四川
長沙的黃花國際機(jī)場作為民航局評(píng)定的4F級(jí)的中部地區(qū)的關(guān)鍵的航空樞紐。已初步形成了以T1、T2兩座航站樓為核心的旅客運(yùn)營服務(wù)體系。隨著長沙國際航空港T3航站樓的建成，借鑒了以“長沙之星”為設(shè)計(jì)原型的其建筑面積約40萬平方米的巨型航站樓的投用，將大幅提升了長沙國際航空港的旅客接待能力。
跑道系統(tǒng)當(dāng)前投用兩條：西跑道長3200米、寬45米，東跑道長3800米、寬60米，均具備大型民航客機(jī)的起降保障能力。為匹配T3航站樓運(yùn)營與樞紐能級(jí)提升，第三跑道（長3600米、寬45米）正有序規(guī)劃建設(shè)，未來“三跑道”格局將進(jìn)一步釋放航班起降效率。
在T3航站樓的建成以及第三跑道的投運(yùn)后，機(jī)場的設(shè)計(jì)年旅客吞吐量將會(huì)一舉突破4千萬人次,貨郵的吞吐量也將達(dá)40萬噸,起降的架次也將超30萬架次,從而可充分滿足了地區(qū)的中長期的航空的需求的增長.。
未來，建設(shè)的重點(diǎn)將落在"綜合交通樞紐"與"智慧機(jī)場"這兩個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域上。通過T3航站樓的全面升級(jí)，既實(shí)現(xiàn)了長沙軌道交通6號(hào)線的有機(jī)融入、長途客運(yùn)中心的有機(jī)融合、城市公交的樞紐作用等一系列的重大設(shè)施的有機(jī)整合，也為實(shí)現(xiàn)了航空、鐵路、公路的“零換乘”，同時(shí)大大強(qiáng)化了空鐵聯(lián)運(yùn)的效能。
#長沙 #機(jī)場
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