8 月 29 日，在 2025 成都國(guó)際車展開(kāi)幕首日，極氪 9X 正式開(kāi)啟了預(yù)售。新車共推出 Max、Ultra、Hyper 三個(gè)版型，預(yù)售價(jià)格 47.99-56.99 萬(wàn)元。開(kāi)啟預(yù)售僅 1 小時(shí)，極氪 9X 訂單就突破了 42,667 臺(tái)。

對(duì) 50 萬(wàn)價(jià)位的車型來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)無(wú)疑極具爆發(fā)力。它不僅刷新了行業(yè)對(duì)大型新能源 SUV 市場(chǎng)的認(rèn)知，也從側(cè)面印證了極氪 9X 在目標(biāo)人群中的強(qiáng)烈吸引力。那么， 究竟誰(shuí)在買極氪 9X？

在新能源市場(chǎng)進(jìn)入產(chǎn)品成熟期、用戶關(guān)注點(diǎn)從性能參數(shù)轉(zhuǎn)向綜合體驗(yàn)的當(dāng)下，新能源 SUV 市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)用戶結(jié)構(gòu)的迭代升級(jí)。

極氪 9X 的首批下訂用戶，正是在這一背景下作出選擇的一群人。他們多數(shù)并非首次購(gòu)車，已經(jīng)對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌「祛魅」。相比一味追逐品牌標(biāo)簽，他們?nèi)缃窀粗禺a(chǎn)品是否真正貼合自身的用車需求。

選車時(shí)，他們?cè)敢鉃榭臻g舒適、科技配置和實(shí)際體驗(yàn)感買單，也希望車輛在商務(wù)和家庭場(chǎng)景中都能兼顧得體與實(shí)用。 他們并非追新獵奇者，而是更傾向于在高品質(zhì)中尋找穩(wěn)定感與確定性。

通過(guò)對(duì)多位用戶的深度訪談，我們和這些用戶聊了聊，試圖還原他們是誰(shuí)，為什么買這臺(tái)車，又為什么相信它值得用訂單投票。

用戶特點(diǎn) & 需求

用戶畫像：科技浪潮中成長(zhǎng)起來(lái)的中產(chǎn)與新貴

跟傳統(tǒng)的 SUV 用戶有所區(qū)別的是，極氪 9X 的首批下訂用戶中，最典型的標(biāo)簽不僅是家庭用戶，還有身處科技行業(yè)、有著豐富產(chǎn)品判斷經(jīng)驗(yàn)的中產(chǎn)及新貴，他們大多為企業(yè)創(chuàng)始人或中高層管理者，對(duì)新技術(shù)的接受度較高，但也經(jīng)歷過(guò)多個(gè)產(chǎn)品周期，對(duì)新鮮和豪華的定義和選擇并不盲目，而是 更在意成熟度、使用價(jià)值，以及是否符合自己的審美和生活方式。

例如 42 歲的王先生是廣州科研院所科研人員兼科技公司老板，消費(fèi)理念更關(guān)注產(chǎn)品本身，拒絕為品牌溢價(jià)過(guò)度買單，信任底層自研、核心技術(shù)自主的品牌。46 歲的上海新能源行業(yè)企業(yè)負(fù)責(zé)人任先生也表示自己的消費(fèi)理念更看重產(chǎn)品體驗(yàn)，品牌為體驗(yàn)服務(wù)，曾長(zhǎng)期使用捷豹、阿斯頓馬丁等進(jìn)口豪華車，之后通過(guò)租賃國(guó)產(chǎn)新能源改觀了對(duì)國(guó)產(chǎn)車的印象。

從收入層級(jí)看，9X 用戶橫跨中產(chǎn)與新貴，年齡集中在 30-50 歲，年收入從百萬(wàn)元至千萬(wàn)元不等，喜歡定制化的消費(fèi)體驗(yàn)。

相較價(jià)格，他們更關(guān)注產(chǎn)品是否契合自己的生活方式與氣質(zhì)表達(dá)。年收入超過(guò)千萬(wàn)、做外貿(mào)生意的李先生表示：「如果我買了一個(gè) 300-400 萬(wàn)的車，我就不太希望開(kāi)到路上跟別人一樣，車這個(gè)東西能顯示出車主對(duì)生活的一個(gè)理解。」

