小米突然召回116887輛SU7，涉及安全隱患

新能源界“話題王”小米汽車，一個(gè)召回舉動(dòng)，再上熱搜第一。

還好這回似乎只是虛驚一場(chǎng)。

今日，小米汽車科技有限公司決定自即日起，召回2024年2月6日至2025年8月30日生產(chǎn)的部分SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動(dòng)汽車，共計(jì)116887輛。

截至8月底，小米SU7累計(jì)交付超33萬(wàn)輛，這意味著本次召回車輛的數(shù)量占目前SU7總交付量的三分之一。

根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，小米向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

圖源：市監(jiān)局官網(wǎng)

具體編號(hào)上：

召回編號(hào)S2025M0149I：涉及XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR2車型，共計(jì)98462輛。

召回編號(hào)S2025M0150I：涉及BJ7000MBEVR2車型，共計(jì)18425輛。

對(duì)于本次召回的主要原因，小米表示，部分車輛在L2高速領(lǐng)航輔助駕駛功能開(kāi)啟的某些情況下，對(duì)極端特殊場(chǎng)景的識(shí)別、預(yù)警或處置可能不足，若駕駛員不及時(shí)干預(yù)可能會(huì)增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

因此，小米汽車將通過(guò)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)軟件，以消除安全隱患。

圖源：微博

換句話說(shuō)，本次召回并非送回工廠，而是通過(guò)遠(yuǎn)程OTA的方式解決問(wèn)題，但由于相關(guān)規(guī)定，需要主動(dòng)備案以及公告。

雷軍看來(lái)很怕誤會(huì)，今天特地轉(zhuǎn)發(fā)了微博解釋。

圖源：雷軍微博

當(dāng)然，這并不是小米汽車第一次因輔助駕駛對(duì)問(wèn)題產(chǎn)品進(jìn)行召回。

今年1月，小米汽車也曾發(fā)布召回公告，表示因部分車輛軟件策略問(wèn)題，可能導(dǎo)致授時(shí)同步異常，影響智能泊車輔助功能對(duì)靜態(tài)障礙物的探測(cè)，增加剮蹭或碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患，當(dāng)時(shí)一共召回30931臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)版小米SU7。

在行業(yè)中也有不少這樣的案例，去年到今年，特斯拉累計(jì)召回了460萬(wàn)輛車，解決了包括后視攝像頭功能、電子助力轉(zhuǎn)向功能等軟件問(wèn)題。

圖源：雷軍微博

不久前，小鵬也宣布由于部分批次存在轉(zhuǎn)向助力失效風(fēng)險(xiǎn)，將召回2024年8月20日至2025年4月27日期間生產(chǎn)的部分小鵬P7+汽車，共計(jì)47490輛。

圖源：市監(jiān)局官網(wǎng)

值得一提的是，此前，車輛召回一般涉及的是硬件問(wèn)題，但由于新規(guī)，目前軟件有缺陷的也要召回備案。如此一來(lái)，消費(fèi)者的知情權(quán)也更加能夠被保障。

在新能源界，小米SU7的關(guān)注度大家有目共睹，是妥妥的“話題王”，任何動(dòng)作都能引起外界討論。

所以今日召回消息發(fā)布后，也迅速?zèng)_上了微博熱搜第一，網(wǎng)友的吃瓜速度感人。

圖源：微博截圖

有網(wǎng)友點(diǎn)贊這種做法，表示這才是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的態(tài)度。

圖源：微博截圖

也有網(wǎng)友認(rèn)為：說(shuō)好聽(tīng)點(diǎn)叫召回，其實(shí)就是沒(méi)成熟的東西拿出來(lái)賣。

圖源：微博截圖

還有看戲網(wǎng)友：坐等喪事喜辦的營(yíng)銷。

圖源：微博截圖

目前看來(lái)，這次主動(dòng)召回，體現(xiàn)了小米汽車一定的擔(dān)當(dāng)，有問(wèn)題大方公布改進(jìn)，不藏著掖著，畢竟此前部分車企的召回是被監(jiān)管部門督促著來(lái)的。

不過(guò)，既然OTA，說(shuō)明其中確實(shí)是存在需要修補(bǔ)的地方。

不得不提到今年3月的那起事故，3月29日，一輛小米SU7在處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)時(shí)，以116km/h的速度行駛在因施工封閉改道的路段，車輛檢測(cè)到障礙物后雖發(fā)出提醒并減速，駕駛員也迅速接管并試圖避險(xiǎn)，但由于車速等各方面原因，車輛仍與隔離帶水泥樁烈碰撞，導(dǎo)致車內(nèi)三名乘客不幸遇難。

