9月15日，智駕公司佑駕創(chuàng)新（MINIEYE）正式發(fā)布旗下無(wú)人物流品牌「小竹無(wú)人車」。

這是一家以前裝量產(chǎn)方案起步的智駕公司，此前更多被大家了解還是因?yàn)槠湓谥悄茌o助駕駛、智能座艙等領(lǐng)域解決方案的大規(guī)模應(yīng)用上車。

這次進(jìn)軍無(wú)人物流領(lǐng)域，是佑駕創(chuàng)新在技術(shù)和業(yè)務(wù)層面的一次全新探索。

01后發(fā)如何先至？

現(xiàn)在的無(wú)人物流確實(shí)存在非常大的機(jī)遇，核心在于，物流無(wú)人化之后可以解決人力成本和組織效率兩個(gè)問(wèn)題，并帶來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

與此同時(shí)，無(wú)人物流在政策層面也已經(jīng)從「許可試點(diǎn)」轉(zhuǎn)向「規(guī)?；茝V」階段，大規(guī)模鋪開(kāi)也只是時(shí)間問(wèn)題，這也是佑駕創(chuàng)新決定在今年入局的原因。

實(shí)際上，無(wú)人物流并不是今年才開(kāi)始火熱，已經(jīng)有幾家公司已經(jīng)提前布局，比如新石器、白犀牛、九識(shí)智能等。

那么，這里就有一個(gè)很殘酷現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題：作為一個(gè)「后來(lái)者」，佑駕創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)在哪里，怎么做到后發(fā)先至。

先說(shuō)技術(shù)。雖然佑駕創(chuàng)新之前做的都是前裝量產(chǎn)方案，但是十幾年的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)以及智駕技術(shù)快速迭代能力，使得佑駕創(chuàng)新能更快完成技術(shù)切入。

佑駕創(chuàng)新表示，前裝輔助駕駛的城區(qū)場(chǎng)景，與無(wú)人物流的使用場(chǎng)景天然重合，比如點(diǎn)到點(diǎn)的固定路線行車功能。

佑駕創(chuàng)新從前裝量產(chǎn)業(yè)務(wù)中積累的海量數(shù)據(jù)里提煉了經(jīng)典長(zhǎng)尾場(chǎng)景，并針對(duì)無(wú)人物流場(chǎng)景進(jìn)行針對(duì)性算法優(yōu)化，幫助小竹無(wú)人車以極快的速度生長(zhǎng)出了公開(kāi)道路應(yīng)對(duì)、復(fù)雜路況通過(guò)、室內(nèi)外園區(qū)自主巡航、作業(yè)區(qū)自動(dòng)泊車及主動(dòng)安全等核心能力。

基于強(qiáng)大的場(chǎng)景遷移能力與高效的數(shù)據(jù)閉環(huán)，佑駕創(chuàng)新的前裝量產(chǎn)載人業(yè)務(wù)以及無(wú)人物流的載貨業(yè)務(wù)得以實(shí)現(xiàn)雙向賦能、共同進(jìn)化，這也是小竹無(wú)人車軟實(shí)力的來(lái)源。

效果有多好呢？董事長(zhǎng)劉國(guó)清透露了這樣一組數(shù)據(jù)：前裝量產(chǎn)載人業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)閉環(huán)體系接入無(wú)人車研發(fā)后，將無(wú)人車相關(guān)數(shù)據(jù)處理提升了150%，內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，8月被動(dòng)接觸次數(shù)較6月下降了38%。

簡(jiǎn)答來(lái)說(shuō)，場(chǎng)景復(fù)用、技術(shù)復(fù)用，讓佑駕創(chuàng)新不必重復(fù)造輪子，同時(shí)能快速完成新的技術(shù)落地和新的商用場(chǎng)景應(yīng)用。