家庭結(jié)構(gòu)上，大多數(shù)用戶處于已婚已育階段，家中有一到兩個(gè)孩子，部分用戶還會(huì)帶上父母一起出行，日常需求中既包含通勤、送學(xué)、家庭周末出行，也涉及客戶接待與中短途自駕。 正因如此，他們對(duì)車輛的角色要求遠(yuǎn)高于首次購(gòu)車者，空間、舒適性、品牌調(diào)性與功能覆蓋都是關(guān)鍵考量。

購(gòu)車經(jīng)歷豐富，此次多為增換購(gòu)

多位受訪者在表達(dá)購(gòu)車動(dòng)因時(shí)都提到，9X 不是他們的第一臺(tái)車，至少是自己的第二臺(tái)車，還有作為第四臺(tái)車的，換車/增購(gòu)的邏輯也非常明確。 不少用戶已擁有路虎攬勝（參數(shù)丨圖片）、保時(shí)捷卡宴、賓利添越、特斯拉 Model X、寶馬 X7、奔馳 S 級(jí)、E 級(jí)等傳統(tǒng)高端車型。

他們選擇極氪 9X，并不僅僅是為了升級(jí)配置或嘗鮮新能源，而是在已有豪華車的基礎(chǔ)上，尋找一款在所有生活場(chǎng)景中都能讓人坐得舒服、開(kāi)得輕松、出門有面子的主力車型。無(wú)論是日常通勤、家庭出行，還是商務(wù)接待，極氪 9X 提供的靜謐性、乘坐舒適度與科技配置，既能照顧到家人的感受，也能滿足接待客戶時(shí)對(duì)體面和品質(zhì)的要求。

李先生表示，最開(kāi)始是用埃爾法進(jìn)行商務(wù)接待和接送孩子，但后來(lái)從埃爾法換到了極氪 009 。「009 的舒適度和智能化比埃爾法要好很多。」他表示自己還有一輛賓利添越，但添越和 009 更多是用來(lái)坐的，而非滿足駕控需求，「所以想買一輛 SUV 來(lái)匹配自己的日常出行?！?/p>

任先生是一家新能源企業(yè)的負(fù)責(zé)人，目前用得比較多的車是 Model X，買 9X 是為了取代 2011 年買的捷豹 XJL?！笁娜烁纭故且患叶輰?shí)體店的店主，他已經(jīng)有理想 MEGA、理想 L9 和邁巴赫 S400，想體驗(yàn)一下不同品牌的感受，所以準(zhǔn)備把理想 L9 換成極氪 9X。

做綠化工程的賴先生已經(jīng)買過(guò)極氪 001，他覺(jué)得 9X 的產(chǎn)品力在很多方面都有所提升?！脯F(xiàn)在想象，開(kāi)上 9X 之后去任何工地應(yīng)該都是暢通無(wú)阻的，底盤比較高，可以抬升，不用擔(dān)心刮到底盤，動(dòng)力又強(qiáng)，按我自己的工作生活場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，它是一個(gè)萬(wàn)能的車?！?/p>

有商務(wù)接待和家庭場(chǎng)景的復(fù)合型需求

極氪 9X 在受訪用戶心中承擔(dān)的角色并不單一。 商務(wù)接待與家庭出行是并行的兩條主線，一臺(tái)車要同時(shí)滿足兩種語(yǔ)境下的體面和舒適，是他們換購(gòu)決策的核心出發(fā)點(diǎn)。

對(duì)任先生來(lái)說(shuō)，增購(gòu) 9X 后有 70% 的時(shí)間是自己開(kāi)，也有 30% 的時(shí)間會(huì)用來(lái)讓司機(jī)接待客戶。

「壞人哥」表示，9X 用來(lái)家用和商務(wù)接待都很適配，「提車之后二者的占比大概是一半一半」。

極氪 9X 的六座布局、后排舒適性、影音配置、可選旋轉(zhuǎn)座椅等，都成為打動(dòng)這批用戶的重要細(xì)節(jié)。日常場(chǎng)景中，不管是出差高速，還是接送家人，車輛都需要保持在各種場(chǎng)合都合適的調(diào)性。

受訪車主龔先生也是寶馬 X7 的車主，他對(duì)極氪 9X 的定義就是「跟寶馬 X7 差不多」?！杆挠猛揪褪浅鋈ネ嬉煌婧妥錾虅?wù)都能用，體驗(yàn)會(huì)比 X7 好很多，比如車內(nèi)乘坐的舒適度、后面可移動(dòng)的電視以及前排的雙聯(lián)屏，還有零重力座椅和音響都很吸引我?！?/p>

