文/趙云

從8月開始，上汽旗下各品牌新車和訂單如井噴般爆發(fā)：

8月29日，新款MG4上市40分鐘大定破萬，預售訂單超4.5萬；

9月10日，新一代智己LS6（參數丨圖片）上市27分鐘鎖單破萬；

9月16日，奧迪E5 Sportback上市30分鐘訂單超1萬；

9月17日，榮威M7 DMH以8.58萬起售價切入家轎紅海；

9月23日，尚界H5發(fā)布1小時訂單破萬。

所有這些變化的起點，都印證了，上汽集團內部全面深化改革已經逐顯成效。

01

業(yè)績說話韌性藏在每一個肆意生長的數字里

當一家年營收超過6000億的巨頭開始全面轉向，其勢能遠超任何初創(chuàng)公司。

“這不是復蘇，是重構?！币晃煌顿Y機構的行業(yè)研究院如此評價。重構的成果，直接體現在關鍵數據上：

根據上汽集團上半年財報顯示，半年扣非歸母凈利潤增長432%——這個數字背后，是經營質量的本質提升；

終端零售294.3萬輛，超越批發(fā)量近20萬輛，庫存結構持續(xù)優(yōu)化；

MG品牌歐洲前8個月交付20萬輛，同比增長20%，中國品牌歐洲銷冠，海外出口強勁；

8月單月銷量36.3萬輛，同比增長41%，實現同比“八連漲”，持續(xù)穩(wěn)定上漲。

更值得關注的是，從8月開始，上汽旗下各品牌新車和訂單如井噴般爆發(fā)：

8月29日，新款MG4上市40分鐘大定破萬，預售訂單超4.5萬；

9月10日，新一代智己LS6上市27分鐘鎖單破萬；

9月16日，奧迪E5 Sportback上市30分鐘訂單超1萬；

9月17日，榮威M7 DMH以8.58萬起售價切入家轎紅海；

9月23日，尚界H5發(fā)布1小時訂單破萬。

而在最新公布的9月銷量數據，也顯示了上汽集團尤其是乘用車板塊的強勢表現。9月榮威和MG熱銷9.7萬輛，同比增長超52%，環(huán)比增長超37%；尤其是全新MG4強勢破萬，首月零售超11789輛。

“我們內部把這段時間叫做‘產品洪峰’?！鄙掀邪l(fā)總院一名項目經理透露，“但這不是偶然，是改革進入深水區(qū)后的必然結果?！?/p>

02

技術立旗：每個品牌，都找到了自己的“技術標簽”和“品牌主張”

如果說業(yè)績是果，那么技術就是因。上汽的聰明之處在于——沒有讓所有品牌打同一場仗。

智己LS6，如同集團的技術尖刀。搭載的“恒星超級增程”被工程師稱為“自帶充電樁的電車”，解決了無家充樁用戶和北方用戶的根本焦慮。“靈蜥數字底盤”更是讓整車像有了“數字脊柱”，高速爆胎依然穩(wěn)定行駛。

榮威M7 DMH，選擇走“國民技術路線”。DMH6.0超級混動系統(tǒng)實現160km純電續(xù)航、2050km綜合續(xù)航，五大件終身質保的底氣來自超千萬公里耐久驗證?！斑@是把混動技術做成了家電級的可靠。”一位產品經理如此形容。

全新MG4，成為10萬級市場的“技術平權先鋒”。全球首發(fā)量產半固態(tài)電池，-25℃極寒環(huán)境下性能不衰減，配合OPPO智行手車互聯，讓入門電車也有了旗艦體驗。

奧迪E5 Sportback，則代表了德國精工與中國科技的完美融合”。滿血quattro電動四驅、端到端飛輪大模型智駕，以及聲音克隆黑科技，讓傳統(tǒng)豪華品牌在智能電動時代找到了新的表達方式。

“這是一場精心布置的棋局”，“每個品牌都有明確的攻擊方向和技術標簽，避免內耗，充分發(fā)揮集團軍規(guī)模優(yōu)勢?！庇懈呙鞯木W友發(fā)現了其中的端倪。

03

冰山之下：量產一代，研發(fā)一代，儲備一代

然而，市場上看到的只是冰山一角。

在2025工博會上亮相的“一體化輕量智能底盤”，融合了VMC整車運動控制、EMB干式線控制動、四輪全域線控轉向等前沿技術，被業(yè)內稱為“底盤技術的一次革命”。

L4級自動駕駛領域，上汽成為行業(yè)唯一在乘用車和商用車領域均獲得“無駕駛人牌照”的企業(yè)。智己Robotaxi累計訂單超30萬單，用戶滿意度接近99%；作為上汽集團旗下一家聚焦自動駕駛商業(yè)化應用的科創(chuàng)公司，上汽友道智途在港口等封閉場景無人化運輸領域已經經營多年，旗下L4級智能駕駛集卡在上海港羅涇自動化碼頭、上海港外四碼頭、中遠海運港口泉州碼頭、招商局深圳媽灣智慧港、山東日照港等傳統(tǒng)碼頭，以及秘魯錢凱港成功開展了商業(yè)化運營，其在港口無人化運輸領域市占率第一為其在汽車領域的智能輔助駕駛打下了堅實的基礎。

“我們現在是三代技術并行研發(fā)?！鄙掀麆?chuàng)新研究開發(fā)總院一名底盤工程師透露，“你今天看到量產的技術，其實三年前就已經立項了?！?/p>

結語：不是回歸，是進階

一位剛剛提了智己LS6的用戶在社交媒體上寫道：“以前覺得上汽太‘穩(wěn)’，現在才發(fā)現，他們是在用體系的韌性對抗行業(yè)的內卷。”

從去年下半年的全面深化改革，到今年秋天的集中爆發(fā)；從自主品牌的組織架構重組，到全鏈條的打通；從國內市場的穩(wěn)步回升，到海外市場的強勢突破——上汽展現的，是一個大型集團在轉型期最寶貴的品質：戰(zhàn)略定力。

“大集團的優(yōu)勢，一旦被激活，就是指數級的能量釋放?！币晃婚L期觀察上汽的行業(yè)專家總結道，“他們的供應鏈能力、研發(fā)儲備、海外渠道，都不是新勢力短時間能建立的?！?/p>

那個曾經開創(chuàng)中國汽車合資時代的上汽，如今正以更清醒、更韌性、更有行動力的姿態(tài)，打一場屬于自己的立體生態(tài)戰(zhàn)。