大尺寸、三排座的家用SUV，一直以來都是多人口家庭出行必備的剛需車型。雖然如今這類新車如同雨后春筍一般不斷涌現(xiàn)，但實(shí)際上，市面上很早就已經(jīng)有這種大SUV的經(jīng)典車型誕生了。譬如福特銳（參數(shù)丨圖片）界，從登陸國內(nèi)之初，就是和豐田漢蘭達(dá)齊名的傳統(tǒng)七座SUV車型之一，以優(yōu)秀的駕乘品質(zhì)、出色的性價(jià)比，受到不少家庭用戶的喜愛。

時(shí)至今日，它依然以銳界L的身份在市場上活躍，而且歷經(jīng)多年迭代之后越發(fā)成熟，維持著很穩(wěn)定的口碑。在J.D. Power于今年公布的 2024中國車輛可靠性研究SM（VDS）中，福特銳界L奪得了大型SUV組的可靠性第一名，打破了很多人認(rèn)為日系更可靠的刻板印象。

如今，福特銳界L已經(jīng)迭代到了2026款。新車不但維持著非常成熟可靠的品質(zhì)，而且在舒適性、智能化等方面有了非常多的新升級(jí)，今天咱們搶先來看看細(xì)節(jié)。

在新能源遍布的當(dāng)下，越來越多的新車造型趨近于同質(zhì)化，環(huán)狀頭燈、橫貫式尾燈、封閉式前臉……各家新車看上去似乎大同小異。此時(shí)再回過頭來看銳界L這樣的車型，會(huì)覺得如同一股清流。復(fù)雜的分色車身，搭配粗獷的局部造型元素，同時(shí)車身的型面又很有立體感，細(xì)節(jié)的雕琢又不失精致，可以說是兼具了彰顯特色、又不失現(xiàn)代化的好設(shè)計(jì)。

最為搶眼的部分，自然是車頭這副非常巨大的黑色中網(wǎng)，內(nèi)部帶有如同方格旗一般的矩陣格柵，并且巧妙地與大燈組融為一體，搭配上方的橫貫式LED日行燈，恰好融合了福特品牌中濃厚的越野車、賽車兩種不同基因的元素。

銳界L的車身尺寸為5000*1961*1773（mm），軸距為2950mm，已經(jīng)逼近中大型SUV的水準(zhǔn)。為了追求更干凈的車身側(cè)面，銳界L也用上了隱藏式的門把手，并帶有電動(dòng)伸縮功能，解鎖時(shí)會(huì)自行彈出。這對(duì)于削減車身風(fēng)阻、降低能耗也有一定的貢獻(xiàn)。

這臺(tái)頂配車型，裝備的是全系最大的21寸鋁合金輪圈，搭配來自于米其林的PRIMACY浩悅四季胎，尺寸也給到了255/50 R21，兼顧了良好的抓地力和濾震舒適性，同時(shí)也有著很強(qiáng)的視覺張力。

尾燈組呼應(yīng)了車頭大燈的設(shè)計(jì)，內(nèi)部帶有多道平行布置的LED燈組，并且與中央的字母車標(biāo)連接成一體組成了橫貫式的裝飾，顯得尾部更加大氣。尾門上沿帶有高位剎車燈。尾門的開關(guān)巧妙地隱藏在了橢圓形的車標(biāo)上。另外，混動(dòng)版本的車型會(huì)帶有額外的“HYBRID-4WD”標(biāo)識(shí)，表明高配的混動(dòng)車型均為四驅(qū)版本。

經(jīng)過不斷的迭代，福特已經(jīng)在銳界L上打磨出了一套告別以往美系車傳統(tǒng)粗糙印象的精致內(nèi)飾。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)層次分明，而且視覺上變化豐富，上層的黑色搭配下層的淺白色，輔以帶鍍鉻飾條的橫貫式空調(diào)出風(fēng)口，以及與12.3寸的儀表盤連成一體的27寸大橫屏，表面都是柔性的材質(zhì)，高級(jí)感油然而生。副中控臺(tái)部分保留了獨(dú)立的電子檔桿，同時(shí)下方依然掏出了大體積的空檔作為儲(chǔ)物空間。

