9月17日，上汽榮威全新插電混動(dòng)中型車M7 DMH正式上市，推出3款車型，限時(shí)美好價(jià)8.58-10.28萬元。這款車承載著特殊使命——它是上汽設(shè)計(jì)中心全球設(shè)計(jì)副總裁約瑟夫?卡班加盟后的首款量產(chǎn)作品，更被上汽乘用車及榮威寄予厚望：能否一炮而紅，助力品牌在口碑與市場上實(shí)現(xiàn)“雙雄起”？

卡班的豪車設(shè)計(jì)基因，為榮威M7 DMH奠定了差異化競爭優(yōu)勢(shì)。外觀上，大尺寸直瀑式前格柵加入弧形轉(zhuǎn)角細(xì)節(jié)，告別了傳統(tǒng)家用車的沉悶；充電時(shí)發(fā)光的榮威LOGO、頂配專屬的榮耀迎賓光毯，用細(xì)節(jié)營造儀式感；4940mm車長搭配2820mm軸距，讓這款中型車擁有近5米的修長身形，18英寸多輻輪圈更添越（參數(shù)丨圖片）級(jí)豪華感。

內(nèi)飾同樣亮眼，大面積軟性材質(zhì)包裹消解了10萬級(jí)車型的廉價(jià)感，10.25+15.6英寸雙屏覆蓋華為、蘋果等主流生態(tài)，四季度還將OTA升級(jí)豆包深度思考大模型，智能體驗(yàn)持續(xù)進(jìn)化。

硬核產(chǎn)品力是“翻身”的核心底氣。榮威M7 DMH 的“多變座艙”精準(zhǔn)擊中用戶需求：副駕放平可作超長腿拖，為右后乘客提供行政級(jí)舒適；主駕一鍵大躺能與后排拼接，搭配遮陽簾、空調(diào)，化身戶外休憩空間；小憩模式則契合上班族午間休息需求。動(dòng)力層面，DMH 6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)+19.7kWh 大電池，實(shí)現(xiàn)160kmCLTC純電續(xù)航與2050km綜合續(xù)航，遠(yuǎn)超同級(jí)別；頂配的mCDC智能可調(diào)懸架，進(jìn)一步提升駕駛質(zhì)感，形成產(chǎn)品護(hù)城河。

這款車更是榮威對(duì)市場短板的精準(zhǔn)補(bǔ)位。此前榮威D7在10萬級(jí)插混市場，因12.38萬起售價(jià)與125km純電續(xù)航，在強(qiáng)敵比亞迪秦 L（9.98 萬起售 + 智駕標(biāo)配）面前，孤木難立。而榮威M7 DMH的到來，不僅價(jià)格下探至8.58萬起，續(xù)航、空間還優(yōu)于秦 L與吉利銀河A7，用“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”填補(bǔ)了品牌在該細(xì)分市場的競爭力空白。

產(chǎn)品端有約瑟夫?卡班設(shè)計(jì)賦能，我們對(duì)這款榮威新車的設(shè)計(jì)很看好，功能方面擁有大電池、多變空間等優(yōu)勢(shì)配置，在10萬級(jí)家用車市場構(gòu)建出差異化競爭力。當(dāng)然，榮威的能否再次崛起，同樣離不開新任品牌總經(jīng)理錢漾的營銷賦能。在營銷端，精準(zhǔn)錨定家用與輕商用場景，以 “續(xù)航更長、空間更靈活” 的標(biāo)簽，結(jié)合性價(jià)比突出的銷售策略，榮威M7 DMH有望在競品夾擊中實(shí)現(xiàn)突圍。

從產(chǎn)品層面看，榮威M7 DMH具備 “一炮而紅” 的潛質(zhì)——親民價(jià)格、越級(jí)設(shè)計(jì)與硬核配置，剛好戳中10萬級(jí)插混用戶痛點(diǎn)。從企業(yè)層面看，設(shè)計(jì)師換了，品牌總經(jīng)理換了，這款新車已具備起飛條件，是但若想真正助力榮威實(shí)現(xiàn)“雙雄起”，還需后續(xù)穩(wěn)住產(chǎn)品口碑、深化用戶體驗(yàn)。若能做到，這款 “卡班首作” 或?qū)⒊蔀闃s威品牌向上的關(guān)鍵推手。