華為高階智駕全系標(biāo)配，寧德時(shí)代電池加持，傳祺向往S9用“入門即滿配”的策略，在中大型插混SUV市場掀起了新一輪價(jià)值戰(zhàn)。

9月19日，廣汽傳祺正式推出了旗下全新新能源SUV——向往S9乾崑系列，官方指導(dǎo)價(jià)22.99萬元起，限時(shí)置換價(jià)更是低至21.99萬元起。新車定位中大型插電混動SUV，直接切入競爭最激烈的20-30萬元家用SUV市場。

傳祺向往S9最大的賣點(diǎn)是全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS 4.0系統(tǒng)、寧德時(shí)代44.5度大電池和廣汽超級智電四驅(qū)系統(tǒng)。在眾多車企將高端配置作為高配專屬或選裝項(xiàng)的背景下，傳祺這一“入門即滿配”的策略引發(fā)了市場廣泛關(guān)注。

傳祺向往S9的核心競爭力在于其全系標(biāo)配的三大件，這直接擊中了家庭用戶最關(guān)心的安全、續(xù)航和駕控痛點(diǎn)。

華為乾崑智駕ADS 4.0系統(tǒng)是新車最大的亮點(diǎn)。這套系統(tǒng)采用192線激光雷達(dá)+3個(gè)4D毫米波雷達(dá)的方案，共計(jì)29個(gè)感知單元，感知能力遠(yuǎn)超同級。

與同級別多數(shù)仍以L2+級輔助駕駛為主的車型相比，傳祺向往S9搭載的華為乾崑智駕ADS 4.0支持城市無斷點(diǎn)領(lǐng)航、復(fù)雜路口通行、超160種車位類型的自動泊車。

其核心價(jià)值在于城區(qū)無斷點(diǎn)輔助駕駛，能熟練處理岔路、環(huán)島、識別異形紅綠燈，極大減輕城市通勤的駕駛疲勞。

電池方面，全系搭載來自寧德時(shí)代的44.5度大容量電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)252km，堪稱同級最長。這意味著絕大多數(shù)用戶的日常通勤（一周左右）都可以完全用電，成本極低。

綜合續(xù)航超1200公里且可加92號汽油，徹底消除了里程焦慮。在安全上，電池包擁有10層防護(hù)，以“永不自燃”為設(shè)計(jì)目標(biāo)。

向往S9乾崑版“入門即四驅(qū)”。四驅(qū)系統(tǒng)不僅意味著更好的越野脫困能力，更核心的價(jià)值在于提升日常行駛的穩(wěn)定性與安全性，尤其在雨雪、濕滑路面上，抓地力更強(qiáng)，操控更穩(wěn)。

傳祺向往S9在舒適性配置上努力打造移動的溫馨空間，尤其注重全車乘員的舒適性。

車內(nèi)采用北美黑胡桃實(shí)木、超膚感Nappa真皮，營造輕奢氛圍。副駕座椅是重中之重，搭載18點(diǎn)SPA級機(jī)械按摩（力道優(yōu)于氣袋按摩）、環(huán)抱式加熱、腿托和零重力模式，體驗(yàn)媲美百萬豪車。

相比很多車型的“差別化”對待，傳祺向往S9明顯更注重全車乘員的舒適性。二排座椅同樣支持按摩、通風(fēng)、加熱，靠背角度可調(diào)范圍極大（五座137°/六座148°），并配有17.3英寸超大娛樂屏（低藍(lán)光認(rèn)證）和小桌板。

智能座艙方面，搭載鴻蒙智能座艙，實(shí)現(xiàn)高效的多屏協(xié)同和智能家居聯(lián)動。車內(nèi)空氣質(zhì)量嚴(yán)格管控，達(dá)到母嬰級健康標(biāo)準(zhǔn)，配合720°靜音工程，為孩子和老人提供了一個(gè)健康、靜謐的乘坐環(huán)境。

