近日，有市民在湖南一政務(wù)平臺(tái)上留言呼吁，“請(qǐng)長(zhǎng)沙市解除禁限摩托車(chē)”。據(jù)該市民描述，此前，因?yàn)楣ぷ餍枰约盒枰L(zhǎng)距離往返各大醫(yī)院，摩托車(chē)是最好的選擇。然而長(zhǎng)沙市區(qū)禁摩，其他交通工具又不能適配自己這份工作需要，自己無(wú)奈只好辭職?！彼f(shuō)“明明堵車(chē)的源頭是汽車(chē)，路那么寬全是給汽車(chē)走的，城市街道如此寬闊，偏偏就容不下一輛摩托車(chē)。摩托車(chē)到底是怎么了？我是真想不出來(lái)禁摩的合理性到底在哪里?！?/p>

這位長(zhǎng)沙市民在辭職后，反而是考了摩托車(chē)駕照，然后買(mǎi)了摩托車(chē)，在2025年2月-6月間，環(huán)游中國(guó)3萬(wàn)1千多公里，全程無(wú)事故，最終，摩托車(chē)實(shí)現(xiàn)了這位市民的個(gè)人愿望，也在摩旅中找回了自我，所以，他希望長(zhǎng)沙能解除禁摩，要回自己的摩托車(chē)路權(quán)。

然而，長(zhǎng)沙的市公安局交通管理支隊(duì)答復(fù)稱(chēng)，目前長(zhǎng)沙城區(qū)鼓勵(lì)市民優(yōu)先選擇公共交通、綠色交通出行。現(xiàn)階段長(zhǎng)沙城區(qū)暫不會(huì)對(duì)摩托車(chē)解禁。

交管支隊(duì)在回復(fù)中說(shuō)：當(dāng)前全國(guó)已有約170個(gè)城市在城區(qū)全時(shí)段“禁摩”，部分城市禁摩區(qū)域遠(yuǎn)大于長(zhǎng)沙，且逐年擴(kuò)大范圍。摩托車(chē)具有穩(wěn)定性差的特點(diǎn)，且部分駕駛員還存在“飆車(chē)”“炸街”“插隊(duì)”等危險(xiǎn)駕駛的違法行為，是引發(fā)交通事故的主要車(chē)種，極易導(dǎo)致人員傷亡，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)?yè)p害。

目前長(zhǎng)沙已經(jīng)開(kāi)通了6條軌道線路，市民在城區(qū)短距離通行可以選擇非機(jī)動(dòng)車(chē)、地鐵、公交車(chē)通行。若有長(zhǎng)距離通行的需求，可以選擇城際鐵路或高鐵等交通方式，反正他就是不說(shuō)如這位長(zhǎng)沙市民曾經(jīng)的需求如何解決，或許他們認(rèn)為這位市民的需求是少數(shù)吧，用行政命令剝奪市民摩托車(chē)出行的路權(quán)他們認(rèn)為理所應(yīng)當(dāng)。

接下來(lái)我們?cè)賮?lái)看看濟(jì)南市民在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板上的留言，他建議濟(jì)南全市區(qū)禁摩，得到官方出乎意料的回應(yīng)，濟(jì)南市公安局交通管理支隊(duì)明確表示，“根據(jù)當(dāng)前濟(jì)南交通管理現(xiàn)狀，不建議在市區(qū)禁行摩托車(chē)”。

其實(shí)，濟(jì)南交管部門(mén)對(duì)交通管理進(jìn)行創(chuàng)新，通過(guò)科技賦能與市民共治的方法，高效的管理著摩托車(chē)交通。濟(jì)南市公安局交通管理支隊(duì)研判摩托車(chē)違法與事故規(guī)律，加強(qiáng)重點(diǎn)路段時(shí)段管控，嚴(yán)厲查處酒駕、無(wú)證駕駛及不戴頭盔等行為。同時(shí)，交警支隊(duì)正在推動(dòng)“隨手拍”舉報(bào)機(jī)制，拓寬公眾監(jiān)督渠道，讓騎摩托車(chē)違法無(wú)所遁形。有如此的摩托車(chē)交通管理，濟(jì)南市為什么要禁摩呢？

其實(shí)，這兩個(gè)省會(huì)城市關(guān)于禁摩與解禁的爭(zhēng)議價(jià)值遠(yuǎn)超過(guò)了個(gè)案本身，它揭示了中國(guó)城市交通治理需要從“一刀切式的治理”到“服務(wù)型治理”的制度轉(zhuǎn)換。公安部2025年新規(guī)放寬了摩托車(chē)70歲考駕照限制、實(shí)施摩托車(chē)牌照全國(guó)通辦，公安部都一直在安全與效率、秩序與自由之間尋找著動(dòng)態(tài)平衡，這既是中央的態(tài)度，也是破解城市交通困局的關(guān)鍵所在。而從地方政府對(duì)待摩托車(chē)態(tài)度的不同，就可以看出是開(kāi)拓型政府，還是懶惰型政府，是法治型治理還是一言堂治理？希望大家結(jié)合本地摩托車(chē)治理政策，進(jìn)行留言討論！