新技術(shù)接受度高，但態(tài)度日趨理性

這一批用戶大多是新能源車的老朋友了，幾乎每個(gè)人都提到自己正在駕駛或曾經(jīng)擁有過(guò)特斯拉、蔚來(lái)、極氪、理想等新能源品牌。但和幾年前不同，如今他們對(duì)新技術(shù)的熱情顯然更加克制了。

比如孫先生表示：「對(duì)于我來(lái)講的話，如果有一款車智能化稍微差一點(diǎn)，但它的駕駛的給你的感受很強(qiáng)，和一個(gè)智能化好一些但駕駛感受比較平庸的車，我肯定會(huì)選擇那個(gè)駕駛更好的。我對(duì)智能化的需求沒(méi)有特別的看重?！?/p>

任先生也表示不太愿意為輔助駕駛這樣的功能買單。「現(xiàn)在好像感覺(jué)隨便拿一個(gè)新能源車出來(lái)，就必須要談智駕，不談智駕好像就是很 low，但我買 Model X 時(shí)是最早選了那個(gè)增強(qiáng)輔助，花了將近 5 萬(wàn)多開(kāi)通，說(shuō)實(shí)話將近八九年了，我可能用的次數(shù)不會(huì)超過(guò) 10 次，我不會(huì)把生命的控制權(quán)交給這個(gè)車機(jī)，所以其實(shí)我是不愿意為這個(gè)所謂的智駕買單的。」

在他們看來(lái)，一臺(tái)真正好用的車不應(yīng)依賴過(guò)度復(fù)雜的交互邏輯，而是在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)出成熟度與理解力。

在極氪 9X 的購(gòu)車決策中，用戶決策的理性主要體現(xiàn)在對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌以及新技術(shù)的「祛魅」，轉(zhuǎn)而更相信實(shí)際的體驗(yàn)。多位用戶下單時(shí)都考慮到了極氪過(guò)往的 009、001 等產(chǎn)品的口碑和造車技術(shù)的沉淀，比較明確極氪品牌已經(jīng)被驗(yàn)證過(guò)的優(yōu)勢(shì)所在。

其中龔先生提到，朋友有一輛極氪的車，「說(shuō)開(kāi)起來(lái)還可以」，給他留下了極氪的車方便自己開(kāi)的印象。孫先生也提到，對(duì)極氪品牌的駕駛質(zhì)感有一個(gè)比較好的印象分，「底盤的質(zhì)感是我最終下訂買這個(gè)車的重要原因」。

在與這批用戶的深入交流中可以發(fā)現(xiàn)，他們不再為炫目的參數(shù)與宣傳口號(hào)買單， 而是回歸到車輛本身的使用體驗(yàn)，尤其是對(duì)于一輛定位高端的大型 SUV 來(lái)說(shuō)，成熟的駕乘質(zhì)感、穩(wěn)定的產(chǎn)品表現(xiàn)，才是促使他們做出購(gòu)買決策的關(guān)鍵。

決策動(dòng)因

外觀氣場(chǎng)強(qiáng)，是讓家人一眼滿意的豪華感

在外觀設(shè)計(jì)上，極氪 9X 贏得了不少用戶的第一眼認(rèn)可。多位受訪者用大方、穩(wěn)重來(lái)形容它，甚至有人稱之為「國(guó)產(chǎn)庫(kù)里南」，認(rèn)為這種造型在新能源 SUV 中極為少見(jiàn)。

之前買過(guò)極氪 009 的李先生說(shuō)，9X 首先打動(dòng)他的還是外觀，「外觀看起來(lái)不像是一些常規(guī)的國(guó)產(chǎn)新能源」。第二點(diǎn)是動(dòng)力系統(tǒng)，再就是智能化，「做什么都可以語(yǔ)音控制」。

他還表示，妻子之所以同意買 9X，很大一部分原因是因?yàn)閷?duì) 009 的體驗(yàn)很滿意?！杆X(jué)得 009 是一個(gè)蠻舒服的車，所以我們都想試試 9X?！?/p>

任先生最開(kāi)始也是被外觀吸引了，他表示對(duì) 9X 最滿意的點(diǎn)，第一是外形，第二是音響，第三是空間。「之前有朋友用極氪 009 接送過(guò)我，我就對(duì)極氪這個(gè)品牌有了比較好的印象，但不太喜歡它的前臉。9X 出來(lái)的時(shí)候，終于把我在意的外形做好了，雖然前臉跟庫(kù)里南很像，但至少讓我看著很舒服?！?/p>

