這是一個信號，一個再也無法被忽視的信號。

9月17日，香港特區(qū)行政長官李家超發(fā)表2025年施政報告，明確宣布：將加速推動自動駕駛在香港實現(xiàn)無人化、規(guī)模化發(fā)展，盡快達致商業(yè)營運！

話音未落，嗅覺敏銳的資本市場早已聞風而動。

當日，百度港股（09888.HK）股價單日暴漲16%，總市值逼近4000億港元。自年初至今，百度股價已累計飆升超過60%。

很少有人意識到，這座以法治嚴謹、監(jiān)管審慎著稱的國際都市，此次在自動駕駛政策上的“破冰”，意義遠超一個區(qū)域試點——它意味著，中國自動駕駛企業(yè)，終于拿到了駛向全球右舵車市場的“第一張船票”。

而手握這張票的，是百度。

為什么是香港？為什么是現(xiàn)在？

香港，從來不是一個容易“征服”的市場。

右舵左行、高密度山路、多畸形交叉口、狹窄街道、人車混流……這里的路況，被行業(yè)公認為“地獄級難度”。

但恰恰是這種難度，讓香港成為檢驗自動駕駛技術(shù)成色的“試金石”。

李家超在2025年施政報告中明確指出，今年將批出三個測試區(qū)域，以自動車跨區(qū)行走和接駁其他交通工具為目標，推動業(yè)界以香港平臺開拓海外尤其右舵車市場。

換句話說，香港不僅要自己跑起來，還要成為中國自動駕駛企業(yè)出海的“橋頭堡”。

那么，百度憑什么成為最大贏家？

答案只有三個字：早、穩(wěn)、快。

早在去年11月，百度蘿卜快跑就拿下全港首張自動駕駛先導牌照，12月開始在香港公開道路測試。短短數(shù)個月內(nèi)完成三次擴區(qū)，測試范圍從最初機場周邊逐步延伸至北大嶼山核心區(qū)域、東涌城市生活圈，之后又深入地勢較為崎嶇，道路更為復雜的香港島南區(qū)，累計安全行駛里程超過20000公里。

沒有真本事，不可能在香港這么快站穩(wěn)腳跟。

百度早在2013年就布局自動駕駛，是全球極少同時擁有“大模型+無人駕駛”雙能力的公司。截至目前，蘿卜快跑全球安全測試里程已突破2億公里，遠超谷歌旗下Waymo的1.55億公里。基于全球首個支持L4級自動駕駛的大模型Apollo ADFM，蘿卜快跑得以兼顧技術(shù)的安全性和泛化性。

這也意味著，蘿卜快跑對復雜環(huán)境的超強適應(yīng)能力，能夠快速實現(xiàn)城市級全域復雜場景覆蓋——這讓蘿卜快跑得以在短時間內(nèi)，快速“學會”在右舵左行的香港行駛，從容應(yīng)對復雜的交通環(huán)境。

值得一提的是，就在施政報告發(fā)布前一個月，李家超會見了百度創(chuàng)始人李彥宏一行人，就AI發(fā)展和自動駕駛技術(shù)在香港的應(yīng)用場景、產(chǎn)業(yè)落地等事宜展開深入交流。

更早之前，香港運輸及物流局局長陳美寶5月就親自試乘蘿卜快跑，公開點贊其表現(xiàn)“無論是讓車、切線，還是駛過環(huán)島，蘿卜快跑均表現(xiàn)出色，與一般車輛無異”。

陳美寶的公開表態(tài)、高層會見——這一切都說明，蘿卜快跑的技術(shù)實力和運營能力，已經(jīng)贏得了香港的高度信任。

更重要的是，拿下香港，就等于拿到了進入全球右舵車市場的“通行證”——英國、澳大利亞、東南亞……大量地區(qū)都是右舵左行，將無人駕駛的“香港方案”帶向全球右舵市場，大片市場從此打開。

這也是為什么，今年以來蘿卜快跑全球化進程明顯加快：3月底，進軍迪拜、阿布扎比，部署超1000臺車；7月，與Uber達成戰(zhàn)略合作，將布局亞洲和中東市場；8月，再聯(lián)手Lyft進軍歐洲市場……

香港，正是它走向世界的那塊關(guān)鍵跳板。

如果我們把視野拉開，就會發(fā)現(xiàn)：

全球自動駕駛的競爭，已不再僅僅是企業(yè)之間的技術(shù)比拼，而是國家與地區(qū)之間的政策、標準、生態(tài)競賽。

目前，德國、日本、瑞士、英國等主要發(fā)達國家都在為自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展逐步掃清法律障礙，美國已有41個州和華盛頓特區(qū)針對自動駕駛進行了相應(yīng)的立法活動。得益于當?shù)卣叩拈_放，Waymo已規(guī)?；?cè)朊绹迳即?、舊金山、鳳凰城等五座城市中心，布局了超過1500輛無人車。

相較而言，中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)在政策層面需要獲得更系統(tǒng)、更開放的支持，有望推動更多政策創(chuàng)新與區(qū)域協(xié)同，進一步釋放技術(shù)落地與創(chuàng)新應(yīng)用的活力。正因如此，香港此次的“政策破冰”，才更具標志意義——它既是一個試驗田，也是一座風向標。

政策一小步，行業(yè)一大步。香港開放自動駕駛，是一個開始，而不是結(jié)束。自動駕駛不再只是“未來可期”，它正在成為眼下最確定的產(chǎn)業(yè)浪潮。誰卡位準、誰跑得快，誰就將吃下第一波紅利。