理想L8（參數丨圖片）、問界M8……這些車不錯，對吧？

但動不動三四十萬的價格，有沒有讓你感受到一絲絲寒意？

其實在如今，大家去了解一下合資混動SUV的話，沒準會有更大的驚喜。

來自長安福特的銳界L，有大七座的空間，還有大馬力E混動，關鍵是這款車的售價還能控制在22萬到31萬價位區(qū)間。當然，你可能會說“豐田那誰，都降到十多萬了，二三十萬的銳界L有競爭力嗎？”

但是！??！如果銳界再疊加至高5萬限時綜合優(yōu)惠呢？不到20萬就可以拿下呢？這款車，確實把誠意擺到明面上了。

那么，從產品力來看，銳界L這款車到底值不值得買？別著急，我們幫大家早就去試過了，這份銳界L2.0T EcoBoost?E混動四驅七座 ST-Line的體驗報告請收好。

1、中國家庭哲學：大車早已成剛需

關于國人為何喜歡大車這個問題，就不用再細說了。大多數中國家庭，家里受制于各種原因只能有一臺車，那么這臺車就一定要全能。從最基礎的角度出發(fā)，大車就是“全能”的代表。

其實很多朋友對銳界L“中型SUV”的定位有誤解，會想當然地認為這臺車也就是途觀L這種中型SUV的尺寸。但是在接觸到實車后，你就會發(fā)現銳界L的體量已經達到了中大型SUV的水準，與理想L8等車型相差無幾。

得益于5米級車身長度和2950mm的軸距，不僅可以輕松容納三排座椅，同時銳界L在氣勢上已經勝過了大部分的同價位車型。稍微瘦一點的女性站在這臺車的旁邊，甚至會有一種“背后有座墻”的踏實感。但值得一提的是，銳界L這面“大墻”，卻并不顯得粗糙。

在設計層面，銳界L以福特新一代家族化設計風格，把高級感、精致感元素呈現得足夠到位。

作為一臺合資SUV來說，銳界L的設計風格其實頗具力道也有味道，相較于千篇一律的新勢力SUV，這款車用經典的福特SUV造型帶來了大家所期待的個性化風格。

當然對于家用消費者來說，銳界L的空間實用性表現是更重要的。對此，我們也進行了重點實測。

2、空間持續(xù)加碼：百變大七座才能適配百變家用場景

給大家補充一個信息，銳界L作為大七座SUV，它的座椅布局兼容了2+2+3和2+3+2兩種形態(tài)，能滿足不同家庭用戶的需求。對于四口之家而言，放眼同級，僅此一款的 2+2+3 布局版本，值得優(yōu)先選擇。銳界L的設計師或許是出于對自家產品空間的自信，采用了類似于MPV的2+2+3座椅布局，這款車的第二排采用獨立座椅設計。

所以在實測時，我們在把第一排座椅調整到合適位置后，重點考察了銳界L的二三排以及后備廂空間表現。

在第二排，銳界L的空間重點是寬裕的可調空間，其調節(jié)滑軌長度可達190mm，為車輛帶來了大四座模式和均衡七座模式的兼容。在座椅調到最后的大四座模式下，身高1米66的體驗者可以獲得6-7拳的腿部空間，一家四口人出行大家都有奢侈的二郎腿空間，甚至它還兼容了商務接待的需求；而在七人出行場景下，則可以把第二排座椅調到中間位置后，此時體驗者也有4-5拳的腿部空間余量，更為后排預留了寬敞空間。

此時，我們保持這一位置，再去看看銳界L的第三排空間表現。在進入第三排時，得益于200mm中央通道寬度，大多數成年人都能舒適進出，省去了翻折二排座椅的繁瑣步驟。

來到第三排，我們實測這里的肩部空間可達1414mm左右，能輕松容納三名成年人。

而在第二排座椅調到中部位置后，體驗者進入第三排，其腿部空間仍有1拳3指的余量。在七名成年人同時出行的場景下，這款車也能為每一名乘客提供均衡的空間體驗。

而在這種場景下，攜帶大量的行李也是必要選項。對此，銳界L在七座模式下，后備廂儲物容積仍然能達到309L。

在實測時，我們用行李箱進行了裝載測試，其后備廂可以輕松攜帶3個20寸的行李箱。

另外，對于戶外運動愛好者而言，這款車還可以通過把第三排座椅放倒的方式實現空間擴容。在座椅放倒后經過實測，銳界L車內縱向空間最大可達1.17米左右，能容納自行車、沖浪板這樣的戶外運動裝備。

能讓一家四口享受上乘空間、能為七人出行帶來出眾的實用性，更能讓旅行露營時的大件隨意安放……基于強大的空間定義能力，銳界L正在適應家庭出行的所有場景，讓SUV也有MPV一般的全能空間屬性。當然，銳界L再怎么也是一款中高端SUV，所以我們對它的期待，遠不僅僅是空間更大更實用……

