節(jié)日我在崗 建設(shè)不停工

國(guó)慶中秋長(zhǎng)假期間

3500余名一線建設(shè)者

正堅(jiān)守在68個(gè)地鐵新線工地

用汗水與捷報(bào)慶賀佳節(jié)

線路進(jìn)展

地鐵5號(hào)線

全線24座車站，3座車站正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，6座車站正在加快主體結(jié)構(gòu)施工，15座車站主體結(jié)構(gòu)完成封頂。此外，18條盾構(gòu)隧道已經(jīng)貫通，8臺(tái)盾構(gòu)正在掘進(jìn)，26臺(tái)次盾構(gòu)完成始發(fā)。

地鐵6號(hào)線

全線18座車站中，除湖濱路站外，3座正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，9座正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，3座車站已經(jīng)封頂，2臺(tái)盾構(gòu)順利始發(fā)，其余車站正在爭(zhēng)分奪秒、加緊推進(jìn)。

S2線

全線9座車站，東氿廣場(chǎng)站、馬山站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，宜興站、大學(xué)城站、龍?zhí)堵氛?座車站處于圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，太湖新城站土建施工已進(jìn)場(chǎng)，其余各站點(diǎn)正在加快前期手續(xù)辦理。

地鐵5號(hào)線

在車站建設(shè)方面，地鐵5號(hào)線旺莊東路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，成為全線第15座封頂?shù)能囌?，?biāo)志著該標(biāo)段三座車站（旺莊路站、春潮商業(yè)街站、旺莊東路站）全部完成封頂。

由于該站基坑深度深、吊裝作業(yè)難度大等一系列現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)提前優(yōu)化支撐體系，將鋼支撐體系調(diào)整為混凝土支撐體系，還融合現(xiàn)代傳感、數(shù)據(jù)采集處理及通信技術(shù)，構(gòu)建完善基坑安全監(jiān)測(cè)體系，達(dá)成實(shí)時(shí)、連續(xù)、精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)，有力保障了工程建設(shè)安全推進(jìn)。

在盾構(gòu)施工方面，地鐵5號(hào)線春潮商業(yè)街站至旺莊東路站盾構(gòu)區(qū)間左線全長(zhǎng)約702米，建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)深入分析地質(zhì)，全面調(diào)試并優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)，確保設(shè)備穩(wěn)定可靠，順利完成始發(fā)任務(wù)；旺莊東路站至坊明路站盾構(gòu)區(qū)間右線約912米，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用“增設(shè)注漿孔管片+實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)”把控掘進(jìn)參數(shù)，創(chuàng)新“半幅施工+臨時(shí)支撐”解決樁基沖突，完成下穿伯瀆港、瑪橋等挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)隧道貫通；坊明路站至新陽(yáng)路站盾構(gòu)區(qū)間右線約1760米，建設(shè)團(tuán)隊(duì)總結(jié)其左線貫通經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化右線掘進(jìn)參數(shù)控制與沉降監(jiān)測(cè)，高效完成盾構(gòu)接收工作，保障過(guò)程平穩(wěn)有序。

地鐵6號(hào)線

隨著最后一方混凝土澆筑完成，地鐵6號(hào)線廣桐路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，正式轉(zhuǎn)入二次結(jié)構(gòu)及附屬階段，成為全線第三座封頂?shù)能囌尽?/p>

面對(duì)地下管線復(fù)雜、施工場(chǎng)地狹小、吊裝機(jī)械設(shè)備多等挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)不僅在機(jī)械設(shè)備上創(chuàng)新安裝紅外報(bào)警裝置和雷達(dá)視頻檢測(cè)裝置，還在混凝土澆筑時(shí)推廣應(yīng)用智能振搗設(shè)備，并采用自動(dòng)化降水系統(tǒng)控制地下水位，多管齊下減少風(fēng)險(xiǎn)隱患，有效確保施工作業(yè)安全高效。

S2線

隨著最后一幅31.8噸的地連墻順利入槽，S2線馬山站圍護(hù)結(jié)構(gòu)順利完工，正式跨進(jìn)基坑開(kāi)挖及主體結(jié)構(gòu)施工階段。

施工過(guò)程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”與工序交接制，從原材料到混凝土澆筑層層把關(guān)，確保地連墻關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)高質(zhì)量封閉。同時(shí)，全面實(shí)行安全條塊化穿透式管理，細(xì)化責(zé)任到崗到序，形成齊抓共管格局，并以自控型班組建設(shè)為核心，組織技能培訓(xùn)與責(zé)任教育，激發(fā)一線人員“主人翁”精神，推動(dòng)班組自我管理提升，顯著提高現(xiàn)場(chǎng)施工效率。

在S2線宜興段，龍?zhí)堵氛鹃_(kāi)啟首幅地連墻施工，施工現(xiàn)場(chǎng)緊張有序，建設(shè)者通過(guò)高壓旋噴機(jī)、旋挖鉆機(jī)、成槽機(jī)、銑槽機(jī)及履帶吊等多種大型設(shè)備協(xié)同作業(yè)，正式邁進(jìn)車站圍護(hù)施工階段，助力全線建設(shè)再提速。

奮勇?tīng)?zhēng)先賀國(guó)慶，大干快上創(chuàng)佳績(jī)。下階段，無(wú)錫地鐵將持續(xù)深化文明施工常態(tài)化管理，筑牢安全生產(chǎn)的堅(jiān)固防線，以踏實(shí)作風(fēng)平穩(wěn)推進(jìn)新線建設(shè)，全力打造讓市民滿意放心的精品地鐵工程。

信息來(lái)源：無(wú)錫地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司

作 者：吳浩舟