當(dāng)下消費(fèi)圖景中，一股強(qiáng)大的理性消費(fèi)風(fēng)潮在年輕群體蔓延，他們的決策路徑前所未有地清晰：重研究、看測評、追求極致體驗與合理價格的平衡。

引發(fā)新風(fēng)潮的關(guān)鍵在于今天的中國消費(fèi)者正經(jīng)歷一場深刻的“品質(zhì)覺醒”：我可以買貴的，但不能買“貴了”。

這股“人間清醒”的風(fēng)氣，正從衣、食、住的日常消費(fèi)，全面滲透至“行”這一重大決策中。當(dāng)年輕人手握購車預(yù)算時，他們不再輕易為傳統(tǒng)的豪華溢價買單，而是拿起“放大鏡”，審慎評估產(chǎn)品的真實(shí)含金量。

“可以，但沒必要”，理性消費(fèi)成年輕人新常態(tài)

這屆年輕人，正在用行動重新定義“買買買”。

從研究護(hù)膚品里的煙酰胺、視黃醇，到對比手機(jī)芯片驍龍8 Elite與天璣9400+的性能差異；從拒絕打卡式觀光、追求沉浸式旅游的特色體驗，到日常生活的精打細(xì)算，年輕人不再盲目為品牌或潮流買單，而是執(zhí)著于搞懂每一分錢背后的真實(shí)價值。

這種理性消費(fèi)已滲透至生活的方方面面：

買衣服時，大家不再慣著預(yù)售品牌的超長工期和“設(shè)計師”類品牌的溢價，轉(zhuǎn)而關(guān)心模特圖是否展示得清楚，也深究詳情頁上有關(guān)面料、功能性與剪裁的細(xì)節(jié)；

選擇餐廳時，年輕人要求預(yù)制菜標(biāo)準(zhǔn)透明，會通過社交平臺精準(zhǔn)搜索菜品口味、食材來源，追求“吃得明白”；

布置家居時，從家電能耗到軟裝搭配，他們都要做攻略比補(bǔ)貼，熱衷于將產(chǎn)品的使用體驗分享到社交平臺供更多人種草或者避雷……

（網(wǎng)友的家居好物分享，圖源小紅書）

這不是摳門，而是一種“人間清醒”：知道自己要什么，也知道什么值得買。

支撐這種消費(fèi)態(tài)度的，是年輕人對生活掌控感的強(qiáng)烈需求。

《2025有意思生活方式報告》顯示，盡管近六成年輕人面對經(jīng)濟(jì)壓力坦言“有點(diǎn)焦慮”，但他們正通過理性消費(fèi)構(gòu)建屬于自己的確定性。

77.7%的消費(fèi)者將“是否為自己真正所需”作為首要考量，而非盲目追隨潮流或低價誘惑。

年輕人像專業(yè)買手一樣，在商品海洋中篩選出真正匹配自己需求的產(chǎn)品與服務(wù)，并樂在其中。

知萌咨詢發(fā)布的《2025中國消費(fèi)趨勢報告》進(jìn)一步印證了這一趨勢——87.1%的消費(fèi)者認(rèn)為，買到價格與質(zhì)量高度匹配的產(chǎn)品會帶來幸福感。

這種“質(zhì)價雙優(yōu)”的消費(fèi)需求，連帶著情緒消費(fèi)也變得更有規(guī)劃，新京報貝殼財經(jīng)的調(diào)研顯示，雖然99.9%的人仍愿為情緒價值付費(fèi)，但與過去不同的是，更多的人將這類支出控制在總預(yù)算的10%–30%以內(nèi)。

當(dāng)這種研究型消費(fèi)習(xí)慣從幾百元的護(hù)膚品、幾千元的電子產(chǎn)品，延伸至汽車這樣的大宗消費(fèi)，一場無聲的變革正在發(fā)生。

至于哪些品牌能經(jīng)得起這樣的審視，答案或許早已寫在新的的消費(fèi)邏輯中：首先要拒絕虛高溢價，回歸真實(shí)價值。

當(dāng)理性遇見車輪，“值不值”打敗“酷不酷”

消費(fèi)者在變，新能源車的競爭規(guī)則也在悄然生變。

曾經(jīng)，行業(yè)熱衷于比拼誰的屏幕更大、誰的自動駕駛概念更炫酷；如今，消費(fèi)者更關(guān)心的是：電池在冬天能跑多少公里？空間大不大？車機(jī)系統(tǒng)卡不卡？

這種從“概念狂歡”到“體驗務(wù)實(shí)”的轉(zhuǎn)向，標(biāo)志著市場已從“嘗鮮期”正式進(jìn)入“品質(zhì)校驗期”。

早期新能源市場靠理念和配置吸引用戶，消費(fèi)者帶有嘗鮮心態(tài)，愿意為炫技和未來感支付溢價。而如今，新能源汽車市場滲透率已達(dá)到45.5%（統(tǒng)計周期為2025年前8個月），新能源車從“先鋒選擇”變成“大眾商品”，消費(fèi)者決策邏輯也隨之變化：

