在今年4月份，別克正式推出全新高端新能源子品牌——至境，并發(fā)布全新別克“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)。至境也被看作是別克邁向高端新能源市場(chǎng)的關(guān)鍵一步，更承載著品牌在國(guó)內(nèi)電動(dòng)化、智能化時(shí)代下重塑輝煌的期望。

9月15日“至境”的首款旗艦轎車(chē)L7首次公開(kāi)亮相，采用“真龍”增程技術(shù)，率先搭載“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)，全球首發(fā)上車(chē)基于端到端“強(qiáng)化學(xué)習(xí)”的Momenta R6飛輪大模型，以及高通最新一代SA8775P芯片，帶來(lái)行業(yè)第一梯隊(duì)的智電體驗(yàn)。此外，至境L7還擁有越級(jí)豪華底盤(pán)和豪華舒享座艙。目前，至境L7已到達(dá)全國(guó)別克經(jīng)銷(xiāo)商展廳，并開(kāi)啟早鳥(niǎo)計(jì)劃：在9月28日前下訂，即可享終身免費(fèi)保養(yǎng)。

按照官方的說(shuō)法，這次至境L7不僅要進(jìn)擊新能源第一陣營(yíng)，還要成為增程豪華轎車(chē)的新標(biāo)桿。之所以別克有這方面的自信，來(lái)自于至境L7基于全新別克“逍遙”超級(jí)融合整車(chē)架構(gòu)打造，匯集該架構(gòu)下驅(qū)動(dòng)、輔助駕駛、豪華舒適等領(lǐng)域的王牌技術(shù)于一身。

眾所周知，增程車(chē)最經(jīng)典的痛點(diǎn)，便是饋電狀態(tài)下的體驗(yàn)暴跌。以往當(dāng)電池電量耗盡，僅靠增程器發(fā)電時(shí)，車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力嚴(yán)重衰減，噪音和振動(dòng)明顯增大，油耗飆升，這也讓增程車(chē)被外界說(shuō)為：“有電一條龍，沒(méi)電一條蟲(chóng)”，“滿電靜無(wú)聲，虧電轟隆隆”。

這次，至境L7首發(fā)搭載行業(yè)頂級(jí)“真龍”增程系統(tǒng)，其核心是一臺(tái)專(zhuān)門(mén)為混動(dòng)研發(fā)的1.5T增程專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)。采用252千瓦大功率增程單電驅(qū)，提供相當(dāng)于3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，滿電0至100公里加速僅需5.9秒，時(shí)速80至120公里超車(chē)加速3.8秒，虧電狀態(tài)下加速差異均少于0.1秒，百公里綜合能耗低至0.5升，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入噪聲小于0.5分貝。

針對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)增程車(chē)型純電續(xù)航短，需要頻繁充電的痛點(diǎn)，至境L7帶來(lái)302公里純電續(xù)航和1420公里綜合續(xù)航里程，滿足更多用戶城區(qū)通勤一周一充的純電用車(chē)需求，長(zhǎng)途出行也無(wú)焦慮和負(fù)擔(dān)。同時(shí)，“真龍”增程系統(tǒng)支持130千瓦快充，30%至80%補(bǔ)能僅需18分鐘。

此外，對(duì)于用戶普遍詬病的電池衰減快、有安全隱患，至境L7采用奧特能2.0增混專(zhuān)用高性能電池，不僅繼承了“15億公里0自燃”的安全基因，還實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航64萬(wàn)公里低衰減，是行業(yè)最長(zhǎng)壽的增程電池。憑借超長(zhǎng)續(xù)航、超低油耗、滿電虧電一條龍、虧電無(wú)感知的卓越表現(xiàn)，搭載“真龍”增程系統(tǒng)的至境L7重新定義了豪華動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)。

新能源市場(chǎng)上，智能化一度成為合資車(chē)企的短板。此次至境L7在智能化上下足功夫，率先采用別克“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)，同時(shí)首發(fā)搭載基于端到端“強(qiáng)化學(xué)習(xí)”的Momenta R6飛輪大模型，提供包含“無(wú)斷點(diǎn)”城市NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）、“不停車(chē)一鍵泊入”等全場(chǎng)景輔助駕駛功能。發(fā)布會(huì)上，L7現(xiàn)場(chǎng)展現(xiàn)了運(yùn)用輔助駕駛在極窄車(chē)位泊車(chē)、斷頭路垂直泊車(chē)等能力，操作絲滑嫻熟。

雖然我們要到9月28日才能知道至境L7的預(yù)售價(jià)格，但是在這次發(fā)布會(huì)上，官方還是告訴我們一些信息，未來(lái)至境L7將亮劍國(guó)內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)最洶涌、新勢(shì)力與傳統(tǒng)豪強(qiáng)短兵相接的20-30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。

其實(shí)我們從命名序號(hào)“7”就可以看出其定位較高，級(jí)別上至境L7是一款中大型轎車(chē)，擁有5032mmx1952mmx1500m車(chē)身尺寸和3000mm超長(zhǎng)軸距，彰顯出C級(jí)中大型豪華轎車(chē)的氣勢(shì)。

蓄勢(shì)待發(fā)的豪華溜背造型，連同同級(jí)最強(qiáng)的超靜謐NVH全車(chē)無(wú)框車(chē)門(mén)、隱藏門(mén)把手和20吋星光渦扇輪轂，據(jù)說(shuō)這個(gè)輪轂直接保留了概念車(chē)ELECTRA-L的輪轂造型。

而至境L7車(chē)內(nèi)采用純凈浮島式設(shè)計(jì)，中央為浮葉式懸浮中控，觸手可及均為皮質(zhì)軟包。四座全功能懸浮層座椅，均為Nappa真皮包裹，采用母嬰級(jí)珍珠棉和Surflex，慢回彈三重舒適棉，搭配610mm中央扶手智能觸控板，進(jìn)一步提升乘坐舒適性。

艾維亞版內(nèi)飾

艾維亞版內(nèi)飾

此外，副駕駛搭載同級(jí)首款雙120度零重力座椅，配備103mm 4向電動(dòng)腿托，支持語(yǔ)音、屏幕、實(shí)體按鍵便捷開(kāi)閉，可實(shí)現(xiàn)一鍵躺睡。按照目前發(fā)布的內(nèi)飾官圖，至境L7也將分為普通版和艾維亞版。

普通版

普通版

得益于逍遙架構(gòu)在拓展能力方面的優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)MPV、SUV、轎車(chē)3種全車(chē)身形式，軸距范圍覆蓋2800-3300mm，動(dòng)力總成形式部分，支持純電、插混、增程，驅(qū)動(dòng)形式方面包括前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)以及分布式驅(qū)動(dòng)，滿足未來(lái)全域產(chǎn)品需求。

關(guān)于品牌的產(chǎn)品節(jié)奏，首發(fā)后的12個(gè)月，別克將推出6款基于別克“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)的全新新能源車(chē)型，從目前發(fā)布的品牌圖來(lái)看，接下來(lái)的2款車(chē)型一臺(tái)新能源豪華MPV和新一代新能源SUV。同時(shí)，官方表示從2025年起，別克在中國(guó)推出的全新車(chē)型序列將全部是新能源車(chē)；未來(lái)兩年內(nèi)，別克將實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)型主力價(jià)位段的全覆蓋。

撰文｜仁哥愛(ài)吃肉

圖片｜網(wǎng)絡(luò)

編輯｜白術(shù)

審校｜蘭青青

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