其次，小車足夠皮實(shí)耐用。T5和T8核心零部件均為車規(guī)級(jí)，穩(wěn)定耐用，高標(biāo)準(zhǔn)打造，可以讓這個(gè)無(wú)人小車生命周期更長(zhǎng)，產(chǎn)生更多效益。「真正好的產(chǎn)品是能夠解決客戶需求，能夠幫客戶賺錢的產(chǎn)品一定有生存空間的。」

最后，物美價(jià)廉。得益于前裝量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，小竹無(wú)人車的智駕關(guān)鍵零部件可完全復(fù)用佑駕創(chuàng)新前裝量產(chǎn)項(xiàng)目選型，共享供應(yīng)鏈資源。好處在于，得益于乘用車項(xiàng)目大量的零部件采購(gòu)需求，最大化攤薄了小竹無(wú)人車的BOM成本。

這還沒(méi)完，小竹無(wú)人車下一代產(chǎn)品也已經(jīng)定型，將由佑駕創(chuàng)新量產(chǎn)業(yè)務(wù)的深度合作伙伴共同打造。

具體來(lái)說(shuō)，小竹無(wú)人車下一代產(chǎn)品將高度集成地平線雙征程6M芯片、速騰（參數(shù)丨圖片）聚創(chuàng)最新一代的EMX激光雷達(dá)產(chǎn)品，以及四維圖新的定位系統(tǒng)P-Box，共同為行業(yè)帶來(lái)更先進(jìn)的產(chǎn)品。

而且，二代產(chǎn)品相比一代產(chǎn)品整車BOM成本還將下降超過(guò)30%。

02發(fā)布即交付

這次，佑駕創(chuàng)新帶來(lái)兩臺(tái)無(wú)人車：T5和T8。

T5擁有5.5m3容積并實(shí)現(xiàn)同級(jí)最大載重1000kg，最高續(xù)航180km，主要服務(wù)于快遞城配、商超零售、生鮮配送等細(xì)分場(chǎng)景。

T8擁有8.5m3容積，能夠更滿足大運(yùn)量運(yùn)輸需求，最大載重1700kg，最高續(xù)航240km，可以應(yīng)用于城配與工業(yè)物流，并可深入礦區(qū)與港口等更多專業(yè)場(chǎng)景。

小竹無(wú)人車采用多傳感融合的方案，包括3顆激光雷達(dá)及11顆攝像頭，實(shí)現(xiàn)360°無(wú)盲區(qū)視角，精準(zhǔn)識(shí)別路況，守護(hù)車輛行駛安全。

考慮到復(fù)雜路況和惡劣天氣，小竹無(wú)人車全車攝像頭標(biāo)配氣吹自清潔功能，自動(dòng)清除雨雪沙塵，避免攝像頭因臟污而導(dǎo)致視野遮擋。

佑駕創(chuàng)新提供三種商業(yè)模式：

1.銷售模式，客戶直接買斷，為了降低購(gòu)車門檻找一個(gè)金融公司給它提供貸款，他來(lái)還月供；

2.租賃模式，幫助客戶輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)；

3.針對(duì)一些大B客戶的專業(yè)場(chǎng)景的定制化解決方案，會(huì)給他制定解決方案的收費(fèi)方式，一事一議。

這次小竹無(wú)人車發(fā)布即交付。

此前，佑駕創(chuàng)新基于小竹無(wú)人車產(chǎn)品已獲深圳郵政與東部公交的認(rèn)可——三方簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同參與城市治理，賦能物流行業(yè)，反哺民生服務(wù)。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，佑駕創(chuàng)新也公布首批無(wú)人車成功下線，并正式向包括快遞行業(yè)在內(nèi)的客戶進(jìn)行了交付。

來(lái)自深圳市、成都市、西安市、江陰市等多地政府的嘉賓共同見(jiàn)證了此刻。而這些城市，也將是小竹無(wú)人車首批落地的重點(diǎn)城市。

佑駕創(chuàng)新創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)劉國(guó)清將小竹無(wú)人車的落地路徑概括為「根據(jù)地打法」，即集中資源點(diǎn)域深耕、構(gòu)建運(yùn)營(yíng)范式面域復(fù)制。

