9月30日，9月第四周（9月22日-9月28日）新勢力銷量排行榜出爐，現(xiàn)在的榜單特色，新勢力頭部車企陣容穩(wěn)定，后來者奮勇追趕，新勢力榜單競爭還是異常激烈。

第一名零跑汽車，銷量1.60 萬輛，創(chuàng)歷史周銷新高。其銷量增長主要由 C10（0.31 萬輛）、B10（0.29 萬輛）和 C11（0.23 萬輛）三款主力車型驅(qū)動，增程式車型占比達 62%，家庭用戶需求持續(xù)釋放。此外，零跑全尺寸 SUV 車型 D19 將于 10 月 16 日全球首秀，進一步強化產(chǎn)品矩陣。

零跑汽車已經(jīng)站在新勢力銷量的頂端，但暴露的問題也不少，例如9月25日爆出的零跑汽車和法人代表朱江明被列為失信人，雖然零跑汽車也發(fā)布了聲明，但也有不少網(wǎng)友產(chǎn)生了質(zhì)疑，這么大公司也可以出現(xiàn)這樣的問題，更有網(wǎng)友直言，本來計劃更買零跑汽車車型的，現(xiàn)在也有點猶豫了，害怕買到絕版車。

第二名小米汽車銷量1.10 萬輛，小米銷量環(huán)比微增 1.85%，表現(xiàn)趨于穩(wěn)定。小米 YU7（0.54 萬輛）首次超過 SU7（0.53 萬輛），成為銷量主力，兩款車型合計占比超 97%。隨著第二工廠產(chǎn)能釋放，小米計劃第四季度沖擊月銷 1.5 萬輛目標。

小米汽車沖進第二名，還超了問界和理想以及小鵬，表現(xiàn)還算不錯，不過，對比小米YU7上市后大定數(shù)據(jù)超20多萬輛，這樣周銷量真的是太差了，到底是產(chǎn)能不足還是大定數(shù)據(jù)有水分呢？

第三名問界銷量1.07萬輛，還是鴻蒙智行的銷量擔當。問界 M7 于 9 月 23 日上市后，24 小時大定突破 4 萬輛，帶動全系銷量沖高至 1.07 萬輛。同時，問界 M8（0.52 萬輛）和 M9（0.26 萬輛）在 40 萬級和 50 萬級市場保持領(lǐng)先，鴻蒙智行整體交付量穩(wěn)居新勢力第一梯隊。

問界還是這樣牛，本來進入2025年后問界M7（參數(shù)丨圖片）銷量表現(xiàn)不佳，月銷量不足萬輛，但通過這次改款后，熱度和銷量又上來了。

第四名小鵬汽車銷量1.04 萬輛，小鵬銷量環(huán)比增長 13.04%，重回周銷量萬輛俱樂部，其中，小鵬MONA M03 和全新 P7 貢獻主要銷量。

小鵬汽車長久穩(wěn)居新勢力排行榜前五名，表現(xiàn)不錯，但是，9月小鵬P7+的召回也對口碑造成不小的影響。

第五名理想汽車銷量0.86 萬輛，理想銷量與上周持平，L6（0.30 萬輛）仍是核心車型。盡管銷量增速放緩，但理想在家庭用戶市場的口碑穩(wěn)固，L9、L8 等車型持續(xù)占據(jù) 30 萬級以上 SUV 市場頭部地位。

理想汽車再次突破銷量的希望就是理想i6，但這個純電細分市場的競品又太多，無論是冰箱彩電大沙發(fā)，還是智駕水平，理想i6作為后來者，要想勝出，就沒有當初L系列空白市場好成功了。

第六名方程豹銷量0.71 萬輛；第七名深藍汽車銷量0.63 萬輛；第八名極狐汽車銷量0.53 萬輛；第九名蔚來汽車銷量0.52 萬輛；第十名嵐圖汽車銷量0.42 萬輛。

以上就是9月第四周新勢力銷量排行榜，對于入榜車企的表現(xiàn)，歡迎大家評論區(qū)留言討論。