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高端戰(zhàn)略折戟:極狐下探低端市場,張國富掌舵半年難挽頹勢

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【文/深度評車&財經(jīng)三劍客】9月11日,“家庭精品純電新標(biāo)桿”極狐T1正式上市,共推出320 PRO、320 PLUS、425 PRO、425 PLUS、425 MAX五個版型,官方指導(dǎo)售價分別為6.28萬元、6.58萬元、6.98萬元、7.78萬元、8.78萬元。

在新能源汽車的浩瀚星空中,北汽藍(lán)谷曾是一顆璀璨的明星,如今卻黯淡無光,深陷泥潭,其衰落軌跡令人唏噓不已。這不僅僅是一個企業(yè)的興衰史,更是對整個行業(yè)的一次深刻警示。



回溯往昔,北汽新能源曾是國內(nèi)純電市場的領(lǐng)頭羊,2018年以15.8萬輛的銷量傲視群雄,連續(xù)七年蟬聯(lián)純電銷量冠軍,手握新能源牌照與國企背景的雙重優(yōu)勢,仿佛前途一片光明。

然而,自2020年首次出現(xiàn)大額虧損以來,北汽藍(lán)谷便踏上了不歸路,2020年凈虧損64.76億元,2021年虧損52.44億元,2022年虧損54.65億元,2023年虧損48.52億元,加上2024年虧損69.48億元,今年上半年虧損23.08億元,5年半來的累計虧損已突破300億元,高達(dá)312.93億元。這一串冰冷的數(shù)字如同沉重的枷鎖,將北汽藍(lán)谷牢牢束縛在虧損的深淵之中。銷售毛利率長期為負(fù),公司長期處于“賠本賺吆喝”的尷尬境地。從短期償債能力指標(biāo)來看,公司流動比率為0.78,這意味著公司流動資產(chǎn)僅能覆蓋 78% 的流動負(fù)債,短期償債能力相對較弱,存在一定的短期債務(wù)壓力。

張國富接任北汽藍(lán)谷董事長已超過半年,這位曾被寄予“破局厚望”的掌舵者,并未為這家陷入困境的車企帶來轉(zhuǎn)機(jī)。北汽藍(lán)谷的高層變動之頻繁,堪稱業(yè)界罕見。自2018年至今的七年時間里,公司董事長職位已更換6任,其中代康偉任職僅8個月便匆匆卸任;總經(jīng)理職位更是如“走馬燈”般頻繁更替,七年更換7人,最短任期僅六個月。這種頻繁的更迭不僅打亂了企業(yè)的正常運營節(jié)奏,更導(dǎo)致了戰(zhàn)略方向的混亂與迷失。從“全面新能源化”到“聚焦高端”,再到“渠道改革+營銷破圈”,每一次戰(zhàn)略調(diào)整都伴隨著資源的巨大浪費與市場機(jī)會的錯失。2024年,北汽藍(lán)谷再次調(diào)整戰(zhàn)略方向,將大量資源轉(zhuǎn)向與華為合作的享界品牌,這無疑是對極狐品牌的又一次沉重打擊,使其戰(zhàn)略地位更加尷尬,發(fā)展空間進(jìn)一步受限。

極狐品牌,作為北汽新能源沖擊高端市場的重要抓手,曾承載著無數(shù)人的期待與夢想。然而,現(xiàn)實卻異常殘酷。自2018年推出以來,極狐品牌的市場表現(xiàn)始終不盡如人意,多款產(chǎn)品持續(xù)遇冷,主力車型如阿爾法T5、阿爾法S5等均價低于18萬元,與最初的高端定位相去甚遠(yuǎn)。如今,極狐T1更是以6萬元級的入門價格亮相,徹底淪為低端市場的參與者。低價策略不僅未能有效提振銷量,反而進(jìn)一步擠壓了利潤空間,使極狐陷入了低價低質(zhì)的惡性循環(huán)。消費者對極狐品牌的形象也存在嚴(yán)重質(zhì)疑,高端化夢想已接近破碎。

在巨大的財務(wù)和市場壓力之下,極狐品牌的產(chǎn)品質(zhì)量和品牌信譽(yù)也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。近期,有媒體報道稱,一位極狐品牌電動車車主購買的標(biāo)稱續(xù)航里程超過680公里的新車,實際續(xù)航卻大打折扣。更令人震驚的是,這款新車竟然搭載了一塊接近三年的“庫存電池”。這一事件不僅暴露了極狐在供應(yīng)鏈管理上的嚴(yán)重漏洞,更引發(fā)了消費者對極狐品牌質(zhì)量的廣泛質(zhì)疑。在新能源汽車行業(yè),質(zhì)量是企業(yè)的生命線,而極狐卻在這條生命線上搖搖欲墜,信任危機(jī)一觸即發(fā)。



面對市場競爭的巨大壓力,北汽藍(lán)谷選擇與華為深度合作,推出享界品牌,試圖以此為突破口實現(xiàn)逆襲。然而,這一決策卻讓極狐品牌的未來更加不確定。在資源有限的情況下,北汽藍(lán)谷勢必向享界品牌傾斜更多資源,這無疑會進(jìn)一步擠壓極狐的發(fā)展空間。在新能源汽車行業(yè)競爭日趨白熱化的背景下,極狐若不能盡快找到破局之路,恐將在這場殘酷的淘汰賽中黯然離場。

北汽藍(lán)谷的衰落軌跡令人痛心疾首。從輝煌的巔峰到谷底的掙扎,這家企業(yè)經(jīng)歷了太多的波折與坎坷。然而,市場是殘酷的,不會因為任何企業(yè)的過往輝煌而手下留情。北汽藍(lán)谷若想重振旗鼓、東山再起,就必須深刻反思自身的問題與不足,以更加堅定的決心和更加有效的措施來應(yīng)對當(dāng)前的困境與挑戰(zhàn)。否則,等待它的將只有被市場淘汰的命運。

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