不過也有用戶提出批評，認(rèn)為“整車軸距以及架構(gòu)，幾乎就是套著GS8改來的，對于6座車型來說，空間略微擁擠，只能當(dāng)大4座來使用”。這表明在空間利用率上，向往S9仍有提升空間。

在20-30萬元區(qū)間，比亞迪唐、理想L系列、問界M5等車型已建立起較強(qiáng)的用戶認(rèn)知。傳祺向往S9作為“后來者”，沒有選擇簡單堆砌配置，而是聚焦于“真正可用”的高階智能駕駛輔助與智能座艙，與華為聯(lián)手實(shí)現(xiàn)技術(shù)下沉。

然而，傳祺在新能源領(lǐng)域的品牌號召力仍面臨挑戰(zhàn)。有用戶直言：“傳祺在新能源領(lǐng)域的品牌力，確實(shí)不如‘蔚小理’那么響。要是看重品牌社交屬性，可能得考慮一下”。

從傳祺旗下車型的銷售情況來看，確實(shí)不容樂觀。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，傳祺目前旗下的12款車中，沒有一輛月銷超過6000輛。7月份，定位相近的向往S7銷量只有1312輛。

價(jià)格策略也是一把雙刃劍。盡管22.99萬元的起售價(jià)看似具有競爭力，但真正配置均衡的車型可能要去到二十六七萬。到了這個(gè)價(jià)位，競爭對手更多，用戶可能會在向往S9與理想L6、問界M5、比亞迪唐等車型之間猶豫不決。

對于家庭用戶而言，車輛的實(shí)際使用體驗(yàn)往往比參數(shù)更重要。傳祺向往S9在這方面表現(xiàn)出色。

純電續(xù)航252公里意味著如果你每天上下班30公里左右，基本一周充一次電就夠用了。快充也挺方便，吃個(gè)飯的功夫就能從30%充到80%。用純電模式在市區(qū)開，每公里成本才幾分錢，比油車省多了。

跑長途時(shí)，滿油滿電可以跑1200公里，從北京到上海中途不用加油充電。而且這車喝92號汽油就行，不像某些豪華車那么挑食。

實(shí)際駕駛中，華為ADS 4.0系統(tǒng)表現(xiàn)出色。一位試駕者分享道：“這次試駕全程我?guī)缀鯖]踩幾次剎車。像有個(gè)‘老司機(jī)’坐在副駕，華為這套ADS 4.0系統(tǒng)確實(shí)強(qiáng)大，加塞、跟車、變道超車，動作干凈利落不生硬，甚至比我自己開還穩(wěn)”。

安全配置方面，全系標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，包括同級別獨(dú)有的前排中央氣囊，確保在碰撞時(shí)主副駕不會因慣性碰撞。側(cè)氣簾能保持6秒保壓，即使車輛翻滾，也能像“安全氣墊”一樣保護(hù)老人和孩子的頭部。

傳祺向往S9采用了清晰的定價(jià)策略：22.99萬元起的版本主要為了吸引消費(fèi)者到店，而配置更加均衡的車型價(jià)格則會更高。但考慮到全系標(biāo)配的三大核心配置，其性價(jià)比確實(shí)突出。

與同價(jià)位競品相比，向往S9的優(yōu)勢在于：用這個(gè)價(jià)格，你買到了更大的空間和第一梯隊(duì)的智駕。但也要接受它在品牌溢價(jià)和一些內(nèi)飾細(xì)節(jié)上，跟頂尖選手還有差距。

從市場反饋看，已經(jīng)有車主表示：“剛提車一周，華為智駕在高速上真的省心！”但也有消費(fèi)者認(rèn)為價(jià)格仍偏高，持觀望態(tài)度：“等半年肯定降價(jià)，現(xiàn)在買就是韭菜！”

市場最終會給出答案。但對于那些注重實(shí)際配置多于品牌光環(huán)、需要大空間又不想放棄智能駕駛的家庭用戶來說，傳祺向往S9確實(shí)提供了一個(gè)頗具競爭力的新選擇。