i8初期訂單不及預(yù)期后，理想要靠i6打贏翻身仗。

作者 | 王瑞昊

編輯 | 田 哲

9月26日，理想汽車在北京順義總部的草坪上搭起了一個(gè)簡(jiǎn)潔的舞臺(tái)。秋日的風(fēng)從草地上吹過，新的i6在聚光燈下完成了它的首次亮相。整場(chǎng)發(fā)布會(huì)并不喧囂，形式依舊克制——線上直播為主，線下只邀請(qǐng)了少量媒體。

這種方式，理想并不是第一次嘗試。

去年4月，理想L6就是以同樣的節(jié)奏亮相：線上直播、少量媒體、發(fā)布會(huì)后直接開走評(píng)測(cè)車。事實(shí)證明，那次選擇是成功的。L6在上市后的第一個(gè)完整交付月就賣出1.3萬(wàn)輛，隨后幾個(gè)月更是連續(xù)保持月銷2萬(wàn)輛以上。

這一次，i6的定價(jià)與L6幾乎完全重疊，起售價(jià)同樣是24.98萬(wàn)元。

理想的用意不難理解——它希望復(fù)制L6的市場(chǎng)軌跡。尤其是此時(shí)的理想，沒有給i6留下失敗的余地。

PART 1

像特斯拉和小米一樣

造一款專為年輕人設(shè)計(jì)的產(chǎn)品

發(fā)布會(huì)一開場(chǎng)，理想汽車創(chuàng)始人李想沒有急著談新車，而是先聊起了他與汽車的故事。

從20歲起，他先后買過十幾款車。最開始是一輛大眾Polo，后來(lái)又買了寶馬325i，經(jīng)常開著它去金港參加賽道日，或是到懷柔、密云跑山。

“掌握方向盤，就是掌控自己的命運(yùn)?！崩钕胝f(shuō)，那種全情投入的感覺，與創(chuàng)業(yè)別無(wú)二致。

此后，車庫(kù)里的車型不斷增加：本田雅閣、寶馬X6、寶馬M3、別克GL8、高爾夫GTI、寶馬X5、寶馬EM、寶馬328i、邁凱倫MP4-12C、奔馳S、奔馳A45、雪佛蘭Volt、豐田塞納、特斯拉Model S、保時(shí)捷Macan、保時(shí)捷Boxster、特斯拉Model X。

后來(lái)，他還買過奔馳威霆、奔馳V-Class、蔚來(lái)EP9、蔚來(lái)ES8、寶馬X7。直到理想ONE問世，他才第一次開上了屬于自己的品牌。緊接著是理想L9、理想MEGA、理想L6，如今他的座駕里，還有剛?cè)胧值姆ɡ?96 GTS、理想MEGA Home、以及理想i8。

截至目前，李想已經(jīng)造出了接近150萬(wàn)輛車，汽車早已成為他生命中最重要的組成部分。理想內(nèi)部普遍認(rèn)為，應(yīng)該造一款5座純電SUV，像特斯拉 Model Y或小米SU7一樣，是為年輕人設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。

李想對(duì)此表示認(rèn)同，但他也提出了自己的真實(shí)訴求：這輛車必須是一臺(tái)能讓他坐進(jìn)去、開起來(lái)就仿佛回到20歲的車——擁有極致的操控。他希望開著理想i6去跑山、去下賽道，同時(shí)，它還要是一臺(tái)最先進(jìn)的人工智能終端，能在物理世界與數(shù)字世界里都帶來(lái)頂尖體驗(yàn)。

“年輕，就應(yīng)該去擁有和創(chuàng)造最好的產(chǎn)品，就應(yīng)該掌控命運(yùn)，與眾不同?！崩钕胝f(shuō)。

盡管視頻是提前錄制的，但李想在講解時(shí)語(yǔ)速明顯加快，偶爾略顯急促，每句話都充滿了迫切感和重視感，讓人清晰地感受到他對(duì)i6寄予的厚望。

在理想i6上，理想打破了以往不使用代言人的慣例，首次啟用品牌代言人，并選擇了易烊千璽。他代表著一群敢于突破常規(guī)、挑戰(zhàn)既定框架的人，這些人追求自我表達(dá)，力求創(chuàng)造超越預(yù)期的作品，同時(shí)勇敢活出自己真正喜歡的生活方式。

