在我國(guó)現(xiàn)行的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，規(guī)劃了一條黔江~遵義~昭通~攀枝花~大理的鐵路，定位為“促進(jìn)脫貧攻堅(jiān)和國(guó)土開發(fā)”的客貨共線鐵路，它是滬漢蓉、滬昆兩大鐵路干線間輔助通道的重要組成部分。

其中大理至攀枝花段也就是現(xiàn)在講的大麗攀鐵路，目前項(xiàng)目可研批復(fù)及初步設(shè)計(jì)工作正加快推進(jìn)，其中大理至麗江段確定為時(shí)速250公里的高速鐵路，而麗江至攀枝花段為客貨共線的鐵路，設(shè)計(jì)速度160-200公里/小時(shí)之間，已經(jīng)提上建設(shè)議程，預(yù)計(jì)明年可正式開工。

黔江~遵義~昭通~攀枝花~大理鐵路攀昭段

而畢節(jié)至遵義至黔江段作為該線路的最東段，去年國(guó)鐵集團(tuán)專家組對(duì)其進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘并召開預(yù)可研審查會(huì)，今年9月畢節(jié)至金沙段正式進(jìn)入可研初測(cè)階段，標(biāo)志著項(xiàng)目也正式提上了建設(shè)議程。如此，也就意味著目前黔江~遵義~昭通~攀枝花~大理鐵路只剩昭通至畢節(jié)段在國(guó)家層面還沒有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

去年云南省交通運(yùn)輸廳針對(duì)攀枝花至昭通至畢節(jié)鐵路納入“十五五”規(guī)劃的建議進(jìn)行了答復(fù)，答復(fù)表示“2020年以來多次向上匯報(bào)銜接，爭(zhēng)取納入我國(guó)‘十四五’鐵路發(fā)展規(guī)劃，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)鐵集團(tuán)認(rèn)為建設(shè)時(shí)機(jī)不成熟，不具備‘十四五’建設(shè)條件。下一步，將圍繞項(xiàng)目建設(shè)條件、建設(shè)時(shí)機(jī)等深入論證，積極爭(zhēng)取項(xiàng)目納入我國(guó)“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃并早日啟動(dòng)建設(shè)?！?/p>

四川省對(duì)攀昭鐵路的答復(fù)

今年9月四川省發(fā)改委在回復(fù)“攀昭鐵路十五五開工”的問題也提到，攀昭鐵路是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的項(xiàng)目，目前暫未納入我國(guó)五年建設(shè)規(guī)劃，不具備開工建設(shè)的條件。四川高度重視攀西地區(qū)客貨運(yùn)輸通道的規(guī)劃建設(shè)，多次匯報(bào)爭(zhēng)取將攀昭鐵路納入我國(guó)“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，早日啟動(dòng)前期工作。下一步，將會(huì)同云南省，加大向上匯報(bào)力度，力爭(zhēng)將昭攀鐵路納入相關(guān)規(guī)劃。

事實(shí)上，除了四川、云南兩個(gè)省級(jí)層面的爭(zhēng)取外，沿線的攀枝花、涼山、昭通、畢節(jié)等地也在合力爭(zhēng)取項(xiàng)目在“十五五”期間啟動(dòng)建設(shè)，去年初攀枝花、涼山、昭通三市（州）聯(lián)合召開了昭攀鐵路規(guī)劃建設(shè)工作座談會(huì)，就共同推動(dòng)爭(zhēng)取昭攀鐵路納入我國(guó)《“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》及鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成一致意見。

云南省對(duì)攀昭畢鐵路的規(guī)劃

隨后我們看到沿線地區(qū)相繼啟動(dòng)了該鐵路項(xiàng)目的前期研究。比如去年下半年攀枝花市就啟動(dòng)了昭攀鐵路（攀枝花段）可行性研究報(bào)告編制服務(wù)的采購，從采購內(nèi)容來看，線路東起云南省北大門昭通市，向西跨越金沙江，止于四川省西南中心城市攀枝花市，其中攀枝花段正線全長(zhǎng)約32km，橋隧比90.3%，設(shè)計(jì)速度200km/h，投資預(yù)估算總額約61.4億元，建設(shè)工期六年半。

而同年底涼山州段也啟動(dòng)了項(xiàng)目可行性研究編制服務(wù)公開招標(biāo)采購，招標(biāo)內(nèi)容顯示“根據(jù)初步規(guī)劃，昭攀鐵路線路全長(zhǎng)約296公里，起于昭通東站，途經(jīng)魯?shù)椤⑶杉?、寧南、?huì)東、會(huì)理、鹽邊，引入攀枝花站，總投資約562億元，擬建時(shí)速200公里，工期6.5年。”

貴州省規(guī)劃的昭通至黔江鐵路

由此可見，從目前的規(guī)劃來看，攀枝花至昭通段規(guī)劃的設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里/小時(shí)，當(dāng)然最終的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還需正式啟動(dòng)前期工作后確定。不過相比之下，昭通至畢節(jié)段的前期工作依然沒有什么大的進(jìn)展公開。

按規(guī)定，鐵路需要在近期開工需要納入我國(guó)十五五鐵路規(guī)劃，因此當(dāng)前主要任務(wù)是將其納入其中，只有成功納入其中，才可談開工的問題，否則又只能停留在地方研究層面。

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