近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會正式對外發(fā)布《汽車整車企業(yè)供應商賬款支付規(guī)范倡議》，旨在規(guī)范整車企業(yè)與供應商之間的賬款支付流程，推動行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。該倡議從訂單確認、交付驗收、支付結算到合同期限等多個環(huán)節(jié)，提出了詳細的操作指引。

在訂單管理方面，倡議明確要求整車企業(yè)與供應商通過采購訂單明確訂貨日期、零部件規(guī)格、數(shù)量及交貨周期等關鍵信息。若已生效的采購訂單需要變更或取消，必須經(jīng)雙方協(xié)商一致后方可執(zhí)行。同時，交貨通知單需詳細約定交貨時間、地點及方式，確保流程透明可追溯。

交付與驗收環(huán)節(jié)，倡議規(guī)定整車企業(yè)應在收貨后3個工作日內完成驗收，驗收合格后立即出具驗收單。若貨物存在品種、數(shù)量或質量問題，需及時通知供應商整改、更換或補供，損失責任及賠付按合同約定處理。這一要求旨在縮短驗收周期，減少供應商資金占用壓力。

支付與結算方面，倡議提出整車企業(yè)支付賬期自供應商交貨并通過驗收之日起計算，最長不超過60個自然日（法定節(jié)假日順延）。對于連續(xù)性供貨的非中小企業(yè)供應商，經(jīng)雙方協(xié)商可集中對賬，賬期自對賬日起算。若供貨單價暫未確定，整車企業(yè)需按最近一次合同單價或開發(fā)定點單價的一定比例先行支付，原則上不低于80%或50%，后續(xù)按實際價格多退少補。倡議倡導雙方簽訂不少于一年的長期合同，以穩(wěn)定合作關系。

近年來，汽車市場競爭加劇，部分車企將成本壓力向上游供應鏈轉移，導致壓價、延長付款周期等現(xiàn)象頻發(fā)，嚴重影響了產業(yè)鏈的健康發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，我國汽車產銷量首次雙超千萬輛，但同期降價車型超過60款，行業(yè)利潤率下滑至4.1%。盡管銷量增長，但企業(yè)盈利空間被壓縮，供應鏈穩(wěn)定性受到挑戰(zhàn)。

為維護供應商權益，尤其是中小企業(yè)的合法權益，17家重點車企在主管部門指導下公開承諾“支付賬期不超過60天”。今年6月以來，多家車企相繼落實這一承諾，7月9日工信部開通線上問題反映窗口，進一步推動政策落地。截至公告發(fā)布兩個月內，一汽集團、廣汽集團等企業(yè)已成功兌現(xiàn)承諾。

然而，由于賬款支付涉及環(huán)節(jié)復雜，各車企供應鏈管理體系存在差異，執(zhí)行過程中仍存在尺度不一的問題。為此，中汽協(xié)成立專項工作組，深入調研并廣泛征求上下游意見，最終編制形成《倡議》，為車企踐行賬期承諾提供具體指導。

工信部相關負責人表示，支持中汽協(xié)發(fā)布該倡議，認為其明確了貨物交付驗收、賬期起算、對賬結算等關鍵要求，有助于縮短貨款賬期，減輕供應商經(jīng)營壓力，促進產業(yè)技術創(chuàng)新和供應鏈體系建設。同時，推動賬期規(guī)范也有助于整車企業(yè)提升管理質效，加快現(xiàn)代化管理體系建設。

倡議發(fā)布后，東風集團、上汽集團、奇瑞、長安、廣汽等多家車企迅速響應，表示將積極落實相關要求，構建協(xié)作共贏的產業(yè)生態(tài)。專家指出，車企對供應商賬期的承諾，不僅是對“反內卷”的積極回應，更是推動汽車產業(yè)高質量發(fā)展的重要舉措。

工信部強調，隨著新能源汽車市場快速發(fā)展，供應鏈體系仍需完善，供應商缺乏穩(wěn)定預期。整車企業(yè)應著眼長遠，加強與供應商的互利合作，共建良好發(fā)展生態(tài)。下一步，工信部將通過行業(yè)交流會商機制，及時解決落實中的問題，推動“整車—零部件”協(xié)作共贏發(fā)展。