就在剛才，備受矚目的賽科龍AQS401 E-clutch版正式上市了！

新車上市誠意指導價23988元！

各位一定好奇：賽科龍AQS401不就是自動擋車型嗎？這個E-clucth版又是什么呢？

簡單一句話概括：AMT版本你可以理解成就用一臺騎踏板車的方式來騎一臺中量級運動巡航車，而E-clucth版就是車子保留了“左手離合器、左腳換擋桿”的常規(guī)檔車結構，當時能夠完美解決“油離配合”這個操作的全新版本。

我們身邊總有這樣的車友，看著周圍朋友跨上摩托車恣意馳騁那又帥又颯的英姿是發(fā)自內心的向往，不過，無論受傳統(tǒng)觀念的影響，還是確實對這種客觀上具有一定危險性的運動有那么一些芥蒂，所以遲遲難以下手。

好容易下定決心加入摩友的隊伍，又被“坡道起步熄火”、“起步熄火”、“油離配合”等等這些事攪得手忙腳亂，又危險又不好看。

據權威部門對全路況、全品類車型、國內外多場景駕駛工況大數據統(tǒng)計：每騎行30KM，換擋次數142次，城市騎行中平均每1KM會遇到1.25個紅綠燈，中大排超過16%的客戶因為換擋操作難度問題放棄購買手動擋車型。

過去這種情況怎么辦呢？要不就騎踏板或者彎梁、要不上AMT車型、經濟條件稍好的就上本田DCT，沒有別的選擇了。

而賽科龍E-Clutch系統(tǒng)的出現意味著車手可以在不使用離合器桿的情況下，通過腳感知齒輪的變化，并進行換擋。這種設計不僅使得騎行更加自然，而且對于新手和學習者來說，操作起來更加簡單直觀。

這套系統(tǒng)通過BLDC電機直驅來執(zhí)行換擋操作，能夠完全做到給油就走，不會熄火，不會拖檔，同時換擋速度可以達到毫秒級別，還能保證檔車應有的樂趣，絕對不會讓人感覺你是在騎踏板或者電瓶車。

DTC動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)也會出現在AQS401上，這項賽道下放技術能防止車手降檔過快造成的誤操作，畢竟高速中車輪抱死可是相當危險的。

Clutch車型還有一個巨大的優(yōu)勢：如果你從一個新手水平很快進化到較高水平，想要體驗正常檔車的駕駛樂趣，你可以不用換車，而其它自動擋車型連結構都跟傳統(tǒng)檔車不同，你就很難不換車。

而對于經驗豐富的老手，電子離合器則為他們帶來了更具科技感和樂趣的駕駛體驗，在復雜路況下能更專注于路況和騎行策略，提升了整體騎行的舒適性和安全性。

從外觀設計來看

AQS401 E-clutch版延續(xù)了品牌一貫的硬朗風格，線條流暢且富有力量感，將機械美學與現代時尚完美融合。車身姿態(tài)挺拔，搭配獨特的型格（參數丨圖片）配色，無論是在繁華都市的街道穿梭，還是在郊外公路上飛馳，都能成為一道獨特的風景線，滿足了消費者對于個性化的追求。

在安全性能方面

AQS401 E-clutch版樹立了新標桿。它采用了全新的整合電路系統(tǒng)，具備故障自檢等功能，能夠及時發(fā)現并預警車輛潛在問題，將安全隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。此外，先進的制動系統(tǒng)、穩(wěn)定的車架結構以及完善的燈光配置等，全方位保障了騎手在各種環(huán)境下的騎行安全。

動力表現上

AQS401 E-clutch版同樣可圈可點。其發(fā)動機經過精心調校，動力輸出強勁且線性，無論是在城市道路的頻繁啟停，還是在高速路段的加速超車，都能輕松應對。配合 E-clutch 系統(tǒng)對動力傳輸的優(yōu)化，進一步提升了燃油經濟性。

從價格定位來看

23988 元的售價在同級別車型中具有相當的競爭力。它在提供先進科技配置和卓越性能的同時，兼顧了消費者的經濟承受能力，讓更多摩托車愛好者有機會體驗到前沿科技帶來的全新騎行感受。

賽科龍AQS401 E-clutch版提供了鎏金黑及時光白兩個炫酷配色供您甄選。

賽科龍AQS401 E-clutch版的上市，不僅為摩托車愛好者帶來了一款極具吸引力的新產品，更推動了摩托車行業(yè)向智能化、便捷化方向發(fā)展，相信在未來，它將憑借自身優(yōu)勢在市場中占據一席之地，贏得更多消費者的青睞。

還等什么？趕緊前往宗申賽科龍就近經銷商門店試駕吧！

當然，如果店里還有AMT版AQS401，我強烈各位對比試駕一下，同一臺車，兩套換擋系統(tǒng)，你具體更適合哪一套，一試便知！

內容輸出：探覓

圖文整理：張張