9月10日，魏牌高山7正式開啟預(yù)售，預(yù)售價格為28.98萬元，這個價格對于現(xiàn)在的新能源車來說，其實算是中等水平，尤其是訂單方面，做個幾萬單不成問題。

但是偏偏公布訂單的時候，訂單量來到了驚人的“3756輛”，對，你沒有看錯，不是3萬7千輛，是3千7百輛，這個數(shù)字對于現(xiàn)在的訂單量來說，實在是少的可憐。

但是也不難看出來，長城汽車的真實的態(tài)度，前不久就有某品牌被爆出來訂單量作假的問題，按照訂單量來看，交付了快半年，連訂單量的3/1都沒有交付完成，而且不止這一家車企，是大部分車企為了刺激消費者，又為了哄領(lǐng)導(dǎo)開心，于是訂單量就多了起來，但是買車的費用沒有人承擔(dān)，最后就是訂單量很高，交付量很少。

3756輛造假的可能性不大， 但是這也不是什么光彩的事，對于魏牌來說，現(xiàn)在的在售的車型僅有三款，魏牌高山、藍(lán)山以及摩卡（參數(shù)丨圖片）PHEV，三款車型的銷量每個月能夠達(dá)到1萬輛左右，如今高山7的價格對比8-9更低，同時配置也不差，能夠在一定方面增加銷量。

不過回到車型本身上，5050mm 車長搭配 3085mm 軸距作為一款MPV來說，足夠用了，而且Coffee Pilot Ultra 輔助駕駛系統(tǒng)，標(biāo)配激光雷達(dá)，支持「車位到車位」全場景智能駕駛；不過我們還沒試駕，具體要等到試駕之后再做解析。

一款MPV車型能夠達(dá)到5.7秒的百公里加速已經(jīng)很厲害了，但是現(xiàn)在國產(chǎn)MPV車型的加速都很快，并不算優(yōu)秀。

那說到最后，高山7的價格來到了28.98萬，確實有點貴了，而且配置以及動力算不上行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平，只能說夠用，不過這份真實的態(tài)度確實值得稱贊，而且安全性上也是做的相當(dāng)?shù)轿?，畢竟現(xiàn)在長城汽車現(xiàn)在的人設(shè)就是保質(zhì)，所以很多用戶說產(chǎn)品本身貴，性價比一般，也是要深究其背后的質(zhì)量。

這些看不到的地方長城汽車做得還是不錯的。