任先生表示，后來(lái)一直沒(méi)拿定主意的原因在于不確定內(nèi)飾的質(zhì)感?！赶认頃?huì)的時(shí)候我就帶著家人實(shí)際感受了一下內(nèi)飾，覺(jué)得它特別符合我們現(xiàn)在讓油車退役，同時(shí)兼顧到商用性質(zhì)的需求?！?/p>

受訪車主們對(duì)極氪 9X 的空間表現(xiàn)也很滿意，任先生說(shuō)，自己的小兒子已經(jīng)有一米七左右，一進(jìn)去就坐在第三排，說(shuō)感覺(jué)良好。

相比起過(guò)于犀利或科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格，極氪 9X 的視覺(jué)呈現(xiàn)更具厚重感。從細(xì)節(jié)來(lái)看，整車尺寸、宮殿式中網(wǎng)造型、分體大燈組以及車尾的貫穿式燈帶，都在為這份視覺(jué)份量感加分。值得一提的是， 多位用戶提到，極氪 9X 的實(shí)車設(shè)計(jì)與質(zhì)感在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)中更能打動(dòng)人，建議「必須去店里親自看看」。

把錢花在了看得見(jiàn)、摸得著的體驗(yàn)上

用戶對(duì)極氪定價(jià)策略普遍接受，強(qiáng)調(diào)「花這個(gè)錢買到這個(gè)配置很劃算」。特別是在舒適性和智能化配置方面，認(rèn)為同級(jí)別里最厚道。他們看重極氪 9X「同級(jí)別獨(dú)一無(wú)二」的配置，如標(biāo)配賓利同款音響、后排可移動(dòng)天際屏、可開(kāi)啟天窗、48V主動(dòng)穩(wěn)定桿等。不少用戶對(duì)六座布局認(rèn)可度很高，有用戶認(rèn)為認(rèn)為極氪 9X 作為 SUV，功能已實(shí)現(xiàn)「SUV 的 MPV 化」。

任先生最喜歡的內(nèi)飾配置是音響?！肝覍?duì)音響是比較敏感的，先享會(huì)那天我們也實(shí)地聽(tīng)了一下，覺(jué)得質(zhì)感很好，他們的定價(jià)策略相當(dāng)于免費(fèi)送了。當(dāng)時(shí)我就跟極氪的銷售說(shuō)，我甚至認(rèn)為我們應(yīng)該花錢去選裝這個(gè)配置?！?/p>

任先生下單了頂配，「主要是因?yàn)樗行D(zhuǎn)座椅。最主要的是有一個(gè) 48V的穩(wěn)定桿，還有一個(gè)就是防側(cè)撞的那個(gè)抬升功能，我覺(jué)得這么大的一個(gè)車確實(shí)需要更好的安全性。」

孫先生也表示，之所以選頂配，「48V穩(wěn)定桿是我這次感興趣的一個(gè)配置，我很期待它的在實(shí)車在試駕的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)?！?/p>

極氪 9X 在首發(fā)公布預(yù)售價(jià)后，用戶普遍表示驚喜，認(rèn)為其在同級(jí)別中給出了極具誠(chéng)意的配置組合。孫先生表示，自己的林肯飛行家選配后落地價(jià)到了 80 多萬(wàn)，「9X 的配置參數(shù)都要比那輛飛行家要好」。

不少用戶著重提到了后排體驗(yàn)，六座布局的實(shí)用性也獲得了普遍認(rèn)可。 比如標(biāo)配賓利同源的 Naim 音響系統(tǒng)、后排可移動(dòng)天際屏、帶氛圍燈的可開(kāi)啟全景天窗等，都被認(rèn)為是「同價(jià)位里沒(méi)有第二家給到的」。

看得到和看不到的安全，是絕對(duì)的加分項(xiàng)

極氪 9X 的安全性能是許多用戶反復(fù)強(qiáng)調(diào)的加分項(xiàng)。在他們看來(lái)，一輛面向家庭與商務(wù)出行的大型 SUV，必須具備扎實(shí)的結(jié)構(gòu)和可靠的防護(hù)能力。 而極氪在安全方面的造詣已深入人心，公路坦氪這個(gè)稱號(hào)在極氪 9X 上得以沿用。

「壞人哥」表示：「車身的剛性安全性，這個(gè)結(jié)構(gòu)很扎實(shí)， 3 噸的車重，80% 的高強(qiáng)度鋼，這些都是我比較認(rèn)可的?！?/p>

