上市18小時訂單破萬，乾崑Ultra版占比超50%——2026款嵐圖夢想家（參數(shù)丨圖片）正用一場「高價值風暴」重塑MPV市場格局，嵐圖夢想家是超越時代的。

文丨智駕網(wǎng) 雨來??

編輯丨零醬

嵐圖汽車三個月連續(xù)發(fā)布了三款新車：7月的嵐圖Free+、8月的全新嵐圖知音，9月的2026款嵐圖夢想家。

一個月一款新車，嵐圖汽車科技股份有限公司CEO盧放帶著團隊從成都到武漢，又一路風塵仆仆來到上海。

嵐圖夢想家對于嵐圖有特殊的意義，它是嵐圖的第一款爆款車型，它既讓嵐圖走到了市場中心，也改變了市場格局。

9月15日，在上海西岸藝術(shù)中心璀璨的燈光下，盧放說：

「上海是全世界‘夢想家’的樂園，無數(shù)敢夢敢想的人，在這里追夢、圓夢?！?/strong>

「從承載夢想到行業(yè)引領(lǐng)，嵐圖夢想家走了四年，進行了三次產(chǎn)品進化，嵐圖夢想家超越國際品牌，成為中國MPV市場的領(lǐng)軍者！」

上海西岸藝術(shù)中心距離上汽通用生產(chǎn)別克GL8的金橋工廠不到20公里，在五個月前的上海車展期間，上汽通用即在與此地相連的西岸夢中心舉辦了別克品牌日。

明眼人都看得出來，2026款嵐圖夢想家放在上海發(fā)布，鋒芒所向：別克GL8。

在盧放身后登場的嵐圖汽車科技股份有限公司CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰是一位80后，相比盧放對于MPV前行者的致敬，他的風格更為鮮明外放：

「能夠超越夢想家的只有全新一代夢想家。」

「夢想家沒法做對比，因為根本找不到對手?！?/strong>

盧放、邵明峰在嵐圖形成了一張一弛的組合，2026款嵐圖夢想家融合了兩人的「堅守初心」與「技術(shù)自信」。

他們二人在上海都喊出了那個口號：

「夢想第一」。

夢想家也確實拿下了MPV市場的第一，而不僅僅是新能源MPV市場的第一。

2026款嵐圖夢想家的上市，讓盧放、邵明峰開始有了重塑MPV市場格局的自信。

01.
重塑MPV市場格局的嵐圖夢想家

2026款嵐圖夢想家分為鯤鵬和乾崑兩大系列、純電和插混兩種動力模式共8個配置，其中插混版32.99-42.99萬元的整體價格體系與25款保持一致，純電版則從6個車型縮減至3個車型，價格分別為36.99萬元、39.99萬元和43.99萬元。

2026款嵐圖夢想家整體的升級重點在技術(shù)層面：

1、混動MPV的全新解法——“800V+5C+大電池”，純電續(xù)航最長、充電最快的MPV；

2、D級尺寸B級操控的MPV——全系四驅(qū)，配備智能后輪轉(zhuǎn)向；

3、最強的車位到車位的智駕能力+主動安全——華為乾崑ADS 4；

4、交互體驗最強的數(shù)字座艙——鴻蒙座艙5；

盧放對2026款嵐圖夢想家的評價是在性能、駕控、豪華、智能安全都做到了極致。

隨后，市場也給予嵐圖一份「極致」的訂單表現(xiàn)：

上市18小時，大定突破10000臺，其中頂配乾崑Ultra版訂單占比超50%。

每兩位訂單用戶，就有一位選擇2026款嵐圖夢想家乾崑Ultra版，他們更愿意為「體驗」買單，乾崑Ultra版帶來的「沒有里程焦慮、更有駕駛樂趣、智駕安全安心」的體驗讓「夢想第一」落到實處。

而上述體驗，是嵐圖品牌針對國內(nèi)消費者諸多需求，在四年三改款中不斷摸索出來的。

就像盧放所說，嵐圖夢想家，是屬于中國人自己的高端MPV。

02.
擁抱華為卻不依賴華為

對于嵐圖汽車在市場三款新車幾乎款款爆款，外界的評價認為這固然與嵐圖的管理機制釋放了創(chuàng)新能力有關(guān)，也與嵐圖與華為進行了深度綁定，成為最早堅定與華合作的央企有關(guān)。

