據(jù)海外媒體報(bào)道稱(chēng)，寶馬計(jì)劃銷(xiāo)售幾乎所有類(lèi)型傳動(dòng)系統(tǒng)的下一代X5。除了通常的汽油、柴油和插電式混合動(dòng)力版本外，還將與豐田共同開(kāi)發(fā)這款氫燃料電池衍生產(chǎn)品。但這還不是全部；純電動(dòng)汽車(chē)也在醞釀中。甚至有傳言稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)配備了增程器，寶馬在這方面有經(jīng)驗(yàn)，此前曾出售過(guò)帶有小型燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)的i3掀背車(chē)。

目前，寶馬尚未透露有關(guān)第五代X5的詳細(xì)信息，但已確認(rèn)其首款氫車(chē)型將于2028年投產(chǎn)。據(jù)悉，新款X5（代號(hào)G65）被廣泛預(yù)期最早將于明年首次亮相。而從官方給出的偽裝照片來(lái)看，新車(chē)幾個(gè)有趣的細(xì)節(jié)，Neue Klasse的臉部顯然隱藏在漩渦狀迷彩之下，隱藏了新款iX3上看到的復(fù)古風(fēng)格的垂直格柵。前大燈似乎有其最終的形狀和尺寸，盡管內(nèi)部圖形在量產(chǎn)就緒的X5上看起來(lái)會(huì)更好。值得慶幸的是，寶馬在這里并沒(méi)有像更大的X7和大膽的XM那樣采用分體式大燈。復(fù)古的前格柵甚至不是最有趣的部分。仔細(xì)觀察輪廓就會(huì)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有傳統(tǒng)的門(mén)把手。相反，集成到腰線中的小翼讓人想起寶馬基于M8的Speedtop和Skytop特別版。

在后面，分體式后擋板似乎保留了下來(lái)，因?yàn)楹笈撻T(mén)似乎被一條黑色水平線一分為二。在當(dāng)今削減成本的時(shí)代，這是一個(gè)驚喜，特別是因?yàn)?系旅行車(chē)失去了與后擋板分開(kāi)打開(kāi)后玻璃的能力。與一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，寶馬并沒(méi)有將后雨刮器隱藏在車(chē)頂擾流板下以獲得更干凈的外觀。微小的基本尾燈顯然是占位符，將被更寬的尾燈所取代，可能類(lèi)似于新款iX3的風(fēng)格。

寶馬尚未透露內(nèi)飾，但2027款iX3的駕駛室提供了清晰的預(yù)覽。期待一個(gè)完全重新設(shè)計(jì)的儀表板，以17.9英寸中央屏幕為主。一種名為Panoramic Vision的柱對(duì)柱投影系統(tǒng)將取代傳統(tǒng)的儀表盤(pán)。它將在駕駛員的視線中安裝三個(gè)固定位置，在乘客側(cè)有六個(gè)可定制的部分，在擋風(fēng)玻璃底部投射信息。

新款X5將以極簡(jiǎn)主義的名義放棄iDrive旋鈕和大多數(shù)傳統(tǒng)控件。在第二代iX3中，甚至氣流方向也可以通過(guò)觸摸屏調(diào)節(jié)。遲早，所有寶馬都會(huì)遵循這種簡(jiǎn)化的方法。到2027年底，該公司計(jì)劃推出40多款具有Neue Klasse DNA的新車(chē)型或更新車(chē)型。X5將于2026年登陸，與下一代3系轎車(chē)一起成為首批采用內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)之一。

另外，新車(chē)是否仍會(huì)提供三排配置尚不確定，盡管寶馬可能會(huì)將買(mǎi)家推向X7。這款更大的SUV將于2027年進(jìn)入第二代，預(yù)計(jì)還將推出電池電動(dòng)汽車(chē)版本，但不是氫燃料電池版本。

雖然汽油和插電式混合動(dòng)力X5將在全球銷(xiāo)售，但柴油可能主要留在歐洲和其他少數(shù)市場(chǎng)。與此同時(shí)，燃料電池可能僅限于少數(shù)地區(qū)。根據(jù)一項(xiàng)研究，截至2024年底，全球加氫站僅約1160個(gè)。這個(gè)數(shù)字可能會(huì)在2028年iX5 Hydrogen推出之前上升，但鑒于基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不發(fā)達(dá)，寶馬不太可能廣泛銷(xiāo)售該版本。

寶馬及其合作伙伴豐田是少數(shù)仍在押注氫氣的汽車(chē)制造商之一。雖然Stellantis最近放棄了其燃料電池雄心，但現(xiàn)代、本田、通用汽車(chē)和雷諾/阿爾派繼續(xù)支持這項(xiàng)技術(shù)。