圖源：微博

很巧的是，本次大批量召回，問(wèn)題的核心直指小米SU7的輔助駕駛功能。

小米給到的解釋是：“在極端特殊場(chǎng)景下，系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的識(shí)別、預(yù)警或處置可能不足，若駕駛員未能及時(shí)干預(yù)，可能增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)�！�

細(xì)節(jié)上，與3月那場(chǎng)事故中車輛的表現(xiàn)有不少相似之處。

那么，這次小米汽車主動(dòng)“補(bǔ)鍋”，在輔助駕駛上到底能有多少的升級(jí)，有待觀察。

當(dāng)然，這起涉及數(shù)量不小的OTA升級(jí)，也再次給外界提了個(gè)醒：L2級(jí)輔助駕駛不等于自動(dòng)駕駛，沒(méi)有什么比生命更重要。

雷軍野心暴露，多款小米新車在路上了

隨著8月銷量公布，小米汽車的勢(shì)頭依舊可以用“猛”來(lái)形容：憑借SU7和YU7兩款主打車型，殺進(jìn)3萬(wàn)輛的分水嶺，同比增幅高達(dá)170%。

舊車熱度居高不下，新車?yán)总姰?dāng)然也是要抓緊規(guī)劃的，盡快補(bǔ)齊產(chǎn)品線。

有媒體透露，小米明年可能會(huì)有三款車型上市：YU7 GT、SU7 L和YU9。不過(guò)，消息尚待官方驗(yàn)證。

關(guān)于這三款車型，不少曝光圖已經(jīng)悄悄走遍互聯(lián)網(wǎng)，我們來(lái)依次看看。

首先，9 月 17 日下午，一博主在社交平臺(tái)上曬圖發(fā)文“看看我在紐北碰到了什么車，你們看著眼熟不”，小米汽車首席車手任周燦在文章下進(jìn)行了評(píng)論。

圖源：微博

從車型細(xì)節(jié)來(lái)看，基本可以確定是小米旗下的車型，有網(wǎng)友猜測(cè)它就是傳說(shuō)中的“YU7 GT”或者“YU7 Ultra”。

圖源：微博

看來(lái)，雷軍的賽道夢(mèng)沒(méi)有在SU7 Ultra這里完結(jié)。

其次，社交平臺(tái)還曝光了一組疑似小米SU7 L的諜照，車身明顯拉長(zhǎng)，按照汽車行業(yè)的命名習(xí)慣，“L”往往代表著加長(zhǎng)，所以網(wǎng)友自然而然將其稱作“SU7 L”。

圖源：微博

最后，當(dāng)然是目前包括鴻蒙智行在內(nèi)，不少車企都押注的增程市場(chǎng)。

8月，有博主曬出了小米增程 SUV 的清晰諜照，并透露“預(yù)計(jì)將在 2026 年發(fā)布”。

圖源：微博

這款增程此前已經(jīng)被曝光過(guò)很多次，名字顯然也已經(jīng)廣為流傳——“昆侖”。根據(jù)曝光圖，其尺寸不小，造型方方正正，線條也很硬朗，體量感非常足。

圖源：微博

六座SUV已經(jīng)一片紅海，從15萬(wàn)到50萬(wàn)的價(jià)位都有產(chǎn)品覆蓋，競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。小米入局，究竟掀起多少水花，讓人期待。

不過(guò)，產(chǎn)能依然是小米汽車最大的困擾。

截至8月底，小米汽車已交付超過(guò)21萬(wàn)輛，但手里還握著大幾十萬(wàn)訂單。

9月初，小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版的交付周期已長(zhǎng)達(dá)53至56周，意味著新下訂用戶需等待約13個(gè)月才能提車。

下半年的壓力很大。

好消息是，近日小米汽車二期研發(fā)綜合樓、卡車調(diào)度室、油化庫(kù)等規(guī)劃驗(yàn)收通過(guò)。

一期工廠設(shè)計(jì)年產(chǎn)能15 萬(wàn)輛，隨著二期工廠的投產(chǎn)，小米汽車的總產(chǎn)能將實(shí)現(xiàn)翻倍，預(yù)計(jì)能緩解產(chǎn)能問(wèn)題。

苦苦等待交車的小米YU7車主，終于要迎來(lái)交付時(shí)間上的大變化。

綜上，從市場(chǎng)反饋來(lái)看，小米造車無(wú)疑是一次難以復(fù)制的成功。

但當(dāng)潮水褪去、紅利逐漸消失后，持續(xù)考驗(yàn)的仍是制造業(yè)的本質(zhì)：利潤(rùn)的控制、供應(yīng)鏈的管理、以及質(zhì)量的穩(wěn)定。

作者 | 宋輝