進(jìn)入電動智能車時代，許多消費者的用車需求和用車場景都發(fā)生了顯著改變，選車邏輯也從傳統(tǒng)豪華向科技豪華轉(zhuǎn)變。9月中旬，2026款騰勢（參數(shù)丨圖片）N9正式上市，新車無論是車型氣質(zhì)還是配置水準(zhǔn)都瞄準(zhǔn)了近期有增/換購需求的家庭用戶，并且38.98萬-44.98萬元價格區(qū)間在豪華新能源六座SUV領(lǐng)域也頗具競爭力，那么這樣一款自帶辨識度和高階質(zhì)感的車型，它的哪個款型最值得選擇呢？

智能化水準(zhǔn)迎來全面升級

就外觀造型而言，2026款騰勢N9所做的改動并不多，新增了“紫瑢金、紅雅金、藍(lán)辰銀、綠華銀”4款雙色車身和“霜云茶”單色外觀，以“紫瑢金”為例，其采用紫金雙色搭配，官方宣稱由15年以上工齡的工匠純手工打磨拋光，最終呈現(xiàn)出絲綢般的質(zhì)感與光影流動。

2026款騰勢N9座艙設(shè)計同樣延續(xù)了此前的特點，不過采用了全新的UI界面，使得科技感進(jìn)一步提升，比如新增了時光桌面，桌面可隨現(xiàn)實時間變化，新增毛玻璃效果提升全局視覺體驗，而桌面底部導(dǎo)航欄自定義功能則可以便捷添加使用用戶的偏好應(yīng)用，在娛樂性和交互沉浸感上都有所突破。

2026款騰勢N9一個比較有意思的配置在于全系搭載了“定眩智能防暈車系統(tǒng)”，這是一項由比亞迪跨學(xué)科團(tuán)隊歷時3年研發(fā)的創(chuàng)新功能。其突破傳統(tǒng)暈車防控的單一維度，構(gòu)建了涵蓋運(yùn)動覺、視覺、嗅覺、觸覺的全方位干預(yù)方案，并且該系統(tǒng)通過了中汽中心與空軍特色醫(yī)學(xué)中心認(rèn)證，成為行業(yè)內(nèi)首個真正意義上的整車防暈解決方案。

與此同時，2026款騰勢N9標(biāo)配天神之眼B輔助駕駛系統(tǒng)，其最顯著的進(jìn)化在于首搭“車位到車位領(lǐng)航輔助”，整套系統(tǒng)具備領(lǐng)先的避障繞行能力、下車泊入（AVP）功能等，這意味著車輛理論上可以從家中的地庫車位自動泊出，自主通過閘機(jī)、城市道路、高速路段，最終駛?cè)肽康牡赝＼噲霾⒆詣硬慈虢K點車位，而且官方還宣布對智能泊車場景中的安全與損失提供“全面兜底”，增強(qiáng)了用戶使用智能輔助駕駛的信心。

易三方再進(jìn)化，三破魚鉤測試全球紀(jì)錄

在車主最為重視的安全部分，在模擬高速緊急避讓的魚鉤測試中，2026款騰勢N9以駛?cè)胨俣?10km/h的成績，三次打破該項測試的世界紀(jì)錄，并通過了中汽研權(quán)威認(rèn)證。

這意味著在真實的高速公路場景中，即便前方突發(fā)障礙、駕駛員做出極限閃避動作，2026款騰勢N9也能保持車身穩(wěn)定，極大降低側(cè)翻風(fēng)險，為車內(nèi)成員爭取到寶貴的生存空間。

三破高速避讓世界紀(jì)錄的背后，是騰勢N9全系標(biāo)配的易三方整車智能控制技術(shù)平臺。在此之前，很多消費者只是簡單把“易三方”理解為三電機(jī)驅(qū)動，實則遠(yuǎn)不止如此，它是一套融合了三電機(jī)獨立驅(qū)動、后輪雙電機(jī)獨立轉(zhuǎn)向、VMC整車運(yùn)動控制、混動CTB電池車身一體化等核心技術(shù)的智能控制體系，其最突出的特征在于將驅(qū)動、轉(zhuǎn)向、制動、懸架等系統(tǒng)從機(jī)械聯(lián)動轉(zhuǎn)為電控協(xié)同，實現(xiàn)毫秒級信息互通與響應(yīng)。從而實現(xiàn)暴風(fēng)側(cè)吹不跑偏、高速避讓不側(cè)翻、高速爆胎不失穩(wěn)、濕滑路面不打滑等核心功能。

比如在魚鉤測試的極端場景中，易三方系統(tǒng)通過實時監(jiān)測車身姿態(tài)，一旦識別到失穩(wěn)風(fēng)險，立即啟動后輪差動扭矩控制，抑制橫向偏移；同時結(jié)合后輪同向轉(zhuǎn)向策略，形成多維糾偏機(jī)制；再通過四輪制動分布控制，進(jìn)一步修正車身姿態(tài)。