孫先生說(shuō)，安全性是極氪 9X 給他留下了最深刻的印象。9X 的 48V主動(dòng)穩(wěn)定桿技術(shù)帶來(lái)了新的主動(dòng)安全功能，當(dāng)車輛從側(cè)面撞過(guò)來(lái)時(shí)，主動(dòng)穩(wěn)定桿能在 0.7 秒內(nèi)主動(dòng)抬起一側(cè)底盤，用最堅(jiān)固的門檻梁來(lái)抵御碰撞。這是在訪談中一個(gè)被頻繁提及的加分項(xiàng)，這在家庭用車中形成了差異化優(yōu)勢(shì)。

孫先生認(rèn)為，這個(gè)防側(cè)撞抬升功能能很好地保護(hù)車上的人?！钢?001 就號(hào)稱是陸地坦氪，極氪從用料上也好，還是設(shè)計(jì)理念上也好，都是把保護(hù)乘客安全放在了比較靠前的位置。如果安全性沒(méi)有保證的話，對(duì)咱們來(lái)講，車再豪華也沒(méi)有意義了。」

全新混動(dòng)技術(shù)解決了補(bǔ)能、續(xù)航焦慮

部分用戶曾有純電車的使用經(jīng)驗(yàn)，明確指出了節(jié)假日排隊(duì)充電、高速掉電快等使用痛點(diǎn)，因此對(duì)混動(dòng)更具安全感與信賴度，認(rèn)為極氪 9X 的全棧 900 V 高壓混動(dòng)架構(gòu)和 6C 超充技術(shù)是過(guò)渡期最優(yōu)解。

「我覺(jué)得大電池和快充非常必要」，孫先生表示，「因?yàn)殡娏砍涞?80%，40 分鐘和 20 分鐘有挺明顯的差別」。

在混動(dòng)系統(tǒng)的討論中，用戶表達(dá)最強(qiáng)烈的共識(shí)是：終于不用看著電量焦慮了。不少受訪者都有過(guò)使用純電車的經(jīng)驗(yàn)，他們深知節(jié)假日高速充電排隊(duì)、高速掉電快等問(wèn)題帶來(lái)的實(shí)際不便。

任先生表示，之前開(kāi) Model X 自駕，需要一直去找充電樁，體驗(yàn)感比較差?！搁_(kāi)一個(gè)可油可電的車，一次續(xù)航可以到一千公里左右，基本上去很多地方都沒(méi)問(wèn)題，過(guò)程中都不需要加油，這是一個(gè)很好的體驗(yàn)，至少不用再像之前的節(jié)假日或出行高峰充電，擠都擠不進(jìn)去了。」

而極氪 9X 作為全棧 900V 高壓平臺(tái)混動(dòng) SUV，其搭載的浩瀚超級(jí)電混既支持加油，也具備 6C 超充能力，在純電、增程和混動(dòng)之間切換靈活。受訪者普遍認(rèn)為，混動(dòng)是目前過(guò)渡階段最優(yōu)解，既解決里程焦慮，又保留新能源使用體驗(yàn)。

此外，一些用戶還提到純電模式下的安靜感和休息時(shí)開(kāi)空調(diào)不心疼的優(yōu)勢(shì)——比如等孩子放學(xué)時(shí)，在車內(nèi)看電視、聽(tīng)音樂(lè)、短暫休息，成為他們生活中真實(shí)的使用場(chǎng)景。

用車期待

商務(wù)接待要有面子且不能太張揚(yáng)

極氪 9X 被不少用戶用作日常商務(wù)接待，尤其是新能源、科技行業(yè)從業(yè)者偏多，希望 能在商務(wù)場(chǎng)合展示科技豪華又不張揚(yáng)，滿足客戶對(duì)品質(zhì)的需求。

這批用戶大多來(lái)自新興產(chǎn)業(yè)，對(duì)于用車所展現(xiàn)的品牌調(diào)性和個(gè)人審美有較高要求，但又追求低調(diào)。極氪 9X 的定位恰好踩中了這個(gè)平衡，體面但不張揚(yáng)的風(fēng)格，跟他們當(dāng)下的社交身份與行業(yè)文化比較適配。