需求層面，用戶從關(guān)注“有沒有”轉(zhuǎn)向深究“好不好”。

根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)J.D. Power《2025中國新能源汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究》（下稱《研究》），車主對新能源汽車的期待已全面轉(zhuǎn)向“可用”“好用”的整體信任構(gòu)建，充電體驗、續(xù)航經(jīng)濟(jì)性等實(shí)用指標(biāo)成為滿意度關(guān)鍵。

《研究》指出，“隨著新能源汽車產(chǎn)品設(shè)計日趨精細(xì)，影響用戶滿意度的關(guān)鍵因素也逐漸從配置堆疊轉(zhuǎn)向深層次的‘隱性體驗’。”

價格層面，市場重心呈下降趨勢。新能源車正從高端用戶群體，快速向更廣大的普通消費(fèi)者市場滲透。

國際數(shù)據(jù)公司（IDC）數(shù)據(jù)顯示，2024年中國純電車型市場30萬元以下區(qū)間車型在新車中的占比有所提升，其中10萬以下區(qū)間占比提升尤為明顯，占全部純電車型27.1%（2023年為22.9%），消費(fèi)者對“品價比”的關(guān)注顯著提升。

在這一行業(yè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，9月月交付突破6萬臺達(dá)到66657臺、并在9月25日完成第100萬臺整車下線的零跑汽車，成了觀察以新勢力為代表的新能源汽車市場趨勢的典型樣本。

（9月25日，零跑實(shí)現(xiàn)百萬臺下線）

其意義不僅在于數(shù)字本身，更在于驗證了一種以“真實(shí)品質(zhì)”為核心的增長模式：

一方面，規(guī)模是“品質(zhì)共識”的體現(xiàn)，超6萬臺月交付量是市場的直接投票。

6萬多個家庭在同期選擇零跑，意味著其產(chǎn)品力在龐大用戶基數(shù)中形成了口碑效應(yīng)。

零跑當(dāng)前在售主力車型價格集中在10-20萬元區(qū)間，這一市場恰恰是消費(fèi)者對“質(zhì)價比”敏感的領(lǐng)域。銷量突破表明，零跑已從早期依靠細(xì)分市場定位的“圈內(nèi)好評”，走向了大眾消費(fèi)層面的廣泛認(rèn)可。

另一方面，速度則是“品質(zhì)復(fù)利”的證明，從50萬臺到100萬臺，零跑僅用了343天，成為國內(nèi)第二家達(dá)成百萬規(guī)模的新勢力車企，打造出罕見的“零跑現(xiàn)象”。

這種速度背后是其商業(yè)模式和產(chǎn)品理念的可持續(xù)性——好產(chǎn)品帶來好口碑，好口碑催生高增長，形成正向循環(huán)。

根據(jù)財報，零跑在2025年上半年首次實(shí)現(xiàn)半年度凈利潤轉(zhuǎn)正，毛利率也穩(wěn)步提升（毛利率為14.1%，2025半年度毛利率創(chuàng)公司成立以來新高），表明其規(guī)模擴(kuò)張并非以虧損為代價，而是逐步走通了一條“品價比-規(guī)模-降本-盈利”的健康路徑，最終實(shí)現(xiàn)品牌和消費(fèi)者的雙贏。

零跑汽車月銷量與累計交付量的雙重里程碑，意味著公司通過精準(zhǔn)契合“品質(zhì)覺醒”一代的消費(fèi)需求，已成功邁入高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的新階段。

零跑，為品質(zhì)覺醒一代提供最優(yōu)解

當(dāng)年輕人手持購車預(yù)算走進(jìn)新能源汽車市場時，他們面臨的不是“要品質(zhì)”還是“要好價”的單選題，而是“如何兩者兼得”。

零跑的產(chǎn)品策略恰好回應(yīng)了這一代消費(fèi)者的核心訴求：在品質(zhì)不妥協(xié)的前提下，實(shí)現(xiàn)價格驚喜。

在一些品牌仍在講述豪華溢價故事時，零跑選擇了一條更為樸素的路徑——回歸商品本質(zhì)。

與其它造車新勢力的“全棧自研”（即軟件部分自己做，不包括硬件）不同，零跑的“全域自研”，更注重軟、硬件之間的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了對核心零部件和用戶體驗的精準(zhǔn)把控，從軟件到硬件，全都握在自己手上。

這種技術(shù)選擇的首要目的不是為了參數(shù)堆砌，而是確保品質(zhì)的穩(wěn)定與可靠。

從智能座艙到電池管理系統(tǒng)，技術(shù)的價值體現(xiàn)在日常使用的每一個細(xì)節(jié)中，這也是零跑實(shí)現(xiàn)頂配科技駛?cè)爰彝ト粘５牡讱狻?/p>

