9月底的深圳，余承東面對著空蕩蕩的體育館開啟了今年最重要的一場產(chǎn)品發(fā)布會。在超強臺風“樺加沙”登陸的前夜，已經(jīng)沒有高鐵和航班能把全國各地的用戶代表和媒體同仁送到風墻之內(nèi)。

雖然臺下沒有觀眾，但這場鏡頭前的講演卻是余承東最縱情的一次。在接下來的兩個小時里，隨著尚界H5的正式上市，鴻蒙智行“五界”完成了最終聚首。華為的汽車夢，始于問界M5卻興于問界M7，這個曾為鴻蒙智行開辟寬拓大道的“關(guān)鍵先生”，也在這場秋季發(fā)布會中完成了首次換代。

鴻蒙智行不生產(chǎn)汽車，但卻擁有五大子品牌以及十余款細分產(chǎn)品。尊界S800負責抬高品牌價值，讓鴻蒙智行擁有問鼎高端豪華陣營的入場券。而尚界H5負責拉低準入門檻，用15.98萬-19.98萬元的指導價提前鎖定未來的市場增量。

在很多媒體人看來，尚界H5能夠成為走量車型幾乎沒有懸念。因為鴻蒙智行將華為乾崑智駕ADS 4.0、HUAWEI XMOTION Control數(shù)字底盤以及鴻蒙座艙這三大核心技術(shù)悉數(shù)下放至尚界H5，使得“技術(shù)平權(quán)”不再只是一句口號。

這意味著尚界H5可以擁有華為最新的192線激光雷達、4D毫米波雷達以及端到端領(lǐng)航輔助功能，擁有78.3公里/小時的麋鹿成績、34.2米的零百制動性能以及eAES增強型緊急轉(zhuǎn)向輔助。而鴻蒙座艙為車輛帶來的，除了一套功能豐富的車聯(lián)網(wǎng)，更重要的是一套頗具鴻蒙智行調(diào)性的座艙標準。

比如，尚界H5擁有鴻蒙智行標志性的Knock-Knock前備廂，為了達到更好的靜謐性標準，還使用了100余項多級隔振降噪設(shè)計。第二排位置提供了華為Mag Link平板電腦接駁入口，在人機互動方面支持3D人臉識別、手機無感控車等功能。

15.98萬元起的價格，對于同尺寸的新能源SUV而言或許平平無奇，但對尚界H5的目標用戶來說，這卻是一條能以有限預算體驗華為全棧自研科技的捷徑。很多品牌在營銷策略上往往喜歡用“平替”一詞，但能完美平替鴻蒙智行產(chǎn)品的，或許只有它自己。

如果將尊界S800視作品牌高端化的旗幟，那尚界H5則是讓更多用戶走進鴻蒙智行的階梯。隨著最后一塊版圖的補齊，鴻蒙智行實現(xiàn)了15萬家用到百萬級豪車的全維覆蓋。短短6年，從華為智選SF5到今天的“五界”聚首，鴻蒙智行的車型矩陣已經(jīng)頗具規(guī)模。而在目前掛牌的十款車型中，問界M7系列對于鴻蒙智行來說意義非凡。

作為最早誕生于2022年的車型，問界M7扮演了鴻蒙智行模式的技術(shù)奠基者、商業(yè)模式驗證者與用戶心智開拓者三重角色。它既承受了外界對合作造車模式的質(zhì)疑，也肩負著推動整個生態(tài)從“高端試水”邁向“規(guī)模擴張”的重任。

余承東用“遙遙領(lǐng)先”形容次數(shù)最多的車型便是問界M7，老款M7是鴻蒙智行跑通“科技豪華”路線的先行者。當年的ADS 2.0、Harmony OS再到DriveONE智能電驅(qū)，也讓它一度成為華為技術(shù)普及的關(guān)鍵載體。

同樣是在2025鴻蒙智行秋季發(fā)布會上，問界M7迎來了開售三年后的首次正式換代。

全新問界M7，提供增程與純電雙動力，并推出大五座與享六座兩種座椅布局可選，售價27.98萬-37.98萬元。

全新問界M7在外形方面延續(xù)家族化設(shè)計語言，車輛的長寬高分別為5080×1999×1780mm，軸距3030mm，車內(nèi)尺寸大幅增加讓整體艙內(nèi)有效空間提升到3434mm。

得益于此，一向善于在座椅功能上創(chuàng)新的問界擁有了更大的發(fā)揮空間，例如升級了可聯(lián)動方向盤調(diào)節(jié)的主駕零重力座椅，并為副駕配備了準零重力座椅。純電版還有支持Knock-Knock功能的145L前備箱，五座版后備廂還能繼續(xù)裝下四個28英寸行李箱。

全新問界M7全系標配華為途靈平臺，集成HUAWEI ADS全維融合感知、HUAWEI DATS動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)與HUAWEI XMotion Control數(shù)字底盤引擎。底盤采用全鋁合金雙叉臂前懸與五連桿獨立后懸，配備連續(xù)可變阻尼減振器與雙腔空氣懸架。

全新M7純電版采用華為巨鯨電池800V高壓平臺，100度的動力電池可實現(xiàn)710km的CLTC續(xù)航。增程版則采用了目前主流的大電池與小油箱策略，有37和52.3度電池車型可選，最高純電續(xù)航315km，CLTC綜合續(xù)航1625km。

輔助駕駛系統(tǒng)方面，全新車型搭載了華為乾崑智駕ADS 4的高階版，有全新艙內(nèi)激光視覺和兩顆192線激光雷達在內(nèi)的共計34個傳感器。

這兩款產(chǎn)品，一款意在“求穩(wěn)”，一款志在“求變”。作為鴻蒙智行目前的入門產(chǎn)品，尚界H5在拉低價格門檻的同時，穩(wěn)穩(wěn)地承托住了核心產(chǎn)品體驗。而全新問界M7，一切都在變，從設(shè)計到尺寸，從最擅長的輔助駕駛到讓老牌車企直呼內(nèi)行的動力底盤，每一個細節(jié)都在革新，堪稱一次徹頭徹尾的產(chǎn)品換代。

在鴻蒙智行秋季發(fā)布會的第二天，超強臺風“樺加沙”的陸上警告逐步解除，我們也從相關(guān)渠道獲悉了這組數(shù)據(jù)：尚界H5上市1小時大定量突破1萬臺，全新問界M7也在上市后的24小時訂單量定格在了4萬臺。數(shù)萬張訂單出現(xiàn)在“五界”聚首的首場發(fā)布會，是尚界與問界交出的成績單，也是市場對鴻蒙智行的戰(zhàn)略布局投出的五萬余張“贊同票”。

華為不生產(chǎn)鋼板和輪胎，但它通過定義智能汽車的“靈魂”，以日拱一卒的姿態(tài)讓這一戰(zhàn)略布局逐步生效——尊界錨定天花板，尚界拓寬地基，而問界M7這樣的關(guān)鍵車型則持續(xù)向上突破。從這場發(fā)布會開始，無論消費者的預算是15萬還是百萬級，鴻蒙智行都可以成為備選清單上的一個重要選項。