王先生希望 9X 在商務(wù)場(chǎng)合中，能「讓朋友見(jiàn)識(shí)見(jiàn)識(shí)什么叫科技豪華」。任先生認(rèn)為，極氪的品牌調(diào)性跟商務(wù)場(chǎng)景非常適配?！敢?yàn)槲业目蛻粲泻芏嗍悄欠N五百?gòu)?qiáng)的客戶，我們?nèi)グ才沤铀偷脑捚鋵?shí)也不能太過(guò)張揚(yáng)，他們不希望我們用很豪華的品牌接送，但又注重品質(zhì)。所以極氪的定位就比較好，又不是很張揚(yáng)，又是國(guó)產(chǎn)的新能源，符合我所在行業(yè)的特性?！?/p>

多元生活方式的移動(dòng)空間

這批用戶不僅關(guān)注車作為商務(wù)接待或通勤工具的屬性，也強(qiáng)調(diào)日常生活中的體驗(yàn)細(xì)節(jié)，對(duì)空間靈活性與長(zhǎng)期使用舒適性要求比較高，希望在家庭出行中能開(kāi)啟無(wú)需擔(dān)心續(xù)航的、說(shuō)走就走的旅行，能利用雙旋轉(zhuǎn)座椅圍坐觀景、互動(dòng)，也能在獨(dú)處時(shí)在車內(nèi)舒適聽(tīng)音樂(lè)看電視。

如果說(shuō)商務(wù)場(chǎng)景考驗(yàn)的是體面與品位，家庭與個(gè)人使用則更關(guān)注舒適與自由。

已經(jīng)擁有奔馳 E 級(jí)、林肯飛行家等車的孫先生表示：「希望極氪 9X 的零重力座椅、音響等硬件能給到我比我現(xiàn)在擁有的車更好的內(nèi)部舒適度?！?/p>

相比傳統(tǒng) SUV，極氪 9X 的多功能性被用戶進(jìn)一步挖掘。 雙旋轉(zhuǎn)座椅、可開(kāi)啟的天幕、后排可移動(dòng)天際屏等設(shè)計(jì)，在實(shí)際生活中被賦予更高頻的使用場(chǎng)景：一家人圍坐吃東西、節(jié)假日郊游觀景、日常臨時(shí)辦公，也能滿足開(kāi)啟一場(chǎng)「說(shuō)走就走的旅行」的心愿。

王先生表示自己用大六座進(jìn)行家庭出行的場(chǎng)景也很多，「希望帶著孩子、父母出行的時(shí)候，這輛車能保障好出行的安全性。」他表示對(duì)自己而言，內(nèi)心向往自由自在的出行，「我以前想過(guò)開(kāi)著車子搞一個(gè)說(shuō)走就走的旅行，但之前開(kāi)的路虎沒(méi)有任何輔助駕駛，最遠(yuǎn)可能就是從廣州開(kāi)到深圳，再長(zhǎng)就不習(xí)慣了。開(kāi)車說(shuō)走就走，想去哪就去哪，這是我埋在心里很久的想法，這個(gè)車肯定不會(huì)拖我后腿，讓我不那么累，也不用關(guān)心續(xù)航什么的，這一點(diǎn)是我對(duì) 9X 最大的期待?！?/p>

期待輔助駕駛的進(jìn)一步優(yōu)化

在輔助駕駛方面，多數(shù)用戶選擇了帶有千里浩瀚 H9 的版本，他們表達(dá)了對(duì)輔助駕駛的期待和擔(dān)憂，希望極氪未來(lái)在城區(qū)復(fù)雜路況、高速變道策略等方面持續(xù)優(yōu)化體驗(yàn)，開(kāi)得更自然、更像人。

李先生已經(jīng)有一輛極氪 009，大多時(shí)候是司機(jī)再開(kāi)，但李先生希望把 9X 作為一個(gè)自己開(kāi)的車，「所以我還是比較希望有一些端到端的輔助駕駛，需要一點(diǎn)激進(jìn)但也不能很激進(jìn)，如果過(guò)于平淡到不會(huì)超車的話會(huì)太笨，超車超得太猛我又會(huì)質(zhì)疑安全感」。

孫先生表示自己選了千里浩瀚 H9 的配置，「希望它有和硬件配置相符的智駕表現(xiàn)」。他也期待 48V主動(dòng)穩(wěn)定桿能帶來(lái)區(qū)別于其他車的駕駛體驗(yàn)：「其他的車在底盤上來(lái)講沒(méi)有特別大的差異，但我希望 9X 在動(dòng)態(tài)上來(lái)講會(huì)有其他的車有一個(gè)明顯的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

