鋼城區(qū)雙泉路改線段

具備通車條件 已開放通行

力爭(zhēng)10月底全面竣工

據(jù)鋼城區(qū)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局消息，截至9月26日，雙泉路“改線段”工程下面層瀝青鋪設(shè)全面完成，具備通車條件，今日（9月28日）起正式由封閉施工轉(zhuǎn)入開放通行狀態(tài)。

▲ 恢復(fù)通車情況（圖片來(lái)源見(jiàn)水?。?/strong>

今年以來(lái)，雙泉路提升改造項(xiàng)目指揮部嚴(yán)格按照區(qū)委、區(qū)政府的部署要求，瞄準(zhǔn)“改線段”施工這塊硬骨頭，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，合力攻堅(jiān)，如期實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)既定目標(biāo)。

攻堅(jiān)橋梁建設(shè)，破解地質(zhì)難題。“改線段”施工的關(guān)鍵性工程是橋梁建設(shè)，因地質(zhì)條件復(fù)雜，斷層、溶洞密布，還有原萊鋼地下防空洞，樁基施工難度非常大，每顆樁基多次成孔才能成型，24棵樁基深度平均達(dá)42米，最深的達(dá)到了58米，樁基施工嚴(yán)重影響了工程進(jìn)度。為破解技術(shù)難題、加快施工進(jìn)度，區(qū)交通局聯(lián)合民生實(shí)業(yè)先后組織兩次專家評(píng)審會(huì)，采用“一樁一勘一設(shè)計(jì)”方案優(yōu)化施工，并實(shí)施24小時(shí)輪班作業(yè)，細(xì)化各環(huán)節(jié)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，倒排工序搶進(jìn)度，有力地保證了橋梁建設(shè)的順利推進(jìn)。

攻堅(jiān)管線改造，破解路基難題。“改線段”施工區(qū)域地下管線密集，熱力、自來(lái)水、污水管涵交叉重疊，嚴(yán)重妨礙路基建設(shè)，必須進(jìn)行全面改造。特別是多數(shù)管線因建設(shè)年代久遠(yuǎn)，資料缺失，改造施工難度大。區(qū)交通局不等不靠，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)水務(wù)、熱力等部門單位開展管線普查，繪制地下管線詳細(xì)分布圖，對(duì)沖突管線采取遷移改線等方式避讓，全程安排專人監(jiān)護(hù)，在保障既有管線安全的同時(shí)，高質(zhì)量完成新管線鋪設(shè)。為搶工期、趕進(jìn)度，具備施工條件的實(shí)施24小時(shí)輪班作業(yè)，一環(huán)扣一環(huán)的推進(jìn)，為路基建設(shè)奠定了基礎(chǔ)條件。

攻堅(jiān)排水工程，破解內(nèi)澇難題。針對(duì)“改線段”的內(nèi)澇積水難題，區(qū)交通局、民生實(shí)業(yè)堅(jiān)持將排水系統(tǒng)建設(shè)作為工程核心目標(biāo)之一，反復(fù)調(diào)查研究，反復(fù)論證修改，下大氣力，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)了兩處河道強(qiáng)排泵站以及南排水管線、北截水雨溝和九龍東大街兩處排水點(diǎn)，全方位、系統(tǒng)性提升區(qū)域防汛排澇能力，最終構(gòu)建起“路面雨水快速收集 — 溝渠高效輸送 — 強(qiáng)排點(diǎn)集中抽排” 的閉環(huán)排水體系，從根本上解決內(nèi)澇積水問(wèn)題，保障市民汛期出行安全。

下一步，區(qū)交通局將進(jìn)一步牽頭組織，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，抓好后續(xù)配套工程建設(shè)，加快推進(jìn)交通信號(hào)燈、路燈等附屬設(shè)施安裝調(diào)試，同步開展道路兩側(cè)綠化種植，確保道路功能完善、環(huán)境美觀，力爭(zhēng)10月底完成上面層瀝青鋪設(shè)及各項(xiàng)配套工程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全面竣工。

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編輯：亓英豪

來(lái)源：鋼城交通

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