辣椒汽車·車市觀察：去年在中國(guó)車市狂飆突進(jìn)的比亞迪插混，今年8月不僅在終端市場(chǎng)迎來(lái)全線敗退，而且多款車型，直接上演銷量雪崩。

根據(jù)乘用車查詢最新公布的數(shù)據(jù)，2025年8月，比亞迪品牌終端銷量超過(guò)4000臺(tái)的熱銷插混車型，共有11款，由于2款今年上市的車型沒(méi)有同比數(shù)據(jù)，9款有同比數(shù)據(jù)的車型，銷量全部下跌。除了秦PLUS微跌之外，其余車型均是暴跌，跌幅都超過(guò)了30%，其中有4款車型直接雪崩了一半以上。宋PLUS（參數(shù)丨圖片）和驅(qū)逐艦05兩款插混車型，更是跌去了七成多，顯得非常慘烈。

2025年8月比亞迪熱銷插混車型銷量一覽

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘用車銷量查詢

終端銷量，往往最能顯示出消費(fèi)者的選擇和車市的消費(fèi)動(dòng)向。僅僅一年功夫，如日中天的比亞迪熱銷插混車型，就在市場(chǎng)中遭遇如此慘敗，既非常罕見(jiàn)，其原因也很值得思考。

如果論具體原因，自然是多方面的，也比較復(fù)雜。但其中一個(gè)重要原因，就是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的迅速崛起和產(chǎn)品的強(qiáng)大。吉利銀河、領(lǐng)克的系列車型，哈弗、奇瑞、長(zhǎng)安啟源的系列車型等，都對(duì)比亞迪品牌的插混市場(chǎng)，紛紛進(jìn)行了搶奪。吉利銀河A7、奇瑞風(fēng)云A9和長(zhǎng)安啟源Q07，今年8月份全都進(jìn)了插混車型的終端銷量前十名。

但更重要的原因，可能還是消費(fèi)者對(duì)插混車型的熱情，開(kāi)始減退，不再像先前那樣喜歡插混車型了。這對(duì)嚴(yán)重依賴插混車型的比亞迪來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)沉重打擊。乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年7月和8月，國(guó)內(nèi)插混市場(chǎng)的零售銷量，分別同比下跌了0.3%和7.3%，這也是插混熱潮席卷中國(guó)車市以來(lái)，明顯出現(xiàn)遇冷征兆。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的搶奪和市場(chǎng)的萎縮，無(wú)疑使比亞迪的插混車型在市場(chǎng)中，雪上加霜。

插混市場(chǎng)的萎縮，或許又與插混車型本身存在的嚴(yán)重缺陷，有很大關(guān)系。插混雖然能解決續(xù)航焦慮和里程受限，但要保持能耗的經(jīng)濟(jì)性，則必須頻繁充電，因?yàn)樗碾姵匕?，普遍都比較小。包括比亞迪的一些插混車型在內(nèi)，有很多插混車的WLTC純電續(xù)航，只有可憐的幾十公里，簡(jiǎn)直與一些電動(dòng)自行車的續(xù)航里程差不多。這就需要很多插混車主，需要像電動(dòng)自行車一樣，頻繁地給自己的插混車充電。

明明開(kāi)的是汽車，充電卻要像電動(dòng)自行車一樣折騰，這種嚴(yán)重降級(jí)的用車體驗(yàn)，無(wú)疑會(huì)使很多人受不了。很多消費(fèi)者在了解了真相之后，不再喜歡插混，也是必然的事情。

因此，對(duì)于插混車型究竟有多少競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也需要車企進(jìn)行重新評(píng)估了。比亞迪對(duì)此，更應(yīng)該要有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)。