王先生希望千里浩瀚 H9 能讓他實(shí)現(xiàn)距離更遠(yuǎn)的旅行。他表示對(duì)他而言，內(nèi)心向往自由自在的出行?！肝乙郧跋脒^(guò)開(kāi)著車子搞一個(gè)說(shuō)走就走的旅行，但之前開(kāi)的路虎沒(méi)有任何輔助駕駛，最遠(yuǎn)可能就是從廣州開(kāi)到深圳，再長(zhǎng)就不習(xí)慣了。開(kāi)車說(shuō)走就走，想去哪就去哪，這是我埋在心里很久的想法，這個(gè)車肯定不會(huì)拖我后腿，讓我不那么累，也不用關(guān)心續(xù)航什么的，這一點(diǎn)是我對(duì) 9X 最大的期待?！?/p>

服務(wù)、品控、OTA 是樹立長(zhǎng)期口碑的關(guān)鍵

交付只是開(kāi)始，在調(diào)研中，有不少用戶都將關(guān)注點(diǎn)延伸到車輛使用生命周期內(nèi)。多位用戶明確表示關(guān)注售后網(wǎng)絡(luò)、OTA 更新頻率與內(nèi)容透明度，尤其對(duì)「交付后體驗(yàn)是否一以貫之」抱有明確期待。也有用戶希望極氪能持續(xù)提升品牌知名度，減少解釋成本。

OTA 更新頻率、功能開(kāi)放透明度、售后維修網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣度，是他們反復(fù)提及的關(guān)鍵詞。孫先生表示希望 9X 的元器件跟車的重量和耐久性相匹配?！溉绻芙K身質(zhì)保最好，上市價(jià)跟預(yù)售價(jià)一樣我也能接受，但我覺(jué)得可能性不大?！?/p>

另外，孫先生等用戶也提到了服務(wù)上的升級(jí)，希望能針對(duì)有高端需求的車主做一些諸如機(jī)場(chǎng)接機(jī)、商務(wù)接待的服務(wù)。

用戶對(duì)銷售的服務(wù)也提出了更高的要求。孫先生表示，要加強(qiáng)產(chǎn)品專家的知識(shí)豐富度和熱情度，「要做一個(gè)很專業(yè)的培訓(xùn)」。「因?yàn)槲矣X(jué)得 9X 這款車有一些東西可能是配置單上看不到的，你要把設(shè)計(jì)理念，包括其他一些隱形的設(shè)計(jì)講解出來(lái)?！?/p>

也有車主期待極氪品牌影響力進(jìn)一步提升，尤其在相對(duì)不熟悉新能源的客戶或親友群體中，希望「減少每次都要解釋半天極氪是哪個(gè)車」的情況。受訪用戶杰森表示買車前問(wèn)了家人的建議，他們對(duì)極氪品牌還是比較認(rèn)可的，「就是我父親擔(dān)心極氪的知名度確實(shí)不夠高，這是他唯一有顧慮的地方」。

他們希望極氪在傳播和品牌形象上走得更快一些?！赶Ｍ麡O氪把口碑慢慢做起來(lái)，多做一些市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)和客戶的維護(hù)，多跟客戶去溝通、交朋友?！雇跸壬硎尽?/p>

品牌認(rèn)同

對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌不再盲從

多位用戶提到不愿再為品牌溢價(jià)付費(fèi)，曾擁有 BBA、路虎、保時(shí)捷、賓利等品牌車型的用戶也開(kāi)始回歸理性，認(rèn)為新勢(shì)力提供的智能體驗(yàn)更符合當(dāng)下家庭生活節(jié)奏。他們有了自己對(duì)豪華的定義： 新能源時(shí)代豪華的關(guān)鍵是核心技術(shù)、場(chǎng)景創(chuàng)新，而非傳統(tǒng)燃油車的排量與品牌沉淀。

極氪 9X 的這批用戶，絕大多數(shù)并非第一次買車，曾經(jīng)對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌的體面和品牌號(hào)召力也買過(guò)單。但隨著消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變，他們對(duì)豪華的理解正在從身份象征轉(zhuǎn)向使用價(jià)值本身。

李先生曾經(jīng)由于身邊人商務(wù)接待都用埃爾法，所以自己也買了一輛用于商務(wù)接待，但體驗(yàn)過(guò)后，「發(fā)現(xiàn)也就那么回事，舒適度確實(shí)要差一些，之后會(huì)選擇一個(gè)比較適合自己，比較舒服的車」。他的賓利添越則在智能化方面比較欠缺，「比如我要放個(gè)歌或設(shè)置目的地什么的，還要通過(guò)手機(jī)來(lái)處理，不能用語(yǔ)音呼喚」。

