在比亞迪的產(chǎn)品陣營(yíng)中，方程豹品牌主打的是個(gè)性化市場(chǎng)，像先后推出的豹5、豹8定位都的是硬派越野SU市場(chǎng)，鈦3也因?yàn)楠?dú)特的造型和出眾的質(zhì)感，與同價(jià)位車(chē)型也有明顯區(qū)分。

在很多人看來(lái)，方程豹品牌旗下車(chē)型定位較為小眾，或許能夠收獲到不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋，但想要成為“爆款”似乎并無(wú)可能。然而，剛剛上市4天的方程豹鈦7卻在終端市場(chǎng)火了，不止是上市前準(zhǔn)備的現(xiàn)車(chē)被搶空，甚至小編去到終端門(mén)店想要試駕還要排隊(duì)+拼車(chē)。那么，鈦7為什么能夠火？這臺(tái)車(chē)又有哪些缺點(diǎn)呢？今兒個(gè)咱們就來(lái)聊聊看。

先簡(jiǎn)單的來(lái)介紹一下這臺(tái)車(chē)，作為方程豹品牌下的一員“新兵”，鈦7也用上了方盒子的外觀設(shè)計(jì)，新車(chē)的車(chē)長(zhǎng)為4999*1995*1865mm（車(chē)長(zhǎng)包含“小書(shū)包”），軸距是2920mm，標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV塊頭，座椅方面全系均為5座式布局。

內(nèi)飾方面，新車(chē)提供了暮云橙、雪隱灰以及日蝕藍(lán)三種配色可選，10.25英寸+26英寸HUD抬頭顯示的組合方便了駕駛員讀取行車(chē)信息，中控屏尺寸為15.6英寸，車(chē)機(jī)內(nèi)部搭載有DiLink系統(tǒng)并支持HUAWEI HiCar、Carlink等多種形式的手機(jī)互聯(lián)功能。

動(dòng)力部分，鈦7全系共4款車(chē)型，兩款低配版本搭載的是DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)最大功率200kW，零百加速最快7.5秒，中高配版本搭載的是DM-p混動(dòng)系統(tǒng)，前后電機(jī)綜合功率來(lái)到了360kW，零百加速僅為4.5秒。該車(chē)除了入門(mén)版車(chē)型配有一組容量為26.6kWh的電池包，CLTC純電續(xù)航里程135km外，其余版本的電池包容量均是35.6kWh，對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航里程分別為200km和190km。

底盤(pán)部分，新車(chē)采用了前雙叉臂后五連桿式的獨(dú)立懸架組合，像云輦-C底盤(pán)控制系統(tǒng)也有配備（除最低配）。

總的來(lái)講，作為一臺(tái)城市SUV，鈦7在配置、動(dòng)力以及機(jī)械素質(zhì)等方面都在向比亞迪唐L看齊，因此它也被很多網(wǎng)友戲稱(chēng)為“方盒子版唐L”，而與唐L的遇冷相比，在我看來(lái)鈦7熱銷(xiāo)的原因還離不開(kāi)以下幾點(diǎn)：

一、鈦7的官方指導(dǎo)價(jià)格是17.98-21.98萬(wàn)元，事實(shí)上是出乎了不少人預(yù)料的，畢竟隔壁的唐L起售價(jià)格高達(dá)22.98萬(wàn)元，比鈦7的頂配版本還要貴出1萬(wàn)元。

二、正如上文所講的那樣，鈦7的機(jī)械素質(zhì)并不差，同時(shí)配置也不低，像前排中間氣囊、天神之眼-C、電動(dòng)吸合尾門(mén)、可開(kāi)啟式全景天窗、后排側(cè)隱私玻璃/前排多層隔音玻璃、HUD、50W手機(jī)無(wú)線充電、真皮座椅、前后排座椅加熱/通風(fēng)等功能都是作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)。

三、相比于一眾城市SUV，鈦7的后排空間或許優(yōu)勢(shì)不明顯，但它的后備廂空間是真的大，而且第二排座椅放倒之后幾乎與地臺(tái)純平，對(duì)于喜愛(ài)戶(hù)外露營(yíng)亦或是自駕游的消費(fèi)者十分的友好。

四、相比于唐L，鈦7方方正正的造型能夠帶來(lái)更為大氣的視覺(jué)效果，用當(dāng)下比較流行的話來(lái)講，同樣的功能、同樣的配置，鈦7更能提供情緒價(jià)值。

五、鈦7的“搶購(gòu)”也與當(dāng)下各地補(bǔ)貼告急有一定關(guān)系，目前各個(gè)店的銷(xiāo)售都在極力的為客戶(hù)們制造“晚買(mǎi)就沒(méi)有補(bǔ)貼”的焦慮，很多消費(fèi)者為了穩(wěn)妥起見(jiàn)，選擇了“先下手為強(qiáng)”。

當(dāng)然，通過(guò)實(shí)車(chē)體驗(yàn)以及試駕，鈦7也并非沒(méi)有缺點(diǎn)，比如它方正的造型帶來(lái)了更大的風(fēng)阻，在高速行車(chē)時(shí)虧電油耗不會(huì)低，從已經(jīng)提車(chē)用戶(hù)的實(shí)測(cè)來(lái)看（四驅(qū)版本），虧電情況下，時(shí)速120km/h的百公里油耗在9L上下，所以如果有自駕需求，還得考慮經(jīng)常在路上充電，采用混動(dòng)模式來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛會(huì)來(lái)的更經(jīng)濟(jì)。

再者，相比于豹5、豹8以及鈦3，鈦7有了一套全新的內(nèi)飾風(fēng)格，簡(jiǎn)潔化的造型固然符合當(dāng)下造車(chē)的趨勢(shì)，但從質(zhì)感方面來(lái)看，鈦7其實(shí)是做了降低的，甚至不及更為便宜的鈦3。

但總得來(lái)說(shuō)，方程豹鈦7就是一臺(tái)頂著方盒子造型的城市SUV，它在空間、動(dòng)力、科技感以及配置等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，大氣的外觀也能提供到不錯(cuò)的情緒價(jià)值，加之意料之外的定價(jià)，賣(mài)得好倒也不難理解了。只是，比亞迪這邊唐和唐L接下來(lái)該怎么辦呢？鈦7狠起來(lái)真的是連自己人都打！