乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年8月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售銷量為199.5萬(wàn)輛，同比微漲4.6%，環(huán)比增長(zhǎng)8.2%；其中，新能源乘用車市場(chǎng)零售量為110.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%，環(huán)比增長(zhǎng)11.6%，當(dāng)月滲透率為55.2%，較去年同期提升1.4個(gè)百分點(diǎn)。1-8月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售銷量為1474.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.5%；其中新能源乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售量為755.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.8%。
8月份，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)零售量102.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.2%，環(huán)比增長(zhǎng)12.7%。中型SUV中，銷量過(guò)萬(wàn)的有9款，超五千輛的有21款。

在8月中型SUV銷量排行榜中，新能源車型占據(jù)絕對(duì)地位，傳統(tǒng)燃油車雖仍有部分爆款車型，但所承受的市場(chǎng)壓力與日俱增。
特斯拉ModelY以3.9萬(wàn)輛的成績(jī)斷崖式登頂冠軍寶座。緊隨其后的是比亞迪海獅06新能源，2.5萬(wàn)輛的銷量使其穩(wěn)居第二位，而第三名的大眾途觀L，銷量為1.8萬(wàn)輛，與榜首相差甚遠(yuǎn)。
傳統(tǒng)燃油車陣營(yíng)中，大眾途觀L、瑞虎8、大眾探岳及昂科威PLUS等車型，雖位列第3至7名，但憑借多年積累的市場(chǎng)口碑與深厚根基，仍保有大部分市場(chǎng)份額。
豪華品牌方面，奔馳GLC、奧迪Q5L及寶馬X3等車型，均擁有穩(wěn)定的消費(fèi)群體，排名均在前十五名之內(nèi)。
此外，還有一些新勢(shì)力車型也值得關(guān)注，如長(zhǎng)安啟源Q07、零跑C11及小鵬G7等，市場(chǎng)熱度不減，銷量持續(xù)攀升。
銷量處于中游的車型中，零跑C10、昂科威PLUS、宋L DMi、奔馳GLC及奧迪Q5L等，銷量比較穩(wěn)定，有著一定的客戶群體。
銷量雖不突出，但仍有一定市場(chǎng)的車型，如方程豹豹5、唐新能源及問(wèn)界M5，銷量均超過(guò)4000輛。
榜單尾部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，僅少數(shù)車型銷量突破千輛。極狐阿爾法T銷量為1730輛，未能躋身前四十。風(fēng)云T8、蔚來(lái)EC6及星途凌月銷量勉強(qiáng)過(guò)千。這些車型或因品牌知名度不足，或因產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有限，導(dǎo)致銷量不佳。
探岳X僅排在第53位，銷量為858輛。福特烈馬、攬勝極光及冠道銷量均約500輛。這些昔日明星車型，如今風(fēng)光不再，或因產(chǎn)品更新緩慢，或因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)份額不斷被蠶食。
本田UR-V、威颯、帕拉丁及勝達(dá)等合資品牌，曾是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的熱門選擇，但隨著新能源車的發(fā)展與消費(fèi)者需求的變化，若未能及時(shí)調(diào)整，恐將逐漸被市場(chǎng)淘汰。