2026年，混動(dòng)重卡將成新能源市場(chǎng)的“黑馬”，實(shí)現(xiàn)10倍增長(zhǎng)？

2026年1月份，混合動(dòng)力重卡同比增長(zhǎng)259%，已達(dá)到“16連增”。

開年各家重卡企業(yè)有哪些“爆款”待發(fā)？在滲透率極低，增長(zhǎng)前景極高的混動(dòng)重卡“藍(lán)?！?，誰(shuí)能先下一城？

混動(dòng)份額僅占0.5%

市場(chǎng)從“技術(shù)儲(chǔ)備”向“場(chǎng)景爆發(fā)”轉(zhuǎn)化

此前，方得網(wǎng)發(fā)布一文中提出，新能源重卡的發(fā)展除了速度步乘用車的后塵，重卡新能源化在路徑上也有望步乘用車后塵，即先純電加速，后混動(dòng)加速并且增速超過(guò)純電，再然后純電加速超過(guò)增程。

這也意味著，2026年重卡行業(yè)的新能源化進(jìn)程真正具備“黑馬”潛質(zhì)的，是此前一直處于邊緣地位的混動(dòng)重卡。

根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷數(shù)據(jù)，2025年國(guó)內(nèi)混動(dòng)重卡銷量?jī)H為1165輛，在新能源重卡中占比僅0.5%。正是這個(gè)極低的基數(shù)，賦予了混動(dòng)重卡巨大的增長(zhǎng)彈性。行業(yè)普遍預(yù)期，2026年混動(dòng)重卡銷量有望增長(zhǎng)10倍，突破萬(wàn)輛規(guī)模。

重卡新能源化是否同樣復(fù)刻乘用車的發(fā)展路徑——純電先行突破，混動(dòng)接力上量？

在乘用車市場(chǎng)，純電滲透率突破后兩年，混動(dòng)車型迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，如今重卡行業(yè)正處于這一歷史節(jié)點(diǎn)的前夜。

從2025年底至2026年初密集召開的企業(yè)年會(huì)來(lái)看，混動(dòng)重卡或許正有此苗頭。遠(yuǎn)程、中國(guó)重汽、東風(fēng)商用車、一汽解放、福田汽車等主流企業(yè)均完成了混動(dòng)車型的全場(chǎng)景布局。

更值得關(guān)注的是，技術(shù)路線也分化為“不插電混動(dòng)”和“大電量增程”兩條路線。動(dòng)力鏈系統(tǒng)也同步迭代更新，不同于之前的“油改電”，各家動(dòng)力企業(yè)也推出了專為混動(dòng)開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。如康明斯推出混動(dòng)專用DHE發(fā)動(dòng)機(jī)，玉柴發(fā)布飛輪增程系統(tǒng)，電機(jī)、電驅(qū)橋企業(yè)加速商用車專用產(chǎn)品布局。

產(chǎn)品到產(chǎn)業(yè)鏈段的組合拳，讓2026年成為混動(dòng)重卡從“技術(shù)儲(chǔ)備”走向“場(chǎng)景爆發(fā)”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折年。

2026年混動(dòng)重卡新品：氣電增程占主流

方得網(wǎng)小編系統(tǒng)盤點(diǎn)了2026年已發(fā)布或曝光的混動(dòng)重卡新品，并分析各家企業(yè)的戰(zhàn)略布局與產(chǎn)品亮點(diǎn)。

表：2026年主流重卡企業(yè)混動(dòng)新品匯總數(shù)據(jù)來(lái)源：企業(yè)年會(huì)及工信部公告信息整理

縱觀2026年主流企業(yè)混動(dòng)新品，大馬力、大電量、長(zhǎng)續(xù)航成為核心演進(jìn)方向，節(jié)油效果與場(chǎng)景適配能力成為用戶關(guān)注焦點(diǎn)。

遠(yuǎn)程新能源商用車推出兩款醇?xì)潆妱?dòng)車型，X7M 1200度液態(tài)新能源牽引車搭載170kW級(jí)醇電系統(tǒng)，電池容量高達(dá)405kWh，實(shí)現(xiàn)超1000公里續(xù)航；星瀚G醇?xì)潆妱?dòng)牽引車采用350kW級(jí)稀燃醇?xì)湎到y(tǒng)，獨(dú)特的醇?xì)浠靹?dòng)路線在重卡領(lǐng)域展現(xiàn)出獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保價(jià)值。

