地鐵網(wǎng)絡(luò)運轉(zhuǎn)離不開巨大的能源支撐，推動這一系統(tǒng)的綠色低碳轉(zhuǎn)型對行業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。近日，蘇州地鐵4號線松陵車輛段分布式光伏發(fā)電項目成功并網(wǎng)，為行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制的實踐經(jīng)驗。

綠色收益：經(jīng)濟與環(huán)?！半p贏”

松陵車輛段分布式光伏發(fā)電項目于8月底成功實現(xiàn)35kV并網(wǎng)發(fā)電，成為蘇州軌道交通探索“光伏+交通”融合發(fā)展的標桿工程。該項目依托車輛段停車列檢庫既有建筑屋頂資源，在18861平方米的屋頂上鋪設(shè)了4152塊光伏板，組成了一片壯觀的“能量海洋”。項目總裝機容量達2.5MW，預(yù)計年均發(fā)電量達240萬度。這些清潔電力將直接用于車輛段日常運營，覆蓋列車檢修設(shè)備、通風空調(diào)系統(tǒng)、照明與應(yīng)急設(shè)施等85%以上的日常用電需求。按照工業(yè)用電均價計算，該項目每年可節(jié)約電費支出超150萬元，為運營成本控制提供了有效支撐。在環(huán)保效益方面，該項目每年可減少標準煤消耗約750噸，對應(yīng)減少二氧化碳排放2800噸，相當于種植1.13萬棵樹，對改善區(qū)域空氣質(zhì)量、降低軌交運營的碳足跡具有顯著作用。

技術(shù)攻堅：零事故、零干擾

松陵車輛段光伏項目的建設(shè)過程并非一帆風順，項目團隊克服了多項技術(shù)難題。“面對車輛段地下管線復(fù)雜、既有線運營等挑戰(zhàn)，項目團隊采用‘小型機械+人工配合’的精細化施工模式，設(shè)置安全哨崗，實現(xiàn)了‘零安全事故、零運營干擾’的目標?！碧K州地鐵科技產(chǎn)業(yè)公司光伏項目工程師涂飛說。在技術(shù)集成方面，高壓供電專業(yè)與綜合監(jiān)控專業(yè)協(xié)同合作，成功解決了35kV開關(guān)柜位置信號上傳至電力監(jiān)控和綜合監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)難題?！拔覀兛朔瞬煌到y(tǒng)間通信協(xié)議差異、接口不匹配等難點，通過精準布線、邏輯配置與系統(tǒng)調(diào)試，成功實現(xiàn)了開關(guān)位置信號的穩(wěn)定上傳，保障了光伏電站與既有監(jiān)控系統(tǒng)的高效聯(lián)動。”涂飛補充道。在技術(shù)實施層面，項目團隊實現(xiàn)“屋頂友好型安裝”，充分考慮車輛段建筑屋頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)特性與運營安全需求，創(chuàng)新采用“定制化支架+高效組件”的組合方案。所有支架通過防腐家具與屋頂連接，確保“零滲漏、零損傷”。組件方面，統(tǒng)一選用轉(zhuǎn)換效率≥23%的620Wp單晶硅光伏板，保障系統(tǒng)年發(fā)電效率穩(wěn)定在設(shè)計值的95%以上。

未來前瞻：從2.5MW邁向20MW

松陵車輛段光伏項目不僅著眼當下，更布局未來。“當前2.5MW系統(tǒng)的電纜及配電設(shè)備均按未來擴容至8MW的標準預(yù)留，為后續(xù)新能源規(guī)模的持續(xù)提升奠定基礎(chǔ)?！笨萍籍a(chǎn)業(yè)公司副總經(jīng)理顧慶琪介紹道，“與此同時，我們正在啟動3、5、6、11號線場段閑置屋頂光伏項目的立項，預(yù)計到2026年底，蘇州地鐵分布式光伏發(fā)電項目總裝機容量將達到20MW以上，實現(xiàn)綠色發(fā)電年均2000萬度以上，年節(jié)約電費超1350萬元，綠色效益與經(jīng)濟效益將實現(xiàn)規(guī)?；嵘??！蔽磥恚K州地鐵還將探索光伏新的應(yīng)用場景。“我們計劃開展碳普惠綠色政策的示范研究，推動軌道交通光伏項目減排量納入碳普惠體系，實現(xiàn)環(huán)境價值轉(zhuǎn)化，啟動地鐵出入口‘光伏+充電樁’一體化研究，整合清潔能源生產(chǎn)與交通補能需求，打造多場景綠色服務(wù)節(jié)點?！鳖檻c琪說。

光伏項目的實踐，不僅為行業(yè)提供了可借鑒的樣本，更展現(xiàn)了蘇州地鐵在可持續(xù)發(fā)展道路上的智慧與擔當。隨著項目的穩(wěn)步推進和落地場景的多樣化，這些閃耀在屋頂?shù)哪芰糠疥?，將為列車運營、維保、場站管理等全場景提供清潔能源，為建設(shè)綠色低碳的城市交通網(wǎng)絡(luò)持續(xù)賦能。（張思羽）