「我們的打法是聚焦，先點(diǎn)再后，在一些我看好的核心的物流城市里要形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，在我們的根據(jù)地希望用最短的時(shí)間達(dá)到三五百臺(tái)的規(guī)模，只有這個(gè)規(guī)模才能把運(yùn)營(yíng)成本攤薄?！?/p>

明年，小竹無(wú)人車要完成1萬(wàn)臺(tái)的量產(chǎn)交付?！?萬(wàn)輛大概是可以做到4-5個(gè)億的營(yíng)收（包括包含整車售賣和租賃服務(wù)），毛利率大概是在30%左右?！?/p>

發(fā)布即交付，佑駕創(chuàng)新用自己的行動(dòng)證明，無(wú)人物流的競(jìng)爭(zhēng)從不是「先發(fā)」的獨(dú)角戲。

佑駕創(chuàng)新正用自己的節(jié)奏，證明「有沉淀的后發(fā)」，同樣能成為改寫(xiě)行業(yè)格局的關(guān)鍵力量。

03無(wú)人物流只是業(yè)務(wù)版圖之一

這次佑駕創(chuàng)新無(wú)人物流小車發(fā)布聲勢(shì)浩大，邀請(qǐng)了眾多行業(yè)嘉賓和媒體，但其實(shí)這并不是佑駕創(chuàng)新第一次涉足L4領(lǐng)域。

此前，佑駕創(chuàng)新已經(jīng)在小巴、礦區(qū)、機(jī)場(chǎng)推出相關(guān)產(chǎn)品，并且取得不錯(cuò)的成績(jī)。比如說(shuō)，其無(wú)人小巴已經(jīng)拿下全球第四大貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)鄂州機(jī)場(chǎng)無(wú)人小巴項(xiàng)目，全年預(yù)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)5000多萬(wàn)收入。

目前，佑駕創(chuàng)新已基于L1-L4全維智駕技術(shù)實(shí)力搭建起豐富的產(chǎn)品矩陣，包括iSafty、iPilot及iRobo解決方案，鍛煉出了應(yīng)對(duì)不同場(chǎng)景需求的迭代能力。

按照這個(gè)勢(shì)頭，哪天佑駕創(chuàng)新推出自己的Robotaxi我也不會(huì)覺(jué)得意外。

對(duì)于佑駕創(chuàng)新來(lái)說(shuō)，走出舒適區(qū)，擴(kuò)展更多業(yè)務(wù)也能讓核心技術(shù)兌現(xiàn)更多商業(yè)價(jià)值，帶來(lái)更多發(fā)展機(jī)遇和可能性，同時(shí)也有更好故事去講給資本和市場(chǎng)。

在智駕行業(yè)「技術(shù)內(nèi)卷、場(chǎng)景爭(zhēng)奪」的當(dāng)下，佑駕創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)恰恰在于「提前布局、多點(diǎn)開(kāi)花」：不同于單一場(chǎng)景的單點(diǎn)突破，其從 L1 到 L4 的全維技術(shù)儲(chǔ)備，支撐了小巴、礦區(qū)、物流等多領(lǐng)域的產(chǎn)品落地，這種「技術(shù)-場(chǎng)景」的雙向迭代，既降低了單一業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)，也形成了難以復(fù)制的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

此次無(wú)人物流小車的發(fā)布，本質(zhì)上是對(duì)這一壁壘的進(jìn)一步加固 —— 既向行業(yè)展示了其技術(shù)的普適性，也向市場(chǎng)傳遞了「可持續(xù)變現(xiàn)」的信心。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著更多場(chǎng)景的打通與生態(tài)的完善，佑駕創(chuàng)新不僅能在智駕牌桌上站穩(wěn)腳跟，更有望憑借「多場(chǎng)景覆蓋+全技術(shù)棧支撐」的組合優(yōu)勢(shì)，在自動(dòng)駕駛商業(yè)化的下半場(chǎng)中搶占先機(jī)。

完。