輔助駕駛功能越來越多，但真正用得順手的沒幾個(gè)。要么是只能在高速用，城市里就“歇菜”；要么是識(shí)別不夠靈，遇到突發(fā)情況還得自己猛踩剎車。久而久之，不少人覺得這功能“聽著厲害，用著雞肋”。而領(lǐng)克10 EM-P在宣傳里提到，它的輔助駕駛想做到“全國都能開，哪里都好開”，這話聽著有點(diǎn)底氣，具體能不能實(shí)現(xiàn)，或許值得關(guān)注。

作為領(lǐng)克旗下首款中大型插電式混合動(dòng)力轎車，領(lǐng)克10 EM-P在輔助駕駛功能的布局上，展現(xiàn)出與市場常見模式不同的思路。長期以來，20萬級(jí)混動(dòng)轎車市場存在一種配置慣性：高階輔助駕駛多為高配專屬，基礎(chǔ)版本僅配備基礎(chǔ)功能，消費(fèi)者若想全面體驗(yàn)，往往需要為更高版本支付額外費(fèi)用。但領(lǐng)克10 EM-P打破了這種慣例，將高階輔助駕駛納入全系標(biāo)配，無論選擇哪個(gè)版本，都能獲得一致的輔助功能支持。這種“無差別”的配置策略，讓更多用戶有機(jī)會(huì)接觸到以往只在更高價(jià)位車型上出現(xiàn)的輔助駕駛體驗(yàn)。

支撐這種功能普及的，是其技術(shù)層面的硬實(shí)力。領(lǐng)克10 EM-P是全球首款搭載Thor芯片的轎車，這一芯片的應(yīng)用為輔助駕駛功能的穩(wěn)定運(yùn)行提供了基礎(chǔ)支撐。以往，不少車型的輔助功能之所以“用著雞肋”，部分原因在于芯片算力不足，導(dǎo)致識(shí)別延遲、響應(yīng)卡頓。而Thor芯片的搭載，從硬件層面提升了輔助系統(tǒng)的處理效率，為“全國都能開，哪里都好開”的宣傳提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

除了輔助駕駛，領(lǐng)克10 EM-P在其他配置上也延續(xù)了“普惠”邏輯。曾經(jīng)被視為豪華車標(biāo)志的“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，在這里并非高配專屬。車載冰箱可滿足多元場景的儲(chǔ)物需求，全車舒適座椅提升乘坐質(zhì)感，多屏聯(lián)動(dòng)的交互系統(tǒng)增強(qiáng)操作便捷性，這些配置的全系覆蓋，讓20萬級(jí)用戶也能享受到以往只有更高價(jià)位車型才有的豪華體驗(yàn)。

更值得關(guān)注的是，領(lǐng)克10 EM-P與領(lǐng)克900組成“旗艦雙子星”，通過技術(shù)共享實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)互補(bǔ)。這種組合并非簡單的車型疊加，而是在保持各自定位的同時(shí)，共享核心技術(shù)資源，既強(qiáng)化了輔助駕駛等功能的技術(shù)支撐，又通過產(chǎn)品矩陣覆蓋不同用戶需求，讓技術(shù)優(yōu)勢能更廣泛地服務(wù)于消費(fèi)者。

為了讓用戶直觀感受輔助駕駛等功能的實(shí)際表現(xiàn)，領(lǐng)克10 EM-P在開啟預(yù)售的同時(shí)，已安排展車陸續(xù)抵達(dá)全國門店。對(duì)于注重實(shí)際體驗(yàn)的消費(fèi)者而言，這種近距離接觸的機(jī)會(huì)尤為重要——輔助功能的響應(yīng)速度、操作邏輯的流暢性，都能在實(shí)車體驗(yàn)中得到驗(yàn)證，避免了“宣傳與實(shí)際脫節(jié)”的擔(dān)憂。

在預(yù)售政策上，領(lǐng)克10 EM-P也充分考慮到用戶的決策需求。其預(yù)售價(jià)19.2萬元起，提供三款細(xì)分版型：120四驅(qū)Ultra適合城市通勤與周末郊游，240四驅(qū)Ultra兼顧長途出行與長續(xù)航需求，240四驅(qū)Ultra運(yùn)動(dòng)版則側(cè)重精致設(shè)計(jì)與豪華配置。這種精準(zhǔn)劃分讓不同需求的用戶能直接找到匹配選項(xiàng)，無需為不必要的功能付費(fèi)。同時(shí)，至高可享價(jià)值18000元的三重豪華權(quán)益，配合“早訂早交付、不鎖單可退”的靈活政策，為用戶降低了決策風(fēng)險(xiǎn)，尤其給那些對(duì)輔助駕駛功能持觀望態(tài)度的消費(fèi)者提供了試錯(cuò)空間。

從輔助駕駛的全系覆蓋，到核心技術(shù)的扎實(shí)支撐，再到靈活的預(yù)售政策，領(lǐng)克10 EM-P的每一步都在回應(yīng)消費(fèi)者對(duì)輔助功能“用著順手”的期待。它沒有將輔助駕駛當(dāng)作吸引眼球的噱頭，而是通過技術(shù)普惠和實(shí)際體驗(yàn)落地，讓這一功能真正服務(wù)于日常出行。隨著九月份正式上市的臨近，越來越多的人將有機(jī)會(huì)在門店里親身體驗(yàn)這款車的輔助駕駛表現(xiàn)。對(duì)于那些厭倦了“雞肋”輔助功能的消費(fèi)者來說，這種“實(shí)用為先”的功能布局，或許正是他們期待的答案——畢竟，好的功能，終究要以好用為前提。