這兩年，新西蘭時常都有公交司機被逃票的無賴乘客毆打。

但最近的一次沖突中，被打的對象竟然換了，還打出了人命。

今天，一個關(guān)注度很高的案件在奧克蘭高等法院審理。

一場極其不幸的沖突

這一不幸的事件發(fā)生在34歲的奧克蘭公交司機Mikaele Ah Fook和61歲的乘客Peter Te Kira之間。

Mikaele Ah Fook本是奧克蘭交通局旗下31路公交車的司機。

和他產(chǎn)生沖突的Peter Te Kira是一位家住南區(qū)的毛利人，有多個子女和孫輩。

事發(fā)于2025年4月27日下午。

當天上午11點半左右，PeterTe Kira先是在Papatoetoe的The Weighbridge酒吧飲酒，被人看到至少喝了一杯。

下午1點35分，他離開酒吧，步行約130米到Great South Rd上的2822號公交站候車。

一名目擊證人稱，當時，他在公交車站上看到Te Kira“唱歌聲音很大，坐不住，看起來喝醉了”。

約下午1點40分，Ah Fook駕駛的31路公交車抵達。

Te Kira上車后，隨即拒絕付費。

司機Mikaele Ah Fook多次要求他支付車費。

但Te Kira徑直走向車廂后方，無視指令。

司機告訴警方，他認出這個人，Te Kira以前也曾搭乘同一線路并屢次逃票。

Ah Fook坐在駕駛座上反復(fù)要求Te Kira下車，持續(xù)約兩分鐘。

Te Kira高聲回應(yīng)“不”。但最終在堅持下，Te Kira用力拍打安全扶手，從后門下了車。

下車后，他在車外對司機比出中指挑釁并辱罵。

這時，Ah Fook從駕駛座起身，“沖出車門”，朝Te Kira的臉部打出一拳。

倒地、失去意識、三天后身亡

法庭文件顯示，“這一拳的直接沖擊力使受害者向后倒在水泥地上，頭部著地，當場失去意識?！?/p>

意識到對方昏迷后，Ah Fook將他拖到公交站的候車亭內(nèi)，讓他靠在座椅邊坐著，然后回到車上繼續(xù)行駛路線。

隨后，路人發(fā)現(xiàn)Te Kira受傷，急救人員趕到后將他送往奧克蘭市醫(yī)院重癥監(jiān)護室。

檢查顯示，他顱骨骨折并伴隨腦出血，三天后（4月30日），他因傷勢過重去世。

尸檢報告確認死因是鈍器致頭部重傷。

血液檢測結(jié)果顯示，受害人Te Kira的血液酒精含量為168毫克/100毫升，同時體內(nèi)檢測出大麻成分。

司機供述：遭種族辱罵，無法控制憤怒

4月30日，警方通知司機Ah Fook，Te Kira“可能無法存活”。

Ah Fook表示深感懊悔，稱自己當時“太氣了”，他為毆打一位年長人士感到后悔。

Ah Fook向警方供稱，Te Kira不僅拒付車費，還多次出言辱罵他，包含帶有種族歧視的言語，罵他“滾回自己的國家”。

他說，當自己離開現(xiàn)場時，認為Te Kira只是被打暈了，“他還在呼吸，感覺會醒過來”。

他向法庭供認：“當他說‘滾回你自己的國家’時，我真的很生氣，于是我打了他一拳?！?/p>

過失殺人罪成立

今天，這個案件在奧克蘭高等法院審理。

Ah Fook在奧克蘭高等法院出庭，對過失殺人罪（manslaughter）當庭認罪，并表示希望能與受害者家屬參與修復(fù)式司法（restorative justice）程序。

什么是修復(fù)式司法（Restorative Justice）

修復(fù)式司法是一種強調(diào)“修復(fù)傷害”而非僅僅“懲罰罪行”的司法理念。

在新西蘭，這是一種正式納入刑事系統(tǒng)的程序，常用于被告已經(jīng)認罪的案件。

程序通常包括：

由中立的協(xié)調(diào)人主持；

被告與受害者家屬（或代表）面對面會談；

被告有機會表達悔意與歉意，說明事情經(jīng)過；

受害者家屬可以表達情緒、損失與期望；

雙方可能達成某種“修復(fù)協(xié)議”，例如道歉、賠償、參與社區(qū)服務(wù)等。

在新西蘭，這是被告祈求從輕處理的一種方式。

多名Te Kira的家屬周三到庭旁聽。

一位親屬表示：“Te Kira身體強壯、心地善良，總是樂于助人?！?/p>

家屬稱Te Kira在ōtara、ōtāhuhu和Māngere社區(qū)廣為人知，是三個孩子的父親，也以“像Bob Marley一樣的嗓音”聞名。

獲保釋，明年2月宣判

據(jù)了解，這名沖動殺人的公交司機Ah Fook并非直接由奧克蘭交通局（AT）雇傭，而是受雇于承包商Go Bus公司。 事發(fā)后，司機被停職。

Ah Fook目前獲保釋，法庭將于明年2月宣判。

令人唏噓：之前都是巴士司機被打

這起案件引發(fā)社會爭議：一方面，有人認為乘客的行為不當在先；

另一方面，也有人指出，公共服務(wù)崗位的從業(yè)者必須承擔(dān)更高的情緒管理與安全責(zé)任。

令人唏噓的是，這幾年奧克蘭公交司機經(jīng)常被騷擾，乃至于被打，公交站附近有人被打死的事情也曾發(fā)生。

2025年年中，一名美國學(xué)生Kyle Whorrall在奧克蘭Meadowbank公交站被攻擊后死亡，警方以謀殺與加重搶劫等罪名拘捕一名未成年嫌疑人。

去年9月，奧克蘭18路公交司機 Rajnish Trehan被一名拒付車費的乘客打到口角流血，需要外科和牙科治療。

2024年8月，奧克蘭New Lynn 24R公交車司機Singh（僅公開姓氏）在Mayoral Drive遇到四名年輕成人試圖免費上車。

他拒絕后，對方無視警告，坐在車尾。

Singh通過無線電向公司求助，接到調(diào)度中心電話后，下車接聽。

四人見狀，一人用臟話辱罵并吐口水，另一人開始推搡并動手。一襲擊者用滑板擊打Singh頭部，導(dǎo)致他倒地，三人踢踹并繼續(xù)用滑板毆打。襲擊者逃跑后，Singh被送往醫(yī)院。

Singh后被診斷為腰椎骨折，無法獨立行走，需3個月才能恢復(fù)行走能力。

但是這次，

打人和被打的順序換了一下，

還出了人命。

受害人Peter Te Kira的家屬稱，他是“世界上最勤奮的男人”（the most hard-working man），并表示他“離世時，身邊環(huán)繞著孩子們和whānau”。家人形容他為家庭支柱，深受愛戴。

然而，每個人都有自己的家庭和愛他們的親屬，

希望這種逃票引發(fā)的血案不要再發(fā)生……

ref:

https://www.stuff.co.nz/nz-news/360847306/auckland-bus-driver-admits-fatally-punching-passenger-who-refused-pay