這正是理想i6要觸及的用戶群。

因此，理想i6的核心優(yōu)勢(shì)在于駕駛操控和智能化體驗(yàn)，同時(shí)延續(xù)了“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，三電系統(tǒng)的表現(xiàn)也是其重要賣點(diǎn)。

PART 2

駕乘與乘坐體驗(yàn)達(dá)到平衡的產(chǎn)品設(shè)計(jì)

理想i6從底盤開始，就展示出它兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適的能力。車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到52,014牛·米/度，在同級(jí)別車型中位列前茅。低重心設(shè)計(jì)讓車輛在彎道和加速中收放自如，而前雙叉臂與后五連桿的組合，以及全鋁擺臂的運(yùn)用，讓行駛質(zhì)感更加扎實(shí)、轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)。

可選的雙腔魔毯空氣懸架提供兩種剛度、四種高度模式，使整車在不同路況下都能保持穩(wěn)??；CDC減振器與高性能液壓襯套的加持，則讓細(xì)碎顛簸幾乎消失，駕乘體驗(yàn)平順而舒適。

在動(dòng)力與靜音方面，四驅(qū)車型零百加速僅需4.5秒，同時(shí)整車NVH水準(zhǔn)達(dá)到MEGA同級(jí)別水平：40公里/小時(shí)的噪音為50 dBa，120公里/小時(shí)也不到65dBa，開起來(lái)既有運(yùn)動(dòng)感，也有安靜的駕乘體驗(yàn)。

進(jìn)入車內(nèi)，理想i6延續(xù)了緊湊而寬敞的設(shè)計(jì)理念。車長(zhǎng)4.95米，內(nèi)部縱向可用空間超過3.3米，實(shí)現(xiàn)外觀緊湊、內(nèi)部寬敞的平衡。車身采用一體式鯊魚造型與上下雙色設(shè)計(jì)，辨識(shí)度高而不張揚(yáng)。

五種外觀顏色、三種內(nèi)飾配色方案滿足不同用戶的個(gè)性化需求，大空間不僅體現(xiàn)在尺寸上，還包括全景天幕和電動(dòng)皇后座，讓乘坐者自由選擇休息方式，享受自在體驗(yàn)。

舒適度是理想i6的一大亮點(diǎn)。冷暖雙用冰箱、21.4英寸后艙娛樂屏、環(huán)抱式座椅為后排乘客提供越級(jí)享受。

中央豪華扶手、軟質(zhì)車門肘托、270度環(huán)抱式設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)到位，電動(dòng)天幕遮陽(yáng)簾與側(cè)窗隱私簾可靈活調(diào)節(jié)光線，充分考慮了用戶的個(gè)性化使用場(chǎng)景。無(wú)論是長(zhǎng)途出行還是日常通勤，車內(nèi)體驗(yàn)都保持平順、靜謐而舒適。

為了支撐純電出行，理想在全國(guó)建設(shè)了密集的超充網(wǎng)絡(luò)。截至2025年9月21日，全國(guó)已有3253座理想超充站，覆蓋31個(gè)省份、265個(gè)城市，配備近1.8萬(wàn)根超充樁。高密度的充電網(wǎng)絡(luò)有效解決了長(zhǎng)途駕駛的充電焦慮，讓用戶出行更自由、更安心。

電池與三電系統(tǒng)則是理想i6的核心實(shí)力。5C超充最大峰值功率超過500kW，支持10分鐘充電續(xù)航500公里。5C超級(jí)放電設(shè)計(jì)讓車輛在低電量情況下仍可保持穩(wěn)定表現(xiàn)，120 km/h巡航和四驅(qū)加速差異≤0.5秒。電池在-7℃低溫工況下續(xù)航保持率超過70%，CLTC續(xù)航達(dá)720公里，電耗為13.6kWh/100km。