另外，銳界L從中配開始就搭載了方向盤加熱功能，對(duì)于北方的用戶來說是個(gè)利好。這也是合資大七座SUV車型中的第一個(gè)，頂配車型則是新增了HUD。

即便有大尺寸的屏幕加持，銳界L內(nèi)部依然保留了大量的實(shí)體按鍵，譬如門板邊緣的后視鏡調(diào)節(jié)鍵、后視鏡折疊鍵、電子童鎖鍵，前排頂棚上的電動(dòng)天窗、電動(dòng)遮陽簾，方向盤左下方的自動(dòng)大燈調(diào)節(jié)功能鍵等等。這些實(shí)體鍵在不少自主品牌，尤其是新勢力車型上都因?yàn)楣?jié)約成本而被取消了。這些常用功能鍵的保留，對(duì)于用戶來說會(huì)更加友好。

福特在智能化方面可以說是長期走在合資品牌中的前列，其中SYNC系統(tǒng)就是福特的一個(gè)拳頭賣點(diǎn)。銳界L也不例外，搭配了同級(jí)中獨(dú)此一家的27寸4K大橫屏，將中控屏、副駕屏整合為了一體，視覺上顯得十分流暢。這種大尺寸的連屏，在切割上相比傳統(tǒng)的16:9或者4:3比例的寬幅屏成本會(huì)更高，可見其下了重本。

功能方面也有很多亮點(diǎn)，搭配的SYNC+2.0系統(tǒng)，既能將這塊屏作為整體的單一界面使用，也帶有分屏功能，讓中控、副駕部分分為獨(dú)立界面，不但能做到主駕、副駕獨(dú)立使用，還可以在駕駛時(shí)，讓副駕可幫助調(diào)整導(dǎo)航、多媒體等屏幕信息，開車時(shí)更安全。

此外，新車還帶有“540°透明座艙”功能（360°全景影像+180°透明底盤），并帶有同級(jí)少見的“陡坡自動(dòng)開啟”功能，當(dāng)系統(tǒng)檢測到路面坡度達(dá)到7°時(shí)，就會(huì)自動(dòng)開啟全景影像。這種設(shè)計(jì)，是為了防止駕駛者在諸如爬坡出地庫瞬間等場景里，因?yàn)檐囕v抬頭而看不到前方?jīng)_出的兒童、動(dòng)物、非機(jī)動(dòng)車等處于車頭視野盲區(qū)的障礙物。

座椅的升級(jí)成為了此次改款的重點(diǎn)之一。高配新增了混動(dòng)旗艦型，無論是前排還是二排，都配備了半苯胺材質(zhì)的全粒面豪華真皮座椅。這種半苯胺真皮面料具有很多優(yōu)點(diǎn)：透氣性高、長時(shí)間乘坐不悶熱；抗污性強(qiáng)，不怕污漬滲透和染色，可以更容易擦掉；耐磨性相比起其它類型的真皮更好，等等。而且它采用了絎縫工藝，表面帶有打孔，紋路參考了一些高級(jí)皮革的設(shè)計(jì)，看起來更有豪華感。

我們實(shí)際試乘坐了一下，柔軟度適合、內(nèi)部填充很扎實(shí)，對(duì)于身體的承托性很好，而且座椅的兩翼很突出，有著不錯(cuò)的包裹性。搭配厚實(shí)的頭枕，長途乘坐不容易累。

二排的座椅配備了腿托，帶有當(dāng)前市場上很流行的“零重力模式”，能切換成近似于零重力的半躺坐姿。配置方面，還有獨(dú)立的通風(fēng)和加熱。

銳界L全系都是七座設(shè)計(jì)，但是帶有2-3-2和2-2-3兩種不同布局，這次實(shí)拍的是混動(dòng)版四驅(qū)配置的2-2-3布局車型，二排采用了兩張獨(dú)立的座椅。中央的扶手整合了手機(jī)無線充電面板，而且可以向上翻折，從而空出一條200mm寬的中央過道，進(jìn)出第三排更輕松。