基于此，零跑的產(chǎn)品矩陣也呈現(xiàn)出精準(zhǔn)的人群洞察。

對于追求個性與駕駛樂趣的年輕用戶，B系列車型強(qiáng)調(diào)“科技嘗鮮”與“駕駛樂趣”的毫不妥協(xié)，而在家庭用戶關(guān)注的C系列上，則體現(xiàn)出對“家庭安全”和“空間舒適”的極致追求。

這種差異化定位不是簡單的市場細(xì)分，而是基于不同生活場景的深度解決方案。

在社交媒體上，有用戶對比零跑各個車型不同配置版本的品價比，也有長達(dá)半小時的技術(shù)解析視頻。這些內(nèi)容共同構(gòu)成了一幅“研究型消費(fèi)”的圖景——年輕人像研究電子產(chǎn)品一樣研究汽車，將理性決策進(jìn)行到底。

我們查看了2025年至今，主要社交平臺上關(guān)于“零跑”的相關(guān)討論后發(fā)現(xiàn)，不管是計劃買車的準(zhǔn)車主、還是短期內(nèi)仍在觀望的用戶，大家的討論整體呈現(xiàn)出鮮明的理性色彩。

用戶不僅關(guān)注車型本身，更以“精打細(xì)算”的消費(fèi)心態(tài)，全方位審視零跑的產(chǎn)品價值。

從車型熱度來看，零跑C11與C10作為品牌主力車型，持續(xù)占據(jù)討論主流；同時，以B01、B10為代表的新車也引發(fā)廣泛關(guān)注，用戶熱衷于探討其在設(shè)計與技術(shù)層面的突破亮點(diǎn)。

具體到討論內(nèi)容，用戶們做起功課來相當(dāng)認(rèn)真。

一方面聚焦產(chǎn)品力，圍繞車輛的技術(shù)配置、內(nèi)飾設(shè)計、空間表現(xiàn)及試駕體驗展開真實(shí)分享；另一方面也精打細(xì)算，細(xì)致比對購車權(quán)益、質(zhì)保政策、國家與地方補(bǔ)貼，并探討不同付款方式的優(yōu)劣。

曾試駕零跑C11開了一段路的用戶 @耳東陳 覺得新車“加速平穩(wěn)、安靜”，比自己的油車表現(xiàn)好很多。@汪汪 在零跑的服務(wù)中心看過B01后覺得實(shí)車的顏色比圖更好看一些，內(nèi)飾摸起來也很舒服，后排的舒適度也超預(yù)期。

不少用戶還會主動分享如何組合品牌優(yōu)惠與地方補(bǔ)貼，以實(shí)現(xiàn)最終“好價”的實(shí)用攻略，這類筆記往往因其高實(shí)用價值而獲得海量收藏和互動。

零跑的“好而不貴”，本質(zhì)上體現(xiàn)了一種“不做減法”的產(chǎn)品哲學(xué)。

它不是通過閹割隱性配置來實(shí)現(xiàn)低價，而是借助創(chuàng)新和效率優(yōu)化，在同等價格下提供“頂配”體驗。

這種產(chǎn)品理念與年輕人反對套路、追求真誠的消費(fèi)態(tài)度產(chǎn)生了深度共鳴。當(dāng)一些品牌還在玩“高配天價、降價減配”的游戲時，零跑的透明化定價策略反而贏得了信任。

零跑的領(lǐng)跑意味著，當(dāng)消費(fèi)者開始“品質(zhì)覺醒”，未來的競爭將集中在如何通過技術(shù)創(chuàng)新和效率提升，真正實(shí)現(xiàn)價值創(chuàng)造。

“不為用不上的功能付費(fèi)，但在意的功能必須做到最好。”或許這才是“品質(zhì)覺醒”一代最真實(shí)的消費(fèi)宣言。

零跑的現(xiàn)象級增長，更像是一面鏡子，映照出汽車市場的根本性變化：定義“好車”的權(quán)利，正從品牌方加速滑向消費(fèi)者手中。

曾主導(dǎo)市場多年的“豪華敘事”逐漸失靈，取而代之的是一場更為務(wù)實(shí)的“價值敘事”。

這并非零跑獨(dú)自創(chuàng)造的歷史，而是新一代“品質(zhì)覺醒”的消費(fèi)者共同書寫的結(jié)局——他們正在用訂單投票，重新定義行業(yè)領(lǐng)跑者。

零跑現(xiàn)象是一道面向所有品牌的新考題：能否用真誠和硬核產(chǎn)品力與“品質(zhì)覺醒”一代對話？

畢竟，未來的競爭終將回歸對用戶真實(shí)需求洞察與滿足，唯有產(chǎn)品品質(zhì)經(jīng)得起嚴(yán)苛審視的品牌，才能穿越周期。

作者/孟萍萍@cq2731443

編輯 / 張晨陽@a18811650028

設(shè)計/戚桐琿 運(yùn)營/蘇洪銳

企劃/潘志強(qiáng)