高集成度熱管理模塊和自研高效碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)提升空間利用率與耐久性，同時(shí)8年16萬(wàn)公里質(zhì)保提供了全面保障。無(wú)論是日常出行還是長(zhǎng)途駕駛，理想i6都能提供穩(wěn)定、高效、安全的能源支持。

從底盤的穩(wěn)健到空間的寬敞，從舒適度的細(xì)膩到充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，再到電池系統(tǒng)的高效可靠，理想i6的每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都體現(xiàn)了對(duì)駕駛體驗(yàn)的深度思考。它不僅是一輛車，更是一套完整的出行解決方案，讓駕駛和乘坐體驗(yàn)達(dá)到平衡與升級(jí)。

PART 3

理想同學(xué)與VLA大模型

理想i6的智能座艙，遠(yuǎn)不止是一個(gè)普通的車載系統(tǒng)，它像一個(gè)懂你的生活助理，能夠用極低的門檻完成復(fù)雜的操作，甚至替你提前安排好日常生活。

想象一下，當(dāng)易烊千璽上車時(shí)，你只需要對(duì)理想同學(xué)說(shuō)一句：“幫我創(chuàng)建任務(wù)”，座椅按摩就啟動(dòng)，氛圍燈調(diào)成紅色，音樂播放他喜歡的歌，導(dǎo)航自動(dòng)設(shè)定好路線。這樣的任務(wù)，本質(zhì)上是超長(zhǎng)連續(xù)性的操作，但用戶只需一句話，就能讓整車智能化協(xié)同完成。

自理想同學(xué)上線以來(lái)，用戶創(chuàng)造的任務(wù)已經(jīng)超過1,312萬(wàn)個(gè)，人均創(chuàng)建任務(wù)超過11條，每天被執(zhí)行次數(shù)超過4,251萬(wàn)次。智能座艙不僅能生成日常任務(wù)，還能生成程序代碼直接運(yùn)行。用戶甚至可以在副駕屏上生成自己徒步森林的照片、與親友的合影，或者虛擬的寵物伙伴，讓副駕屏瞬間變成藝術(shù)相框，每一次上車都能感受到生活的趣味與溫度。

除了生活?yuàn)蕵?，理想i6的智能座艙在效率上也有顯著提升。停車場(chǎng)繳費(fèi)時(shí)，過去需要掏手機(jī)掃碼支付，如今理想同學(xué)能直接調(diào)用車外攝像頭，連通支付寶小程序，幾秒鐘就完成支付，效率提升十倍以上。更進(jìn)一步，理想同學(xué)可以與外部 agent 聯(lián)動(dòng)，幫你下單肯德基、計(jì)算取餐時(shí)間，甚至在你到達(dá)時(shí)保證餐點(diǎn)仍熱騰騰，幾乎不需要?jiǎng)邮帧?/p>

這些體驗(yàn)的實(shí)現(xiàn)依賴于理想自研的 Mind GPT 大模型，它針對(duì)車載環(huán)境優(yōu)化，思考速度達(dá)到行業(yè)主流模型的兩倍以上，幾乎所有復(fù)雜操作都能在5秒內(nèi)完成。

這讓智能座艙既反應(yīng)迅速，又能處理跨硬件、跨應(yīng)用的任務(wù)，讓科技真正融入生活，而省下的時(shí)間，可以用來(lái)唱歌、陪伴家人，甚至照顧寵物。

在理想i6里，智能座艙不僅是科技的延伸，更像一個(gè)貼心的生活伙伴，讓每一次駕車出行都更自由、更高效，也更充滿樂趣。

理想i6智駕芯片采用英偉達(dá)Thor，智駕系統(tǒng)搭載理想最新的VLA大模型。

9月份，理想將全新的VLA司機(jī)大模型推送到每一位車主的車上。這是行業(yè)首個(gè)把VLA模型落地到輔助駕駛的案例。

發(fā)布會(huì)上，理想展示了幾個(gè)VLA案例。

在城市街道，井蓋、錐筒、施工牌一組接一組，普通人開車都要小心翼翼，但 VLV 司機(jī)輕松掄著方向盤，一個(gè)一個(gè)繞過去，動(dòng)作干凈利落，連老司機(jī)都不一定做到。