中國(guó)重汽形成多層次混動(dòng)矩陣，汕德卡G7S混動(dòng)自卸車搭載TZ445XS-ZQV26電機(jī)+曼技術(shù)工程橋，最高回收效率可達(dá)94.51%，針對(duì)工程場(chǎng)景；黃河H7氣電增程牽引車采用大電量電池+氣瓶組合，馬力高達(dá)1122；汕德卡C9H 48V微混牽引車以P0-BSG架構(gòu)實(shí)現(xiàn)低成本節(jié)能，油耗降低5%。

一汽解放聚焦干線物流，J6V插電式增程混合動(dòng)力牽引車采用48V電池包+100L氣瓶，總電量1927度，專攻長(zhǎng)途港口倒短；J6E插電式混合動(dòng)力牽引車則定位于快遞快運(yùn)場(chǎng)景。

東風(fēng)商用車堅(jiān)持場(chǎng)景定制，天龍KX雙擎混動(dòng)牽引車針對(duì)山區(qū)長(zhǎng)途優(yōu)化；天龍KL增程混動(dòng)牽引車主攻煤炭專線。

東風(fēng)新疆在2026年年會(huì)上展出暢行X7-49T氣電增程牽引車，搭載玉柴YCK08300N-60增程器+電機(jī)玉柴芯藍(lán)，采用側(cè)置電池設(shè)計(jì)，綜合續(xù)航1000公里，適配中短途資源運(yùn)輸場(chǎng)景。

福田汽車歐曼銀河混動(dòng)重卡系列以超1000馬力和超1000公里綜合續(xù)航為核心，主打全場(chǎng)景覆蓋。

此外，奇瑞聯(lián)合重卡推出云鳳凰油電增程車型，700馬力，主攻定點(diǎn)駁運(yùn)、專線運(yùn)輸。長(zhǎng)城汽車智卡G1050旗艦重卡采用油電混動(dòng)技術(shù)，460馬力配置。

綜觀2026年已發(fā)布的混動(dòng)重卡新品，可以清晰看到，混動(dòng)重卡技術(shù)路線分化明確，不插電混動(dòng)重卡聚焦長(zhǎng)途干線，追求“讓油車新生”；而則大電量增程車型則瞄準(zhǔn)中短途場(chǎng)景，解決純電續(xù)航焦慮。兩條路線并行發(fā)展，共同推動(dòng)混動(dòng)重卡的市場(chǎng)滲透。

此外，當(dāng)混動(dòng)重卡的購(gòu)置成本與燃油車持平，而運(yùn)營(yíng)成本顯著降低時(shí)，市場(chǎng)的選擇天平將自然傾斜。

同時(shí)，企業(yè)場(chǎng)景定義產(chǎn)品的能力成為行業(yè)格局分化的分水嶺?？梢钥闯?，2026年的混動(dòng)新品均以場(chǎng)景為基礎(chǔ)，定制化車型開發(fā)，未來(lái)，真正理解用戶痛點(diǎn)、深入運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的企業(yè)，才能開發(fā)出適銷對(duì)路的產(chǎn)品。

最后，最為明顯的趨勢(shì)則是產(chǎn)業(yè)鏈日趨成熟。濰柴、康明斯、玉柴、云內(nèi)等發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的混動(dòng)系統(tǒng)以及專門研發(fā)的混動(dòng)產(chǎn)品，以及法士特、綠控等電機(jī)企業(yè)的持續(xù)迭代，共同構(gòu)建了混動(dòng)重卡規(guī)?；l(fā)展的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

2026年，混動(dòng)重卡有望從“小眾技術(shù)路線”躍升為行業(yè)“黑馬”。

在純電重卡受限于續(xù)航和補(bǔ)能、燃油重卡受困于成本和排放的當(dāng)下，混動(dòng)重卡憑借“補(bǔ)能便捷+運(yùn)營(yíng)成本低+場(chǎng)景適應(yīng)性強(qiáng)”的綜合優(yōu)勢(shì)，正在填補(bǔ)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性空白。