合資品牌汽車雖然在新能源技術(shù)研究方面開始較早，但是足夠成熟的產(chǎn)品卻非常少，都說今年是合資品牌反攻的開始，但最終能否成功那就另說了。至少目前，廣汽豐田有鉑智3X，東風(fēng)日產(chǎn)有N7，上汽大眾有ID.3，那么北京現(xiàn)代有什么？

追溯過去，北京現(xiàn)代的電氣化進(jìn)程似乎還停留在“油改電”的時(shí)代，更別提混動(dòng)市場(chǎng)了，最可惜的一點(diǎn)是，海外市場(chǎng)在售的現(xiàn)代艾尼氪系列純電車型它居然不國(guó)產(chǎn)引入，但是好在，如今有了北京現(xiàn)代ELEXIO。

近日，根據(jù)我們的最新了解，北京現(xiàn)代汽車官宣表示，北京現(xiàn)代ELEXIO正式定名為EO羿歐，字母+文字，這個(gè)名字就注定了不好記，市場(chǎng)宣發(fā)都比其他車型多一個(gè)難度。此前預(yù)測(cè)新車是第三季度上市，現(xiàn)在看來今年能上市就不錯(cuò)了。

作為北京現(xiàn)代基于E-GMP全球電動(dòng)車專用平臺(tái)打造的首款純電平臺(tái)SUV，新車采用了全新的外觀造型，矩陣式的大燈組，貫穿前臉的LED日行燈燈帶，還有下方的主動(dòng)開閉式進(jìn)氣格柵，并且提供7種外觀配色可選。

整體來講，新車還是比較圓潤(rùn)的，差異化的設(shè)計(jì)比較明顯，但也比較個(gè)性化，尤其是D柱的斜切設(shè)計(jì)，底部的電池包也比較厚重。智能配置方面，雖然有8295P芯片，但并沒有明確具體的智駕方案，雖然最高續(xù)航722km，也得看價(jià)格才行。

全新北京現(xiàn)代EO羿歐上市在即，造型不是主流審美，配置中規(guī)中矩，所以面對(duì)新能源競(jìng)爭(zhēng)，這次有戲嗎？