而這一切，都在毫秒級的時間內(nèi)完成。換句話說，在駕駛員還未意識到車輛即將失控的瞬間，系統(tǒng)已經(jīng)完成了十余次糾偏干預(yù)。

如果說易三方是車輛的“大腦與神經(jīng)”，那么云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)就是執(zhí)行動作的“肌肉與骨骼”。云輦-A利用雙腔空簧與連續(xù)阻尼可調(diào)的電控減振器，動態(tài)增大懸架剛度與阻尼，減小車身側(cè)傾，降低側(cè)翻風(fēng)險，在魚鉤測試中，系統(tǒng)通過動態(tài)增大懸架支撐力，顯著抑制車身側(cè)傾，降低側(cè)翻風(fēng)險，同時云輦-A還能四輪減振器控制精度達(dá)到毫安級微電流控制，讓車輛在側(cè)傾時前后輪載荷轉(zhuǎn)移一致，即使在極限狀態(tài)下每個輪子都不離地。

哪一款最值得買？

2026款騰勢N9的SKU非常簡潔，全系分為尊榮型、尊越型、旗艦型3款車型，官方指導(dǎo)價為38.98萬元、40.98萬元、44.98萬元，并且全系都是2+2+2的座椅布局，確保了消費者不會因為車輛內(nèi)部空間和座椅形式而糾結(jié)。

2026款騰勢N9 尊榮型

指導(dǎo)價：38.98萬元

推薦指數(shù)：★★★☆

2026款騰勢N9尊榮型作為入門款車型，眾多豪華配置都實現(xiàn)了入門即頂配，包括易三方、云輦-A、天神之眼車位到車位輔助駕駛系統(tǒng)、插混專用2.0T高效發(fā)動機(jī)、定眩智能防暈車系統(tǒng)、騰勢生命守護(hù)系統(tǒng)等上百項豪華配置，全面涵蓋了常用的豪華功能，用戶無需花費額外費用即可享受高級的出行體驗。

2026款騰勢N9 尊越型

指導(dǎo)價：40.98萬元

推薦指數(shù)：★★★★★

尊越型相比尊榮型價格高出2萬元，但這2萬元換來了五項高價值的豪華配置，幾乎每一分錢都花在了能顯著提升日常用車幸福感的刀刃上。

增加的副駕的零重力座椅在一鍵開啟后，坐墊和靠背會聯(lián)動調(diào)節(jié)至最佳角度，并展開四向女王腿托，實現(xiàn)近乎平躺的懸浮感坐姿。同時尊越型二排加入了17.3英寸超清吸頂屏，能讓后排秒變電影院；而流媒體內(nèi)后視鏡、Nappa真皮座椅以及超寬電動踏板的加入，也滿足用戶對豪華質(zhì)感的更高要求，從核心用戶場景來看，尊越型完美覆蓋了“科技嘗鮮的男主人”、“追求舒適的女主人”、“需要娛樂的孩子”以及“注重禮遇的商務(wù)伙伴”這四大角色的需求，可以說實現(xiàn)了家庭與商務(wù)屬性的平衡。

2026款騰勢N9 旗艦型

指導(dǎo)價：44.98萬元

推薦指數(shù)：★★★★

售價44.98萬元的旗艦型，相比尊越型又增加了4萬元預(yù)算，除了上述豪華配置外，還升級了自適應(yīng)矩陣大燈、手勢識別電動門，奢享中排座椅、二排側(cè)窗電動遮陽簾，26揚(yáng)帝瓦雷+前排尊享頭枕音響，隱私聲盾系統(tǒng)，還可選裝流媒體外后視鏡、靈鳶無人機(jī)系統(tǒng)，這些配置無疑將豪華與科技推向了極致，更適合對細(xì)節(jié)有極致追求、預(yù)算充足且非?？粗仨敿売耙趔w驗和后排私密性的用戶。只是對于大多數(shù)用戶而言，尊越型提供的核心舒適與豪華體驗已經(jīng)足夠完善，旗艦型的升級屬于“錦上添花”。

小結(jié)

2026款騰勢N9作為一款旗艦級SUV ，在如今的市場競爭中對于家庭用戶需求的洞察越發(fā)深入，實現(xiàn)了安全、豪華與智能的深度融合，并且官方宣布10月31日前提車的用戶全系可享1萬元元保險補(bǔ)貼或金融貼息，同時還有置換補(bǔ)貼、限時贈送極致性能套裝、電動側(cè)踏板、隱私聲盾等政策，對于家用級消費者的吸引力還是非常在線的。

撰文｜佘牟

圖片｜網(wǎng)絡(luò)

編輯｜白術(shù)

審校｜蘭青青

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