我不是陀螺儀的粉絲。
他剛火起來的時候，我不知道他。
他火到我不得不知曉他的時候，我也一點(diǎn)也不喜歡他。
那時我的想法就覺得飛行員就該飛，不該搞其他，該專心提高技術(shù)，以及做好為人處事，協(xié)調(diào)好人際關(guān)系……而不是做網(wǎng)紅。
在學(xué)飛變卷以前，我們這種想法其實很普遍，因為那時學(xué)出來壓力真不大，你不當(dāng)擺爛哥在本部玩一年再考ICAO航線已經(jīng)算上進(jìn)了，分院里一半學(xué)技術(shù)，一半學(xué)為人處事。
要看懂形勢，看懂大局，看懂組織框架，技術(shù)當(dāng)然要過關(guān)，除此就是渴望待人接物的成熟，怎么交朋友，和大哥相處，怎么理清明暗規(guī)則，不越界，和光同塵……
那時，感覺努力上進(jìn)就是，快點(diǎn)放機(jī)長，然后行政兼職，中隊長，中心經(jīng)理，大隊長/總飛行師，飛行部總經(jīng)理，最后就是運(yùn)行副總裁。
亦或是放機(jī)長，然后考進(jìn)局方，然后地方局-監(jiān)管局，調(diào)去調(diào)回慢慢升。
不管走哪條路，放機(jī)長都是最重要的，基本是當(dāng)時的常識。
那時，我還不用抖音，甚至對短視頻充滿偏見，認(rèn)為短視頻讓人變笨，喜歡用B站。

陀螺儀的爆火，就超乎了當(dāng)時的我的認(rèn)知。
那時的我，也有心氣，也不承認(rèn)說自己比別人差，不愿意理解認(rèn)知以外的東西。
那時我不喜歡陀螺儀的原因，不是因為他有千萬粉絲，而是因為他得到了太多官方的榮譽(yù)，我覺得他運(yùn)氣太好。
我覺得拍拍視頻誰不會，就覺得，只該捧劉傳建這樣靠技術(shù)和經(jīng)驗拯救生命財產(chǎn)的飛行員，為什么要捧一個拍抖音走紅的？
不喜歡陀螺儀的飛行員，就像不喜歡丁真的做題家，我兩個都占了。
但是，我忽略了他們走紅的本質(zhì)差異、背后的個人努力，以及最終創(chuàng)造的社會價值。
這種簡單類比，源于我對“成功”路徑的單一理解，以及對新媒體時代個人價值實現(xiàn)方式的認(rèn)知局限。
我覺得陀螺儀，不過是不務(wù)正業(yè)，把我們平時拿來看手冊、陪大哥的時間拿來剪視頻，踩中流量風(fēng)口，就火了。
我覺得丁真，不過是“顏值”或“運(yùn)氣”，為何寒窗十年不如一張臉。
然而現(xiàn)在，我不討厭丁真了，陀螺儀遇到麻煩，我也并沒有高興，我反而想替他說幾句話。
丁真的走紅更像是一個文化現(xiàn)象。他迅速被納入當(dāng)?shù)芈糜伟l(fā)展體系，與理塘縣國資委下屬單位簽約，成為理塘縣的旅游大使。他的價值主要體現(xiàn)在為家鄉(xiāng)旅游業(yè)帶來前所未有的關(guān)注度，從而帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
而陀螺儀，他通過鏡頭語言將復(fù)雜的航空知識轉(zhuǎn)化為通俗易懂的視覺內(nèi)容，提升了公眾對民航行業(yè)的了解和認(rèn)同，影響了許多飛行學(xué)員和飛友。此外，他還積極投身公益，用影響力傳遞社會正能量。
對兩人走紅方式的“不喜歡”或質(zhì)疑，某種程度上反映了社會對“成功”路徑的某種傳統(tǒng)期待——即更看重經(jīng)由長期、艱苦的專業(yè)積累獲得的成就，而對看似“捷徑”的流量成名抱有疑慮。
但是，“紅”之后的關(guān)鍵是價值沉淀：短暫的流量關(guān)注是表象，能否將流量轉(zhuǎn)化為持久的、積極的社會價值才是關(guān)鍵。
多少網(wǎng)紅，紅過一陣就涼了？
丁真融入了地方旅游宣傳的長期規(guī)劃；
陀螺儀則持續(xù)輸出專業(yè)、正能量的內(nèi)容，提升了行業(yè)形象。
他們都嘗試將個人影響力與更廣泛的社會價值相結(jié)合，這本身值得肯定。
而如今，陀螺儀的困局來自這個變化的環(huán)境，如今飛行員的日子不如以往，但神秘感仍在，航空業(yè)得到與日俱增的關(guān)注，一點(diǎn)小事情就會上熱搜，更別說大事情。
對一些單位來說，意識形態(tài)和輿情監(jiān)管的工作壓力，空前巨大，內(nèi)容控制的傳統(tǒng)思維會成為主流：
比如一些單位或機(jī)構(gòu)在面臨負(fù)面輿情或不受控的傳播時，首選策略可能是要求刪除稿件或內(nèi)容，以期快速“消除影響”，而非采取更開放、更注重溝通和疏導(dǎo)的方式。
對于陀螺儀這種突出的個人品牌，即使你沒有犯事，但是你的影響力某種程度上獨(dú)立于體制傳統(tǒng)晉升通道之外時，那領(lǐng)導(dǎo)必然會產(chǎn)生一種天然的審慎，甚至是不適。
其次，對“不可控”風(fēng)險的規(guī)避：
體制的運(yùn)行很大程度上依賴于流程、規(guī)章和可預(yù)測性。
“燃燒的陀螺儀”這樣的個人IP，其創(chuàng)作內(nèi)容、互動方式、乃至一言一行，雖然總體正向，但畢竟存在一定的不可控性。
對于極其強(qiáng)調(diào)安全、穩(wěn)定和形象的民航系統(tǒng)而言，這種不可控性本身可能就會被視為一種潛在風(fēng)險。
即便其內(nèi)容本身是正向的，巨大的流量也意味著更大的被審視壓力和可能的話題變異風(fēng)險，體制可能會出于避免“多事”的考慮，希望其熱度降溫或更“穩(wěn)妥”地發(fā)展。
但是毫無疑問，個人需要理解體制運(yùn)行的同時，體制也需要更新管理智慧。
優(yōu)秀的個人IP對于提升行業(yè)整體形象、吸引年輕人才、進(jìn)行有效公眾溝通而言，是寶貴的資產(chǎn)。
與其簡單抑制或控制，體制更需要思考如何將這種個人影響力更好地納入組織框架，實現(xiàn)共贏。

比如廈航的飛行員“陳玉亭”和空乘“林佳”就對廈航品牌起到很好的正向宣傳效果。
從“不喜歡”到“想替他說幾句話”，因為我開始認(rèn)識到，首先，個人的成功和價值實現(xiàn)可以有多元路徑，其次，體制也需要不斷調(diào)整以適應(yīng)新的時代變化。
“燃燒的陀螺儀”這次事件，與其說是個人與體制的對抗，不如說是新媒體時代的個體創(chuàng)新力量與傳統(tǒng)管理體制之間的一次碰撞與磨合。
理想的結(jié)局不應(yīng)是某一方的妥協(xié)或壓制，而應(yīng)是探索出一種既能包容個體創(chuàng)造力、又能保障組織穩(wěn)健前行的新型共生關(guān)系。
這過程必然伴隨陣痛和困惑，但正如我對陀螺儀和丁真看法的轉(zhuǎn)變一樣，它也可能催生更深層次的理解和更進(jìn)步的規(guī)則。