在露營車領(lǐng)域，“全能”始終是一道難以突破的關(guān)卡——既要具備征服崎嶇路況的硬核實(shí)力，又要滿足全家出行的舒適需求，二者似乎總難兼顧。而德福（Dethleffs）Globebus Performance 4x4 彈出頂概念車的出現(xiàn)，徹底打破了這一局限。作為德福首款全輪驅(qū)動(dòng)房車，它憑借卓越的越野性能圈粉無數(shù)，如今新增的彈出式車頂，更讓“全家越野露營”的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

這款車的“越野基因”深入骨髓，每一處設(shè)計(jì)都為應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況而生。它基于大眾Crafter全輪驅(qū)動(dòng)底盤打造，概念版更是升級(jí)至4.5噸的高負(fù)載底盤，相比初代3.88噸的配置，承載能力大幅提升，為長途探險(xiǎn)中的裝備裝載提供了充足空間。升高的底盤能輕松碾過碎石路與淺溝，加固的2.1噸前軸搭配后空氣懸架，如同為車輛裝上“穩(wěn)健的雙腿”，再加上后差速鎖的加持，即便駛?cè)肫h(yuǎn)荒涼的不毛之地，也能保持行駛穩(wěn)定。對(duì)于追求“離網(wǎng)自由”的露營者，可選裝的168安時(shí)鋰電池組解決了野外供電難題，無水干式包裹馬桶則攻克了衛(wèi)生痛點(diǎn)，讓探險(xiǎn)不必向不便妥協(xié)。

當(dāng)目光轉(zhuǎn)向車內(nèi)，它又瞬間切換為“家庭溫馨模式”，新增的彈出式車頂堪稱點(diǎn)睛之筆。不同于傳統(tǒng)貫穿全車的露營車頂棚，這個(gè)玻璃纖維材質(zhì)的楔形頂篷懸于車頂前中部，搭配織物帳篷壁，形成一個(gè)獨(dú)立的上層睡眠區(qū)。內(nèi)部鋪設(shè)2.34米×1.33米的冷泡沫床墊雙人床，還配有可開啟天窗，夜晚躺在床上就能仰望星空。

下層保留了原有的后部縱向雙單人床，上下結(jié)合后，輕松實(shí)現(xiàn)“四人專屬睡眠位”，再也不用讓孩子擠在父母中間。若有更多需求，選裝前部卡座床轉(zhuǎn)換方案后，后部單人床還能通過添加墊子拼成寬大雙人床，理論上可容納五至六人過夜，完美適配多孩家庭或好友同行。

更難得的是，它沒有為“越野性能”犧牲“豪華體驗(yàn)”。車內(nèi)標(biāo)配柴油暖風(fēng)/熱水與電動(dòng)地暖，即便在寒冷的野外，也能時(shí)刻保持溫暖舒適；Campernet 5G WiFi路由器讓露營時(shí)也能隨時(shí)連接網(wǎng)絡(luò)，32英寸智能電視則滿足了休閑娛樂需求。

濕式浴室里，旋轉(zhuǎn)墻板一拉就能擴(kuò)展淋浴空間，徹底告別狹小角落的局促洗漱體驗(yàn)。

概念版更在駕駛室與座椅區(qū)全面采用皮革裝飾，細(xì)膩的質(zhì)感讓每一次出行都充滿儀式感。

當(dāng)然，作為概念車，它仍帶著理性的“成長空間”。目前四人布局僅依賴兩個(gè)駕駛室座椅與雙人后長椅，若要承載更多人，需額外安排同行車輛；1.33噸的有效載荷雖充裕，但選裝件與裝備重量仍需合理規(guī)劃（據(jù)德福稱選裝件最大約0.66噸）。不過這些小遺憾，反而讓它的量產(chǎn)期待值更高——從初代6.9米車身的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，到如今彈出頂?shù)那擅钌?jí)，德福早已證明對(duì)“家庭越野露營”需求的深刻理解。

如今，標(biāo)準(zhǔn)款Globebus Performance 4x4以12萬歐元（約合94.2萬元人民幣）起售，搭載163馬力發(fā)動(dòng)機(jī)與八速自動(dòng)變速箱，已是露營圈的“熱門之選”。若這款彈出頂概念車未來能量產(chǎn)，必將填補(bǔ)“硬核越野 + 多人家庭露營”的市場(chǎng)空白。

它不只是一輛露營車，更是為熱愛生活的人打造的“移動(dòng)之家”。既能帶著全家奔赴遠(yuǎn)方的荒野與星空，又能在每一段旅程中，守住家的溫暖與舒適。對(duì)于追求“既要又要”的露營者來說，德福Globebus Performance 4x4彈出頂概念車，或許就是那個(gè)期待已久的“理想答案”。