9月26日，長安馬自達以11.99-16.09萬元的激進定價推出了全新新能源SUV車型EZ-60，這一定價較市場預(yù)期低了約2萬元，直接切入中國競爭最激烈的10-15萬元新能源市場核心地帶。此次EZ-60上市，邀請王心凌擔(dān)任代言人，馬自達展現(xiàn)出了其在新能源轉(zhuǎn)型中的務(wù)實與決心。

長安馬自達汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦表示，這將使長安馬自達成為“國內(nèi)第一家全面轉(zhuǎn)型新能源的合資車企”。馬自達的電動化轉(zhuǎn)型步伐相對謹慎，直到今年才推出真正意義上的全球戰(zhàn)略級新能源車型，EZ-60承擔(dān)著為品牌在新能源市場打開局面的重任。

值得關(guān)注的是，馬自達品牌一貫引以為傲的“人馬一體”操控理念在EZ-60上得到了電動化延續(xù)。新車的操控系統(tǒng)以中歐9國道路性能標準為開發(fā)基礎(chǔ)，集結(jié)三國四地工程師團隊，歷經(jīng)200余種調(diào)校方案的反復(fù)驗證。與一些新勢力品牌追求“極致加速”不同，EZ-60更加注重動力輸出的線性可控，兼顧駕駛樂趣與家庭用車的安全性。

在智能化方面，EZ-60顯示出馬自達對中國市場的本土化適配。新車搭載同級首發(fā)的4nm車規(guī)級芯片，語音指令響應(yīng)時間僅為39毫秒。其智能交互系統(tǒng)支持“所指即所控”的多模態(tài)交互，即使在地庫等嘈雜環(huán)境下，指令識別率也能超過95%。這些細節(jié)都體現(xiàn)了馬自達在保持品牌基因的同時，積極迎合中國消費者需求的努力。

安全性能上，EZ-60延續(xù)了馬自達一貫的高標準。九月，EZ-60在“勇士之路”丙察察成功完成行業(yè)首個“整車碰撞/翻滾/浸水”連環(huán)挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出卓越的安全性能。新車采用7橫5縱的籠式鎧甲結(jié)構(gòu)，高強鋼占比86.5%，電池系統(tǒng)采用8層防護架構(gòu)，提前滿足2026年電池安全國標及歐洲標準。

然而，EZ-60面臨的挑戰(zhàn)不容小覷。其所處的10-15萬元新能源SUV市場競爭異常激烈，這一細分市場已被自主品牌多款車型占據(jù)，且價格戰(zhàn)持續(xù)白熱化。馬自達的新能源品牌認知度仍需提升，此前推出的首款新能源車型銷量未達預(yù)期，EZ-60需承擔(dān)重塑市場信心的任務(wù)。

不過，EZ-60的出口計劃可能成為其潛在增長點。歐洲市場對續(xù)航扎實、操控穩(wěn)健的電動車型需求旺盛，借助馬自達的全球渠道，EZ-60有望打開增量空間。吳旭曦在發(fā)布會上透露，該車型未來將出口至歐洲、東南亞等市場，南京工廠將成為其全球生產(chǎn)基地。

隨著EZ-6和EZ-60的相繼推出，長安馬自達正在加速其新能源產(chǎn)品布局。未來幾年，隨著新能源市場競爭進一步加劇，只有那些能夠?qū)⑵放苹蚺c市場需求巧妙結(jié)合的車企，才能在這場淘汰賽中存活下來。EZ-60是馬自達交出的答卷，它的市場表現(xiàn)將驗證合資品牌是否能在智能、性價比上與自主車型真正同臺競技。

EZ-60 的核心競爭力正源于這種 “合資品控 + 自主化配置” 的平衡：既保留馬自達的操控基因與全球統(tǒng)一品控（南京工廠 900 萬公里測試、960 小時鹽霧測試），又在智能化、配置豐富度上對標自主品牌，精準切中 “既看重合資耐用性，又想要智能配置” 的用戶需求。但挑戰(zhàn)同樣存在，11.99 萬起的價格區(qū)間，既要面對比亞迪宋（參數(shù)丨圖片） PLUS EV、吉利銀河 L7 等自主品牌的 “配置壓制”，也要應(yīng)對同價位合資新能源車型的競爭。不過，長安馬自達 “全面轉(zhuǎn)型新能源” 的決心，以及 EZ-60 在 “操控差異化”“安全實戰(zhàn)化” 上的優(yōu)勢，或許能幫助其在紅海市場中找到獨特賽道。