文源：源Auto

作者：潘卓倫

XC70，這是沃爾沃今年最重要的一款新車。而就在XC70上市倒數(shù)第二天，曾被看作沃爾沃平替的領(lǐng)克，給這款重磅新車出了道難題。

“最后它（領(lǐng)克08）的價(jià)格不要18萬(wàn)、不要17萬(wàn)，只要15萬(wàn)9千8！”

9月24日，領(lǐng)克汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理周钘官宣2026款領(lǐng)克08 EM-P限時(shí)售15.98萬(wàn)～21.28萬(wàn)元，相比2025款車型的起售價(jià)低2.6萬(wàn)元，頂配車型降幅更達(dá)到3.6萬(wàn)元。同時(shí)，新款領(lǐng)克08全系升級(jí)激光雷達(dá)、全球量產(chǎn)熱效率第一電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)等高價(jià)值配置。

那么增配降價(jià)的領(lǐng)克08跟沃爾沃XC70有什么關(guān)系呢？簡(jiǎn)單對(duì)照兩車的參數(shù)規(guī)格就能清楚。

雖然沃爾沃XC70不至于像部分網(wǎng)友說(shuō)的一樣，是“換殼領(lǐng)克08”，但其包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)等在內(nèi)的核心零部件技術(shù)與領(lǐng)克08同源，是不爭(zhēng)的事實(shí)。

以發(fā)動(dòng)機(jī)為例，據(jù)工信部申報(bào)信息，沃爾沃XC70用的是吉利自研的BHE15-BFZ型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，與2025款領(lǐng)克08是同款，甚至還不是2026款領(lǐng)克08上全球量產(chǎn)熱效率第一的新款發(fā)動(dòng)機(jī)（BHE15-CFZ）。

當(dāng)然，沃爾沃以吉利自研技術(shù)為底子去打造XC70合情合理，也不構(gòu)成令新車掉價(jià)的理由，畢竟中國(guó)新能源技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先全球。但核心技術(shù)同源，同時(shí)定價(jià)激進(jìn)的新款領(lǐng)克08在前，沃爾沃需要謹(jǐn)慎思考市場(chǎng)對(duì)XC70定價(jià)的接受度。

至少，沃爾沃不能像公布XC70預(yù)售價(jià)時(shí)那樣抖機(jī)靈了。

在今年8月全新XC70首發(fā)亮相時(shí)，沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫先公布了XC70的建議零售價(jià)——44.69萬(wàn)～48.69萬(wàn)元，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)頓時(shí)鴉雀無(wú)聲。雖然其隨后以回饋老車主信任的名頭亮出29.99萬(wàn)～32.99萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，但仍未能獲得認(rèn)可，在社交媒體上充滿對(duì)該預(yù)售價(jià)感到失望的聲音。

沃爾沃之所以要給XC70定一個(gè)高得脫離市場(chǎng)的建議零售價(jià)，無(wú)非是要維護(hù)沃爾沃的豪華品牌價(jià)格體系。但這似乎頗有掩耳盜鈴的意思。

在今年上市的新款XC60和XC90上，沃爾沃都有過(guò)類似操作。兩款車分別先公布了39.69萬(wàn)～47.49萬(wàn)元以及63.89萬(wàn)～78.19萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間，隨即以限時(shí)優(yōu)惠名義降價(jià)到24.9萬(wàn)～32.49萬(wàn)元和47.9萬(wàn)～62.9萬(wàn)元。

與此同時(shí)，據(jù)知名汽車資訊平臺(tái)提供的經(jīng)過(guò)發(fā)票核驗(yàn)的車主成交價(jià)，無(wú)論是新款XC60還是XC90，終端價(jià)格都要比官宣的限時(shí)優(yōu)惠價(jià)更低。

作為品牌方，沃爾沃不知道市場(chǎng)的真實(shí)情況嗎？顯然不可能。沃爾沃仍然一而再、再而三地以“離地價(jià)格”示人，或許是要顧全其在全球市場(chǎng)的高端定位形象，畢竟沃爾沃近年在歐洲賣得紅火，中國(guó)市場(chǎng)以價(jià)換量的情況一定程度成了“不能說(shuō)的秘密”。

這種表面高高在上實(shí)際“打骨折”的價(jià)格策略，在競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)溫和的時(shí)期還說(shuō)得過(guò)去，但在新車井噴、定價(jià)刺刀見(jiàn)紅的當(dāng)下，若沃爾沃仍執(zhí)著于這樣的策略將錯(cuò)失最關(guān)鍵的第一波熱度，令消費(fèi)者直接將新車排除在候選清單之外，小鵬G9、理想i8等都是前車之鑒。

在XC70上，沃爾沃不會(huì)想見(jiàn)到這樣的情況發(fā)生。

據(jù)第三方終端零售數(shù)據(jù)，今年1～8月，沃爾沃在中國(guó)大陸的累計(jì)銷量為82848輛，較去年同期微降約3.5%。雖然同比跌幅不大，但要知道，2024年是沃爾沃近5年來(lái)在中國(guó)大陸賣得第二差的年份，僅優(yōu)于疫情期間的2022年。

要扭轉(zhuǎn)這樣的頹勢(shì)，XC70是沃爾沃今年唯一的機(jī)會(huì)。基于吉利的新能源技術(shù)，沃爾沃XC70擁有在傳統(tǒng)豪華品牌插電混動(dòng)車中獨(dú)一檔的插電混動(dòng)系統(tǒng)，以普通消費(fèi)者較為關(guān)注的純電續(xù)航為例，其超過(guò)200公里的CLTC工況純電續(xù)航是碾壓級(jí)的水平。

在產(chǎn)品層面，沃爾沃XC70是有底氣的，但要將產(chǎn)品力轉(zhuǎn)化為銷量，一個(gè)務(wù)實(shí)的價(jià)格更加重要。

部分圖片引用網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán)請(qǐng)告知?jiǎng)h除