達(dá) 500TOPS，搭載于 20 萬元左右車型（如銀河 E8、星耀 8 等）。

• H7 層級(jí)：采用與 H5 相同的 11V3R1L 傳感器配置，算力進(jìn)一步提升至 700TOPS 以上，應(yīng)用 MLM（多模態(tài)語言大模型）、數(shù)字先覺網(wǎng)絡(luò)，新增泊車代駕功能（可自主找車位、自動(dòng)充電），主要面向極氪、領(lǐng)克等中高端品牌。

• H9 層級(jí)：作為 “千里浩瀚” 頂級(jí)方案，采用 13V5R + 多激光雷達(dá)配置，搭載雙 ThorU 芯片，算力超 1000TOPS，應(yīng)用 VLA 車端 AI 大模型，支持 L3 級(jí)全冗余架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景 D2D（車位到車位領(lǐng)航）、無圖城市 NOA、高速 NOA、代客泊車等高級(jí)功能，計(jì)劃應(yīng)用于極氪全新旗艦全尺寸 SUV。

算力與算法

算力層面：公司吉利星睿智算中心 2.0，算力資源突破萬卡級(jí)別，綜合算力提升至 23.5EFLOPS，位居行業(yè)第一梯隊(duì)，為吉利訓(xùn)練大規(guī)模智駕模型提供充足算力供給與彈性拓展空間。

算法層面：吉利星睿 AI 大模型與階躍多模態(tài)大模型、DeepSeek 等大模型深度融合，大幅提升場(chǎng)景生成與規(guī)劃能力、語音指令響應(yīng)速度、用戶需求分析能力，加速 AI 在汽車領(lǐng)域的普惠化落地。

3.3 落實(shí)《臺(tái)州宣言》，回歸 “一個(gè)吉利”

2024 年，公司發(fā)布《臺(tái)州宣言》，明確 “從戰(zhàn)略擴(kuò)張轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略整合”：全面梳理各業(yè)務(wù)板塊，厘清業(yè)務(wù)定位、制定中長(zhǎng)期目標(biāo)，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)；推進(jìn)內(nèi)部資源深度整合與高效融合，進(jìn)一步明晰品牌定位、理順股權(quán)關(guān)系，減少利益沖突與重復(fù)投資，提升資源利用效率。

2025 年深化戰(zhàn)略布局

2025 年以來，吉利汽車圍繞《臺(tái)州宣言》深化戰(zhàn)略布局：品牌架構(gòu)調(diào)整動(dòng)作密集，通過極氪并購(gòu)領(lǐng)克、幾何并入銀河重塑市場(chǎng)矩陣；技術(shù)端推進(jìn) “兩橫七縱” 架構(gòu)與智能駕駛團(tuán)隊(duì)整合，強(qiáng)化技術(shù)壁壘；全球化加速海外渠道建設(shè)；組織與供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)化，從管理層到零部件全鏈路提效；全系列搭載核心技術(shù)，以體系化變革適配新能源與全球化競(jìng)爭(zhēng)，有望通過重回 “一個(gè)吉利” 持續(xù)提升競(jìng)爭(zhēng)力。

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