9月25日，領(lǐng)克07（參數(shù)丨圖片） EM-P帶著三項(xiàng)全系標(biāo)配登場(chǎng)：激光雷達(dá)、高通8295芯片和千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)。三款配置的官方指導(dǎo)價(jià)為15.58-17.58萬(wàn)元，但限時(shí)售價(jià)直接下探至13.98萬(wàn)元起。在新能源車(chē)企普遍尋求成本控制的當(dāng)下，領(lǐng)克選擇了反向操作——增配降價(jià)。

這一策略背后是領(lǐng)克對(duì)混動(dòng)市場(chǎng)格局的重新思考。隨著比亞迪海豹DM-i、深藍(lán)SL03等競(jìng)品不斷蠶食市場(chǎng)份額，領(lǐng)克07 EM-P不再滿足于在駕控質(zhì)感上的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，而是將籌碼壓在了智能駕駛的普及化上。

激光雷達(dá)的標(biāo)配化可能成為混動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)的新分水嶺。領(lǐng)克07 EM-P搭載的27個(gè)傳感器組合，包括11顆攝像頭和12顆超聲波雷達(dá)，使其成為同價(jià)位少數(shù)能實(shí)現(xiàn)無(wú)圖城市NOA的車(chē)型。這套系統(tǒng)覆蓋全國(guó)100%城市道路，甚至鄉(xiāng)道、村道也能啟用導(dǎo)航輔助駕駛。

對(duì)于技術(shù)敏感型消費(fèi)者，頂配版本提供的Thor-U芯片更是一個(gè)前瞻性選擇。700TOPS的算力儲(chǔ)備為未來(lái)“車(chē)位到車(chē)位”的全場(chǎng)景智能駕駛留下升級(jí)空間，這種超前硬件布局在15萬(wàn)級(jí)車(chē)型中極為罕見(jiàn)。

安全性能成為領(lǐng)克07 EM-P的另一張王牌。車(chē)身結(jié)構(gòu)上，82%的高強(qiáng)度鋼及鋁合金占比，A柱、B柱區(qū)域四層2000MPa級(jí)超高強(qiáng)度鋼的運(yùn)用，使其被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)向更高級(jí)別車(chē)型看齊。電池安全方面，“4橫4縱”框架梁和“三葉草”傳力路徑設(shè)計(jì)，在碰撞中能有效分散沖擊力。

真實(shí)事故案例驗(yàn)證了這些設(shè)計(jì)的意義：今年3月，一輛領(lǐng)克07 EM-P在遭遇追尾翻滾后，ABC柱保持完整，車(chē)內(nèi)人員僅受輕傷。這種安全表現(xiàn)對(duì)家庭用戶具有天然吸引力。

用戶畫(huà)像數(shù)據(jù)揭示了領(lǐng)克07 EM-P的市場(chǎng)定位。平均年齡26.8歲的用戶群體，84.8%的首購(gòu)比例，說(shuō)明這款車(chē)成功吸引了年輕消費(fèi)群體。這些用戶對(duì)安全性的重視程度超出行業(yè)預(yù)期，而這正是領(lǐng)克依托沃爾沃技術(shù)傳承的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。

從市場(chǎng)格局看，領(lǐng)克07 EM-P的定價(jià)策略可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。15萬(wàn)級(jí)混動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)一直是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分領(lǐng)域，比亞迪憑借DM-i技術(shù)占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，深藍(lán)SL03等車(chē)型則以年輕化設(shè)計(jì)爭(zhēng)奪份額。領(lǐng)克07 EM-P通過(guò)將高端配置下放，試圖重新定義這一價(jià)位的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

領(lǐng)克品牌8月銷(xiāo)量達(dá)27217臺(tái)，新能源車(chē)型占比約70%的成績(jī)，表明市場(chǎng)對(duì)領(lǐng)克新能源技術(shù)的認(rèn)可。新款領(lǐng)克07 EM-P的上市，可能進(jìn)一步推動(dòng)品牌在混動(dòng)市場(chǎng)的占有率。