二排座椅前方的扶手箱上，帶有獨(dú)立的控制面板，包括后排空調(diào)的溫度、風(fēng)量、AUTO檔等功能都能在這里實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)，并且下方帶有兩個(gè)USB口便于充電，而且考慮到不同類型手機(jī)的需要，一個(gè)是Type-A格式的接口，另一個(gè)是Type-C格式。

二排和三排的空調(diào)出風(fēng)口，都位于上方的頂棚，確保座艙后方的每個(gè)乘客都能享受到獨(dú)立通風(fēng)。頂部的天窗，是可大面積開啟的全景天窗，并且?guī)в须妱?dòng)遮陽簾，和目前大面積使用全景天幕、甚至透明車頂?shù)挠焉滔啾?，顯得非常下本。

考慮到車身尺寸，三排座椅的表現(xiàn)算是比較良好的水平。坐墊比較平、而且安裝位置也比較低，靠背也只有固定角度，雖然配備了三個(gè)頭枕，但是日常更適合用于短途應(yīng)急，而不是成年人長時(shí)間擠在第三排。

雖然第三排座椅在一定程度上會(huì)侵占尾廂的空間，但是銳界L的后備箱容積，在全車滿座的情況下依然能達(dá)到309L，兼容兩到三個(gè)中等尺寸的登機(jī)箱問題不大。將第三排座椅放倒之后，后備箱空間能夠達(dá)到非?？捎^的969L；甚至還可以把第二排、第三排座椅全部放倒，達(dá)到2876L的夸張水準(zhǔn)，在應(yīng)急拉貨、野外露營等場景下會(huì)非常實(shí)用。

動(dòng)力方面，2026款的銳界L依然準(zhǔn)備了2.0T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱、以及2.0T混合動(dòng)力兩套不同的系統(tǒng)，其中2.0T燃油動(dòng)力的功率可達(dá)185kW，而2.0T混動(dòng)系統(tǒng)能夠達(dá)到202kW的水平，采用NCM111三元鋰電池組，并帶有更高效率的水冷散熱系統(tǒng)，油耗僅為百公里6.31L，并且支持92號(hào)汽油，擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)不失優(yōu)秀的油耗經(jīng)濟(jì)性。

底盤方面，新車依然采用前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，并且高配的混動(dòng)系統(tǒng)，搭配的都是機(jī)械式的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器作為中央差速器，相比起非剛性連接的電驅(qū)系統(tǒng)，能夠承受更強(qiáng)的負(fù)荷；配合電子控制，輪間扭力分配更加靈敏、更容易調(diào)控，并且前后軸之間支持0-100%的扭矩分配，，更好地適應(yīng)各種復(fù)雜路況，不但爬坡更輕松，也能更好地適應(yīng)雨雪等惡劣天氣，安全性更高。

此外，新款銳界L將全系標(biāo)配L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，支持包括自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)剎車系統(tǒng)等在內(nèi)的多項(xiàng)主流實(shí)用功能。

總結(jié)

雖然只是一次小改款，但我們依然能看到這款車上各方面所透露出的成熟，以及背后廠商的誠意所在：不但有著穩(wěn)重而不失辨識(shí)度的設(shè)計(jì)，而且內(nèi)飾、座椅的用料更加扎實(shí)，智能化方面的配備也更足，在動(dòng)力、底盤等駕乘方面也維持了很好的過硬功底。

無論是行駛體驗(yàn)、空間實(shí)用性，還是智能化體驗(yàn)上，銳界L都表現(xiàn)出了很好的性價(jià)比，這也是它一直圍繞著家庭出行場景而不斷優(yōu)化得到的結(jié)果。你覺得這臺(tái)新款的銳界L怎么樣呢？歡迎下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。