熟悉寶馬的朋友都知道，以前的寶馬是有6系的，后來(lái)寶馬取消了6系復(fù)活了8系，今天咱們來(lái)回顧一下F世代的6系之一，曾被成為最美寶馬的6系Gran Coupé，代號(hào)F06。

那時(shí)候6系的定位還沒(méi)有像現(xiàn)在8系一樣那么高，有雙門(mén)、敞篷和四門(mén)可選，相比于F10世代的5系，6系的整體設(shè)計(jì)都是更加個(gè)性且運(yùn)動(dòng)的，而這時(shí)候的6系Gran Coupé，是寶馬歷史上第一款四門(mén)溜背轎跑。

寶馬M6（參數(shù)丨圖片）Gran Coupé于2013年春季上市，在豪華四門(mén)高性能轎跑車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)中一鳴驚人，搭載雙渦管渦輪增壓技術(shù)的4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率412kW（560馬力），峰值扭矩680牛米，后輪驅(qū)動(dòng)，匹配的是六擋手動(dòng)變速箱或七擋雙離合變速箱，并標(biāo)配主動(dòng)M差速器，兼顧了動(dòng)力、實(shí)用性和舒適性。

如果你真的了解過(guò)F10 5系的輝煌，也就一定懂得當(dāng)時(shí)6系的魅力所在，即便現(xiàn)在看這款十幾年前的寶馬，我依然覺(jué)得設(shè)計(jì)一點(diǎn)不過(guò)時(shí)。那時(shí)候的寶馬還有非常明顯的“天使眼”日行燈造型，搭配自適應(yīng)LED燈組讓眼神更顯凌厲，前期款轉(zhuǎn)向燈的位置在寶馬體系里也不常見(jiàn)。

機(jī)艙內(nèi)的4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)需要吸進(jìn)空氣散熱，但車(chē)頭依舊低趴，雙腎格柵的造型堅(jiān)持和機(jī)蓋棱線(xiàn)相結(jié)合，前杠位置有三個(gè)巨大的進(jìn)氣口可以滿(mǎn)足性能需求，兩側(cè)的折線(xiàn)還能更顯攻擊性。

四門(mén)Gran Coupé的軸距比雙門(mén)Coupe加長(zhǎng)113毫米，加寬的輪拱也帶來(lái)更大的輪距，使其看起來(lái)更加修長(zhǎng)，同時(shí)它也可為四名乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)，將后排座椅靠背放倒，后備箱容積即可擴(kuò)展至1265升。

我喜歡F世代的硬朗線(xiàn)條主要就是來(lái)自側(cè)面肌肉感的勾勒，大家可以看到從前翼子板處向后延伸出2條腰線(xiàn)，上面那條向后貫穿門(mén)把手一直到尾燈，和平直的霍氏彎角呼應(yīng)；而下面那條腰線(xiàn)從車(chē)門(mén)下方走，和最下方側(cè)裙位置相呼應(yīng)。

如果你熟悉寶馬的話(huà)，會(huì)發(fā)現(xiàn)那個(gè)時(shí)代的3系、4系、5系、7系等等都有類(lèi)似的設(shè)計(jì)，這種腰線(xiàn)使得車(chē)身側(cè)面不顯臃腫，就仿佛經(jīng)常健身的人沒(méi)有贅肉一般。那時(shí)候的寶馬M6就有碳纖維車(chē)頂了，那我考考你，第一款配備碳纖維車(chē)頂?shù)膶汃R是哪個(gè)？

再來(lái)看內(nèi)飾，現(xiàn)在看這款M6我真的超愛(ài)！毫不掩飾的喜歡！我喜歡以前的丁字褲方向盤(pán)，尺寸剛剛好、握感剛剛好、3/9點(diǎn)設(shè)計(jì)剛剛好、再加上M三色縫線(xiàn)就完美；我喜歡帶帽檐兒的儀表盤(pán)，即便它不是全液晶的，兩個(gè)大圓、兩個(gè)小圓的設(shè)計(jì)再加上330的時(shí)速表底、8000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速表底，真是經(jīng)典！

這個(gè)能升起的音響頭在當(dāng)時(shí)簡(jiǎn)直一絕，它是寶馬特調(diào)過(guò)的B&O，F(xiàn)世代的寶馬經(jīng)常用這個(gè)牌子，現(xiàn)在大都用Bowers & Wilkins了；再有就是這個(gè)檔把頭也是經(jīng)典的一匹，從M2到M6都在用，你找到P檔在哪了嗎（doge）？

自1983年寶馬M635i首次亮相以來(lái)，“M6”就代表著優(yōu)雅的轎跑車(chē)設(shè)計(jì)與最高性能的獨(dú)特結(jié)合。2005年，這一傳統(tǒng)在其繼任者E63/E64中得到了延續(xù)，并在2012年~2018年第三代M6中達(dá)到頂峰。四門(mén)Gran Coupé則是M6成功故事的最高榮耀。