接著，VLA來(lái)到西直門橋——北京出了名的駕駛修羅場(chǎng)。12個(gè)路口，有6條合流口、6條分叉口，人車混行的車流里還有電瓶車穿梭。面對(duì)這些，VLA不慌不亂，果斷減速、精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，選路流暢自然，仿佛整條街都是它熟悉的舞臺(tái)。每一次過彎、每一次避讓，都像在跳一場(chǎng)城市舞蹈，既安全又高效。

VLA不只是會(huì)開車，還會(huì)“記憶”。第一次去地下停車場(chǎng)，它就能找到出口、空位，記下每一層樓的布局、充電樁的位置，甚至記住你上次停的車位。下次你再來(lái)，它會(huì)直接把你帶過去，即便車位被占，也能快速再找一個(gè)。省心、省力，讓停車從折磨變成順理成章的操作。

在安全上，VLA與理想的主動(dòng)安全系統(tǒng)緊密配合。例如，在小區(qū)里，兩個(gè)孩子騎車突然沖出，系統(tǒng)立即剎停；夜間高速，遠(yuǎn)處事故車擋住視線，它迅速算出安全路徑，從車流和行人之間擠出縫隙，穩(wěn)穩(wěn)穿過。

此外，理想i6標(biāo)配激光雷達(dá)，再為安全加上一個(gè)防護(hù)墻。

理想的目標(biāo)是，將VLA司機(jī)大模型打造成不只是輔助駕駛，更像一個(gè)懂你、記得你習(xí)慣的私人司機(jī)。

PART 4

理想迎來(lái)背水一戰(zhàn)

今年8月，理想單月交付2.9萬(wàn)輛，同比去年同期的4.8萬(wàn)輛下滑近41%，這已經(jīng)是連續(xù)第三個(gè)月銷量下滑。今年1-8月，理想累計(jì)交付26.3萬(wàn)輛，同比下降8.6%。

在新勢(shì)力車企中，今年前8個(gè)月，理想的排名已下滑至第四位，領(lǐng)先它的分別是零跑、鴻蒙智行和小鵬汽車。相比之下，去年同期理想還高居新勢(shì)力榜首。

理想目前面臨的市場(chǎng)困境，一方面是競(jìng)爭(zhēng)加劇，越來(lái)越多廠商推出類似增程車型，使今年4月份煥新的L系列市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期；另一方面，今年增程車整體增速放緩，市場(chǎng)增量趨近瓶頸。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年前8月增程車同比增速僅為10.3%，而純電車增速則提升至32.2%。

銷量數(shù)據(jù)也反映了市場(chǎng)趨勢(shì)。8月理想唯一的亮點(diǎn)是純電MPV MEGA銷量超過3000輛。考慮到MEGA售價(jià)在50萬(wàn)元以上，且所處MPV市場(chǎng)本身小眾，一位投資人對(duì)雷峰網(wǎng)《新智駕》表示，MEGA的銷量“相當(dāng)了不起”。

這也印證了，純電車型依然具備突圍空間，理想在純電市場(chǎng)上仍有潛力發(fā)揮。

今年7月底，理想推出了第二款純電車型——首款純電SUV理想i8，瞄準(zhǔn)30-40萬(wàn)元的純電市場(chǎng)。但受到輿論影響，《新智駕》了解到，i8的初期訂單表現(xiàn)未達(dá)到公司內(nèi)部預(yù)期。

而今天發(fā)布的i6，則是理想的第三款純電車型，也是第二款純電SUV，鎖定20-30萬(wàn)元的純電市場(chǎng)。一位內(nèi)部員工向《新智駕》透露，在理想內(nèi)部，i6是今年能打的最后一張牌：“如果i6也不成，那公司就有危險(xiǎn)了?！?/p>

毫無(wú)疑問，理想i6的發(fā)布，意味著理想正迎來(lái)一場(chǎng)背水一戰(zhàn)。

本文作者長(zhǎng)期關(guān)注理想汽車，歡迎對(duì)理想汽車感興趣的讀者添加作者微信 Hugh-wangruihao 交流。