王先生準(zhǔn)備用 9X 換掉路虎攬勝，原因是「路虎這種老傳統(tǒng)車除了外觀豪華一點(diǎn)，性能好一點(diǎn)，開(kāi)久了也覺(jué)得沒(méi)什么太大意思?！?/p>

「其實(shí)我們是一路經(jīng)歷了那些進(jìn)口車、豪華車」，任先生說(shuō)，「一路走來(lái)，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)新能源車發(fā)展得這么好，買到第三輛車或第四輛車的時(shí)候，其實(shí)我就不那么關(guān)注品牌了，而且我感覺(jué)好像現(xiàn)在年輕人也以用國(guó)產(chǎn)車為榮?！?/p>

任先生還提到，國(guó)外的合作伙伴對(duì)中國(guó)的新能源汽車也很認(rèn)可?！肝覀?cè)跉W洲的時(shí)候，那個(gè)合作伙伴就指著中國(guó)車跟問(wèn)我是什么品牌，我就跟他報(bào)出來(lái)?，F(xiàn)在歐洲以發(fā)展新能源車為主，而且在當(dāng)?shù)氐亩▋r(jià)都很高，所以它不是以前那種低價(jià)低質(zhì)的感覺(jué)，反而定位都是中高端?！?/p>

在新能源成為主流的今天，他們更在意這個(gè)車是否解決了真實(shí)的問(wèn)題，比如混動(dòng)架構(gòu)、智能駕駛、座艙舒適度、家庭互動(dòng)感，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)或車標(biāo)的含金量。豪華在他們眼中，已經(jīng)從「身份被看見(jiàn)」轉(zhuǎn)向「生活被理解」。

認(rèn)可極氪的產(chǎn)品完整度與品控穩(wěn)定性

極氪品牌已建立起技術(shù)過(guò)硬、產(chǎn)品成熟的口碑，受訪用戶普遍比較認(rèn)可極氪「有燃油車企底蘊(yùn)的新能源品牌」的定位，相信極氪在機(jī)械素質(zhì)、配置、安全性上已經(jīng)達(dá)到豪華標(biāo)準(zhǔn)，也不擔(dān)心新車型踩坑，技術(shù)豪華和科技豪華加深了品牌認(rèn)同感。用戶和很認(rèn)可先享計(jì)劃的活動(dòng)安排，提到酒店、活動(dòng)安排優(yōu)于部分豪華品牌，希望后續(xù)服務(wù)保持低調(diào)務(wù)實(shí)風(fēng)格。

極氪 9X 能獲得這些挑剔用戶的信任，關(guān)鍵在于 品牌積累的技術(shù)背書和產(chǎn)品一致性。

不少用戶表示，極氪這個(gè)品牌帶有吉利的機(jī)械素養(yǎng)和智能時(shí)代的技術(shù)，而極氪 001 、007、009 的口碑，也給他們吃了一顆定心丸。

已經(jīng)買過(guò)極氪 001 的孫先生表示：「看 001 的時(shí)候，覺(jué)得這個(gè)車企的還是挺有創(chuàng)新精神的，但是開(kāi)的時(shí)間長(zhǎng)了之后，我覺(jué)得極氪屬于新能源品牌，但是它有老燃油車車企的一個(gè)底蘊(yùn)在。極氪的安全性和底盤的素質(zhì)，在車企中都是比較靠前的排位了?！?/p>

一家新能源企業(yè)的負(fù)責(zé)人任先生說(shuō)，極氪品牌給他的第一印象是國(guó)產(chǎn)車中少有的高端質(zhì)感?！甘紫人鸩骄蜎](méi)有價(jià)位很低的車，而且 009 作為 50 萬(wàn)級(jí)別的車，比埃爾法要舒服很多?！?/p>

這種帶有燃油車企底子的新能源品牌，讓他們相信這是一家不會(huì)在核心安全性、駕乘穩(wěn)定性上「踩坑」的車企。

除此之外，品牌在服務(wù)上的低調(diào)務(wù)實(shí)也讓人印象深刻。有用戶對(duì)極氪先享計(jì)劃給予高度評(píng)價(jià)，特別提到「酒店選得好、活動(dòng)安排專業(yè)」，甚至「比我參加過(guò)的一些豪華品牌的交付活動(dòng)更走心」。