華為乾崑ADS 4與鴻蒙座艙5都實現(xiàn)了與鴻蒙智行旗下車型同一節(jié)奏的上車。

邵明峰表示：

「我們將與華為持續(xù)合作。」

但2026款嵐圖夢想家堅持并行推出鯤鵬和乾崑兩大系列，其中鯤鵬系列采用了嵐圖自研的的智駕方案和座艙系統(tǒng)。

這意味著嵐圖汽車展現(xiàn)了堅持「核心技術(shù)全棧自研」和堅守「長期主義」的戰(zhàn)略定力，確保了嵐圖的核心競爭力掌握在自己手中，并能根據(jù)用戶需求靈活配置資源。

這代表了成熟車企與科技公司合作的最佳范式——開放合作，但不迷失自我。

邵明峰解釋說：

「我們與華為的合作是真正的強強聯(lián)合，不夸張的說，華為也能感受到嵐圖在整車制造領(lǐng)域的深厚底蘊。一個強勁的大腦仍需強健的肢體配合，嵐圖在平臺架構(gòu)、整車安全等方面的能力，使我們能夠?qū)⑷A為乾崑智駕的性能發(fā)揮到極致。」

「比如同樣搭載華為系統(tǒng)，為何嵐圖能做到在130km/h的高速狀態(tài)下依然實現(xiàn)主動剎停？這背后正是我們的造車實力在支撐?！?/strong>

他將嵐圖與華為稱之為共同成長的「靈魂伴侶」：華為成就了嵐圖，嵐圖也成就了華為。

03.
「最不像央企的央企」與夢想家的養(yǎng)成之路

嵐圖是新能源汽車品牌中第一個入局MPV車型的企業(yè)，并成功撼動了燃油車在MPV這一細分領(lǐng)域的壟斷地位。

2022年5月第一代嵐圖夢想家上市，嵐圖推出了混動加純電的雙動力布局，并配備了百萬級魔毯懸架，給用戶帶來超越燃油MPV的駕乘體驗。

2023年，嵐圖將混動MPV的純電續(xù)航里程提升至236公里，混動MPV進入純電長續(xù)航時代，這一數(shù)字在今天依然是市場第一。

2023款夢想家讓嵐圖第一次實現(xiàn)了單月銷量過萬，命運的齒輪開始轉(zhuǎn)動。

2024年，嵐圖開始與華為深度合作，嵐圖夢想家同時搭載了華為乾崑智駕與鴻蒙座艙，MPV車型首次具備了不依賴高精地圖，全國都能開的高階組合駕駛輔助功能。

夢想家先是首次成為新能源MPV銷冠、再接著成為全動力MPV銷冠，在嵐圖汽車內(nèi)部，夢想家成為第一款現(xiàn)象級爆款車型。

2025年6月至8月，嵐圖夢想家連續(xù)三個月成為全國新能源MPV銷量冠軍，帶領(lǐng)國產(chǎn)MPV全面超越合資MPV。

2025年9月15日，2026款嵐圖夢想家發(fā)布，這是嵐圖夢想家發(fā)布四年來的再一次改款。在深入市場需求和用戶痛點的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品不斷技術(shù)升級，嵐圖夢想家一步步走上了MPV的王座：累計收獲了13萬用戶，銷售均價超過39萬元。

嵐圖夢想家讓嵐圖在新能源市場占穩(wěn)了腳跟，始有今年密集的五款新車發(fā)布，在已經(jīng)發(fā)布的三款車型中，每一款都成為了市場熱點。

公開數(shù)據(jù)顯示，嵐圖FREE+于今年7月12日上市，其上市首月銷量便從之前的月均1000多輛，提升至4273輛，8月達到了5239輛，位居中大型SUV銷量排行榜第五位，展現(xiàn)出強勁的爆款勢頭。

在8月底上市的全新嵐圖知音同樣表現(xiàn)不俗，據(jù)懂車帝最新銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，9月第2周，全新嵐圖知音以950輛的終端銷量，躍居中國純電動中型SUV銷量榜第二名。

「訂單量大，工廠也在加班加點，不光生產(chǎn)面臨挑戰(zhàn)，終端也面臨挑戰(zhàn)。根據(jù)我這幾個月都會去終端店里了解的情況，目前進單量是8倍多，我們接待的壓力很大，現(xiàn)在人員擴張了40%左右，但還是不夠。試駕量大概翻了3倍，我們試駕車原來一款車一個門店配兩臺，現(xiàn)在看來遠遠不夠」邵明峰透露。

