Q：理想咋就突然不行了？L系列被問界按在地上打，純電的新系列銷量也起不來？

A：早期理想靠著增程，是最早實現(xiàn)盈利的新勢力品牌。在早些年，動力電池，快充等技術都還比較落后，增程既不需要技術含量，也相對續(xù)航無憂?？梢哉f，早期的理想，銷量全靠那個發(fā)動機支撐著。而隨著技術的進步，類似車型選擇多樣化，缺乏核心競爭力的理想銷量下滑是必然。再加上部分新車型在宣發(fā)過程中犯下的低級錯誤，原本就不扎實的品牌形象也在一夜之間崩塌，進一步影響了銷量。

Q：小米汽車頻繁被爆出問題，而且是各種各樣的問題。但銷量似乎沒什么影響？小米的車到底能不能買？

A：實話講，非常不建議買！造車是一個龐大的工程，需要長時間的積累、沉淀。現(xiàn)階段的熱銷，極有可能是“虛假繁榮”，是經(jīng)不起時間考驗的泡沫?？偟膩碚f，不止是小米汽車不推薦購買，所有的新勢力、新能源，都不太推薦。我們一直提倡的購車觀就是“買油不買電”，這一理論在未來很長時間內(nèi)都成立。

Q：近幾個月，以理想為代表的增程式混合動力車型銷量在逐步下滑，而同價位同類型的純電車銷量卻在增長。這么看的話，應該是純電更好賣。但原先全系純電的智己和極氪，卻都又推出來混動的車型?，F(xiàn)階段只做純電的品牌只有特斯拉、蔚來、小鵬和小米，為什么會出現(xiàn)這種互相矛盾的情況？

A：新能源市場現(xiàn)階段仍然是變數(shù)很大，離像燃油車那樣穩(wěn)定的局面還有很大差距。廠商和消費者都在不斷嘗試。一方面，隨著快充的進步，純電車補能焦慮問題沒有之前那么讓人抓狂了。但長途出行仍然不夠便利；再加上車型尺寸級別越來越大，純電的重量影響著車子方方面面的性能。而混動形式，動力電池可以小一點，續(xù)航也更無憂。但混動車也有弊端，電池容量小，循環(huán)次數(shù)無形中增加，電池壽命可能會更短。所以，總的來說，新能源市場仍然處在一個不斷試探的過程。

Q：想買一輛車用于自駕，請問是直接買一輛越野車，還是買一輛皮卡改旅居車？

A：您的問題有點太寬泛，說實話還真不太好回答，由此我只能給您分析兩種車各自的優(yōu)勢：皮卡改旅居車，只要在車管所備案之后，那些針對皮卡的限制法規(guī)就統(tǒng)統(tǒng)失效了；而且皮卡擁有更好的裝載能力，并且也有一定的越野能力。但后期改裝，可能沒有原廠的穩(wěn)定性好。如果您去往地廣人稀的大西北，維保問題可能越野車更方便一點。

Q：25萬左右，糾結是買個純電的特斯拉或者小米？但是特別喜歡蒙迪歐（參數(shù)丨圖片）運動版那個跨界溜背的造型。這三款車，推薦一下唄～

A：我們一直說買油不買電，所以我們肯定是推薦買蒙迪歐運動版。這款車動力非常強，而且油耗也不算高，空間、配置也都非常豐富。特斯拉和小米，雖然新潮，但我試駕過后的體驗就是，很多設計非常不好用。新勢力上很多看似新潮的配置，其實在真實的使用過程中，你會發(fā)現(xiàn)這些設計極其不嚴謹，使用起來很別扭。尤其小米，質(zhì)量可靠性等問題層出不窮，真的別當小白鼠。但作為百年品牌的福特，則幾乎不存在這種問題。