作為新能源汽車領(lǐng)軍人物，王傳福帶領(lǐng)比亞迪，不斷攀登著中國汽車新高度。

近日，比亞迪旗下仰望一舉打敗布加迪，將其保持了六年之久的王座掀翻。這不僅僅是數(shù)字的超越，更是一個時代的鳴響。

比亞迪仰望宣告著在這一賽道上，西方壟斷百年的游戲規(guī)則制定權(quán)杖，正在交到中國人的手中。

1. 比亞迪打敗布加迪

一直以來，汽車最高速度的圣殿，都是由歐洲引擎的咆哮所主宰。其中，尤以汽車發(fā)明國德國的布加迪為最。

2005年，布加迪威龍以407km/h的極速，如一道藍(lán)色閃電震驚世界時，中國汽車工業(yè)還在學(xué)習(xí)如何造好一輛家用車。

2010年，布加迪威龍以431.3km/h，再次將極限的標(biāo)尺推向云端。

2019年，布加迪威龍更是以490.48km/h的驚人紀(jì)錄，將汽車極速王座牢牢焊死，在上面一坐就是六年之久。

這是一座由精密機(jī)械、燃燒熱情與百年傳承構(gòu)筑的巍峨高山，看似不可逾越。然而，歷史的劇本從不乏反轉(zhuǎn)。

近日，來自中國的仰望U9（參數(shù)丨圖片） Xtreme（簡稱仰望U9X），如同一只振翅高飛的東方鯤鵬，憑借496.22km/h的全新成績，一舉登頂全球汽車極速榜首。

由此，仰望U9X取代燃油車登頂全球汽車極速榜首。

這一刻，內(nèi)燃機(jī)時代的最后一座堡壘，被電驅(qū)時代的浪潮猛烈叩關(guān)，鐵王座上已然換了一位新王。

2. 核心技術(shù)霸權(quán)爭奪

仰望的勝利絕非偶然的險勝，而是一場基于核心技術(shù)的、摧枯拉朽式的系統(tǒng)級勝利。

當(dāng)傳統(tǒng)超跑在機(jī)械的迷宮中尋求微乎其微的優(yōu)化時，比亞迪已然揮舞著行業(yè)領(lǐng)先的新能源核心技術(shù)，對汽車進(jìn)行著百年未有的時代變革。

第一，“能量血脈”的徹底革新。

賽道級刀片電池，實現(xiàn)了30C的超高放電倍率與極致散熱效率，全面提升仰望U9X放電加速和回收減速能力，樹立了磷酸鐵鋰電池性能標(biāo)桿。

第二，“超級心臟”的澎湃動力。

全球首個量產(chǎn)全域1200V超高壓平臺，配備四個轉(zhuǎn)速高達(dá)30000rpm的高性能電機(jī)，多項性能指標(biāo)均達(dá)全球頂級水準(zhǔn)，為汽車極限速度提供了最原始的、也是最強(qiáng)大的電驅(qū)動力。

第三，“智慧靈魂”的全面掌控。

易四方+云輦-X技術(shù)架構(gòu)，疊加將創(chuàng)新性地將“車身姿態(tài)控制”引入賽道場景，賦予了仰望U9X實現(xiàn)超越理論數(shù)據(jù)的性能質(zhì)變，詮釋純電超跑的巔峰性能。

3. 汽車話語權(quán)的易主

布加迪，這個名字曾是世界車壇奢侈品與性能極致的代名詞，是歐洲工業(yè)皇冠上最璀璨的明珠之一。

比亞迪打敗布加迪，其象征意義也遠(yuǎn)超一場簡單的比賽輸贏。它標(biāo)志著，在汽車工業(yè)這場百年棋局中，執(zhí)棋者已然易位。

有人質(zhì)疑，汽車極速之于日常，猶如屠龍之技，技術(shù)雖高，但沒有多少實用之地，對我們普通老百姓并未太大實際意義。

畢竟，國內(nèi)道路幾乎都有限速，就算是高速公路也有著明確的限制，最高也就120公里每小時。

但他們不懂，汽車極速紀(jì)錄并非發(fā)動機(jī)的獨舞，而是整車素質(zhì)的終極交響樂。

它考驗的是動力、底盤、材料、空氣動力學(xué)、電控等每一個環(huán)節(jié)的極限協(xié)同，是品牌技術(shù)實力的最高宣言。

過去，這是歐洲人制定規(guī)則、書寫神話的游戲。而今，比亞迪用一場技術(shù)重構(gòu)，繞開了他們花費百年搭建的機(jī)械迷宮，從一條全新的賽道實現(xiàn)了“抄底”。

這意味著，西方傳統(tǒng)燃油機(jī)引擎的咆哮漸次微弱，東方電機(jī)的蜂鳴正匯成新時代的號角。

一個更具震撼力的信號是：仰望U9X全球限量30臺，其中28臺被海外買家搶購，其意義遠(yuǎn)超商業(yè)成功。

在頂級超跑收藏界，歐洲品牌長期被奉為信仰，一輛二手布加迪威龍的天價，承載的是其品牌的無上光環(huán)。

如今，全球最挑剔的收藏家們，愿意為一臺售價超千萬級別的中國品牌超跑慷慨解囊，這無疑是一張沉甸甸的“信任票”。

這說明，性能標(biāo)準(zhǔn)的話語權(quán)正在從西方向東方轉(zhuǎn)移，中國汽車已經(jīng)開始成為新神話書寫者。