在這份成績單和「幸福的煩惱」背后，是嵐圖突破性的機制創(chuàng)新——一個能夠圍繞用戶需求快速定義產(chǎn)品、迭代技術(shù)的造車體系，這是「夢想家」誕生的土壤。

嵐圖的創(chuàng)立本身即是東風集團內(nèi)部的一次機制創(chuàng)新，嵐圖為了區(qū)別于造車新勢力，一直將自己稱之為「造車新實力」。

近年來，媒體對嵐圖最多的評價就是「嵐圖是最不像央企的央企」。在智駕網(wǎng)與嵐圖團隊的數(shù)次交流中，多位高管也都曾數(shù)次提到嵐圖內(nèi)部的扁平化管理「不像央企，像是創(chuàng)業(yè)公司?！?/p>

這既是夸獎也是對嵐圖在機制創(chuàng)新方面的認可。

機制的靈活讓嵐圖找到了爆款方法論。

在此前嵐圖FREE+上市后的媒體對談環(huán)節(jié)，COO蔣燾將之總結(jié)為三個方面互為支撐的「爆款方法論」：

一方面，嵐圖用高頻新產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏，帶動銷量節(jié)奏；

另一方面，重視底層技術(shù)，重視技術(shù)平臺，實現(xiàn)產(chǎn)品力領(lǐng)先，讓產(chǎn)品的競爭力得到市場認可。

第三：不斷收集用戶反饋、快速響應調(diào)整。

蔣燾將上述三點精煉為八個字：「小步快跑、快速迭代」。

客觀來看，嵐圖夢想家不僅改變了MPV的市場格局，也讓嵐圖的機制創(chuàng)新為市場和中國汽車產(chǎn)業(yè)所看到。

邵明峰說，嵐圖的營銷團隊已經(jīng)做好了準備，

「從過去幾款產(chǎn)品的市場表現(xiàn)看，我們的方向沒有錯，路雖遠行則將至，團隊只有苦熬才能必勝?！?/strong>

這種調(diào)動研發(fā)、生產(chǎn)、制造、營銷領(lǐng)域一線的主觀能動性的管理模式推動嵐圖汽車上半年累計完成銷量56128輛，同比增長85%。

邵明峰此前還曾感嘆：「偉大的事情都是在下半年完成的」，對應到產(chǎn)品節(jié)奏上，嵐圖在今年還將發(fā)布追光L和一款全尺寸大六座SUV，目前這兩款車都已發(fā)布相關(guān)信息，嵐圖追光L將于9月份內(nèi)開啟預售，全尺寸大六座SUV將于9月份內(nèi)開啟盲訂。

嵐圖正在實現(xiàn)品牌布局的系列化、高端化。

嵐圖在產(chǎn)品端高歌猛進的同時，也在同步推進資本市場的布局。

就在2026款嵐圖夢想家上市同日（9月15日），嵐圖汽車科技有限公司完成工商變更，正式更名為「嵐圖汽車科技股份有限公司」，企業(yè)類型變更為股份有限公司（非上市）。

這是嵐圖汽車計劃赴港上市的關(guān)鍵一步。

8月22日，東風汽車集團股份有限公司發(fā)布公告，嵐圖汽車科技有限公司將以「介紹方式」登陸香港聯(lián)交所，與此同時，母公司東風集團股份將同步從港股私有化退市。

這一進一退的背后，是中國傳統(tǒng)車企在新能源轉(zhuǎn)型浪潮中的一次深層次戰(zhàn)略重構(gòu)。

盧放在四年前曾經(jīng)表示「嵐圖要探索的不僅是產(chǎn)品，更是打破體制高墻的可能性。」

嵐圖汽車此次計劃以介紹方式上市，本質(zhì)上是一次「騰籠換鳥」，用資本市場更青睞的新能源資產(chǎn)嵐圖，替換掉估值陷入困境的傳統(tǒng)燃油車資產(chǎn)東風集團股份，是東風汽車集團一場深刻的自我革命。

嵐圖汽車的計劃上市，其意義遠超一個子公司的資本化。它將成為首個完成混改-獨立-上市「三級跳」的央企新能源品牌。

曾經(jīng)，嵐圖夢想家，是嵐圖汽車逐漸起勢的重要力量； 如今，新上市的2026款嵐圖夢想家，將會是嵐圖汽車赴港上市的重要助推器。

正如盧放所說，嵐圖夢想家是超越時代的。

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