3、舒適顛覆：貫穿三排的舒適，應該如何打造？

乘坐舒適度、配置表現乃至于車輛的安全防護能力，都是大多數家用消費者所追求的。當我們體驗過很多擁有“冰箱彩電大沙發(fā)”的國產SUV后，其實也對銳界L的整體舒適性表現有著更高的要求。那么，這款車的實際表現能否滿足我們的需求？我們先從第一排說起。

其實銳界L的前排，也擁有與第二排類似的舒適座椅設計，在寬大柔軟的大沙發(fā)包裹下，這款車的內飾設計、舒適功能配置劃分也能達到我們的預期。譬如在內飾設計方面，這款車不僅有豐富的軟包材質，同時還有貫穿式大屏設計。

在出行場景下，副駕乘客不僅能通過分屏的方式來刷劇看電影，同時還能幫駕駛者操作導航功能并且通過三指飛屏的方式將導航信息甩到駕駛者前方。這一細節(jié)設計，很好地考量到了我們的實際出行需求，讓娛樂體驗和操作便利性得到兼顧。

來到第二排，這里可以說是銳界L整車的“核心舒適區(qū)”。

長安福特深諳中國家庭的乘車模式，如果說第一排是為家中小倆口準備的多功能舒適空間，那么這款車的第二排就是為老人準備的放松區(qū)域。

同級獨一份二排雙懸浮式頭等艙座椅通過扶手、腿托以及航空頭枕實現了對人體各個關節(jié)部位的有力承托。而這兩張座椅還具備一鍵近零重力模式，安心舒躺，能提供壓力最小的乘坐姿態(tài)，保護脊柱等關節(jié)。另外，銳界L的第二排還提供座椅通風加熱以及扶手無線充電功能，為乘客提供了更完善的享受空間。

至于在第三排，銳界L也采用了大沙發(fā)座椅布局。經過實測，這一排的坐墊長度可達485mm，靠背高度為576mm，即便是身高一米七的成年人乘坐，其腿部和頸肩等部位也能獲得良好的支撐性，后排乘坐體驗舒適不會擁擠，讓SUV的第三排真正實用起來。

這里補充一下，在帶來全車舒適的同時，銳界L的整車安全性也表現出色。作為合資大廠出品，這款車不僅憑借超50%高強度鋼車身，拿下了C-IASI安全測評全優(yōu)成績。同時，長安福特在銳界L上市前也對其進行了長周期、大里程的極限測試，讓其最終成為一臺真正的全家安心出游神器。

4、體驗刷新：體驗刷新：續(xù)航不煩惱，補能亦不煩惱

很多銳界L的車主，都將這款車稱為全家安心出游神器。這一名號，不僅僅是對銳界L舒適品質、安全品質的認可，同時也是對其扎實機械素質的稱贊。

一句話總結：銳界L有新能源車省錢的優(yōu)勢，同時也沒有續(xù)航和補能的煩惱。

先說結構，我們此次測試的銳界L大馬力混動版，采用了基于2.0T發(fā)動機的功率分流混動系統。行星齒輪組作為混動核心結構，將2.0T發(fā)動機的275Ps馬力與電驅系統的190Ps馬力進行了深度融合。

在實際駕駛時，這臺車給人最直觀的感受就是性能強勁，它的實測零百加速時間僅為7秒，而且加速過程動力無間斷、絲滑且流暢。對于喜歡開車的朋友來說，這是一臺自己開著爽、家里人坐著舒服的“性能級家用SUV”。而即便是對性能不感冒的用戶，這款車也能用強勁性能帶來輕松的超車加速感受，這在合資家用SUV市場也是比較難得的。

更難得的地方，在于銳界L大馬力混動版既有高性能，也可以帶來低油耗。

它的百公里官標油耗在6L級，而且可加92號油。那么我們也在這一次對其實測了46公里，這款車在經歷了城區(qū)、快速路等路況后，百公里平均油耗為6.4升，折算下來每公里用車成本僅為五毛錢左右。

相較于新勢力的插混SUV，銳界L的核心特點就在于性能強勁、省油省錢的同時，也省去了外接充電的煩惱。其搭載的小容量驅動電池，可以通過動能回收、利用發(fā)動機額外功率進行快速充電，避免“饋電失速”、“無家充樁充電不便”等一系列的問題。

結束語

作為一款不到二十萬就能入門的大七座SUV，相比如今眼花繚亂的新能源市場，如若要真要正面較量，銳界L的真本事同樣不容小覷。市面上有很多網紅車，依靠對科技、數據的堆砌，讓無數人為之迷糊。但銳界L，是真正的“清醒派”，這款沒有堆砌參數的SUV，真正將空間體驗、舒適體驗和駕控體驗做到了一流，從而真正讓城區(qū)通勤更省錢、長途旅行更舒適、長期持有更安心。

所以根據實測的產品力來看，銳界L絕對算是“二十萬級價位三十萬級體驗”的跨級之車。當然，在疊加至高5萬元的綜合優(yōu)惠后，銳界L也直接擊穿了中大型SUV細分市場的價格焦慮，打造“家用好車買起來不貴，用起來不貴”的突破性體驗，進一步坐實銳界L全家安心出游神器之名。