猿力部落——汽車(chē)人的技術(shù)社區(qū)

據(jù)motor1報(bào)道，寶馬已開(kāi)始制造其第三代氫燃料電池系統(tǒng)的原型，為該動(dòng)力系統(tǒng)的量產(chǎn)做準(zhǔn)備，量產(chǎn)計(jì)劃于2028年開(kāi)始，應(yīng)用于一款未指定的車(chē)型。

由于功率密度的提高，新型燃料電池系統(tǒng)的體積縮小了約25%。該汽車(chē)制造商表示，該系統(tǒng)將與未來(lái)的車(chē)輛架構(gòu)“高度集成”，這將使其未來(lái)能夠“為客戶(hù)提供多種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”。

我們?cè)O(shè)想氫動(dòng)力系統(tǒng)將與寶馬的Neue Klasse車(chē)型集成，但目前尚未得到證實(shí)。目前尚不清楚哪款車(chē)型將率先搭載這套全新動(dòng)力系統(tǒng)，但寶馬的第二代系統(tǒng)目前已為少量X5跨界車(chē)原型車(chē)提供動(dòng)力。

如果這能預(yù)示公司的未來(lái)，那么新的推進(jìn)系統(tǒng)可能會(huì)為下一代X5的某個(gè)版本提供動(dòng)力，該版本預(yù)計(jì)將于2026年上市。如果是這樣的話(huà)，它很可能能夠與該公司的CLAR平臺(tái)集成。

該發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)與兩種架構(gòu)集成。寶馬表示，正在籌備一款氫動(dòng)力專(zhuān)用的寶馬能源大師(BMW Energy Master)，這是寶馬內(nèi)部開(kāi)發(fā)的電池與車(chē)輛其他系統(tǒng)之間的接口。該能源大師預(yù)計(jì)將于今年晚些時(shí)候投入生產(chǎn)，用于寶馬首批Neue Klasse車(chē)型。

寶馬還聲稱(chēng)，新系統(tǒng)將比上一代系統(tǒng)“效率更高”，但該公司并未提供任何具體數(shù)據(jù)。與第二代系統(tǒng)相比，新系統(tǒng)續(xù)航里程更長(zhǎng)、輸出功率更高、能耗更低。

寶馬與豐田合作開(kāi)發(fā)氫能

新系統(tǒng)是寶馬和豐田合作的一部分。十多年前，寶馬想要打造氫動(dòng)力汽車(chē)535iA時(shí)，就從這家日本汽車(chē)制造商采購(gòu)了整套系統(tǒng)。到了第二代，寶馬獲得了更大的控制權(quán)，自行設(shè)計(jì)了整個(gè)系統(tǒng)，而燃料電池仍然由豐田提供。

這些系統(tǒng)為該汽車(chē)制造商目前的iX5原型車(chē)提供動(dòng)力，該原型車(chē)自2023年以來(lái)已投入使用，總產(chǎn)量不到100輛。第二代系統(tǒng)為這款跨界車(chē)提供396馬力的動(dòng)力，在WLTP工況下續(xù)航里程可達(dá)313英里。

雖然一些汽車(chē)制造商已經(jīng)放棄了氫燃料，但許多其他汽車(chē)制造商并沒(méi)有放棄。盡管目前各地的加氫站數(shù)量不足，但各大公司仍然將氫燃料視為一種比汽油更清潔的替代品，能夠提供類(lèi)似的加氫體驗(yàn)