最近，坊間傳聞本田CB500SF起售價竟然低至39980元，網(wǎng)傳CB500SF有兩個版本，普通版不帶E-Clutch，售價是39980元，而帶電子離合版本的可能要貴一些。

很多網(wǎng)友認(rèn)為本田定這個價格不可思議，理由是，本田CB650R目前在國內(nèi)的售價是66800元，同是四缸，雖然排量大一點(diǎn)，但不是電子油門，價格相差兩萬多了。

不過我們從本田CB500SF的實(shí)際成本和戰(zhàn)略考量兩方面來分析，可能就有答案了。首先從實(shí)際成本上看，2021版的CB400SF在泰國生產(chǎn)，在日本本土售價為917400日元，折合人民幣是44000元-45000元左右。2022年10月后，CB400SF就徹底停產(chǎn)了。這個時候的CB400SF沒有電子油門，沒有電子離合器。

現(xiàn)在，本田將CB500SF作為全球車型，放在中國生產(chǎn)，并供應(yīng)全球。在中國市場銷售的話，屬于國產(chǎn)車，價格自然要下來一些。而投放全球，自然會讓這款車的開發(fā)成本攤薄，所以，不帶電子離合器的版本39980元并不是不可能。

其次是本田的戰(zhàn)略考量，近年來，中國本土市場中大排量發(fā)展迅速，加上本土企業(yè)在中大排摩托車制造技術(shù)方面的進(jìn)步突飛猛進(jìn)，車型更新較快，智能配置豐富，對本土市場的占有率較高，并且出口市場也成長很快，這對本田作為全球摩托車市場霸主地位構(gòu)成強(qiáng)大的威脅。

本田要想遏制中國中大排摩托車制造技術(shù)的發(fā)展，保住自己在中國乃至全球的市場份額，就必須在中國中大排摩托車制造技術(shù)羽翼還未豐滿之時，迅速出手，給予降維打擊。所以，CB500SF定價39980元的話，給國內(nèi)目前銷量較高的四缸車型帶來強(qiáng)大壓力！同時，這個車型出口全球也會有競爭力。

本田的這一規(guī)劃早在2021年就開始制定了，所以，很多網(wǎng)友硬要把這個功勞歸為張雪，只能說本田對準(zhǔn)的不只是張雪，而是整個中國的中大排摩托車產(chǎn)業(yè)。而且此車放在五羊本田生產(chǎn)，也能提升五羊本田的全國銷售排名，目前，五羊本田的國內(nèi)銷售排名已經(jīng)排在前十的末尾位了，再不給五羊本田的一些出口車型撐量的話，五羊本田就有可能排出前十了，這會讓本田很沒面子。

另外，根據(jù)本田高層放出的消息，本田650系列也會引入國內(nèi)生產(chǎn)，再根據(jù)本田最近一系列的動作，又是承諾6年保修、又是招商公告等，說明本田就是在為中大排摩托車在國內(nèi)大規(guī)模發(fā)力做好銷售和維修網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的準(zhǔn)備。

本田是一個全球性企業(yè)，其深厚的技術(shù)積淀、強(qiáng)大的品牌號召力和管理能力，對國內(nèi)摩企而言，具有很強(qiáng)的競爭優(yōu)勢，今年兩本的150踏板就將國內(nèi)企業(yè)搞得雞犬不寧，如果本田中大排向國內(nèi)企業(yè)發(fā)動攻勢的話，國內(nèi)企業(yè)的壓力就可想而知了。