尺寸較小，配置與高山8基本一致，魏牌高山又推“青春版”車型。

作者 | 王瑞昊

編輯 | 田 哲

今年1-8月，魏牌累計銷量達5.3萬輛，同比大漲105%，成為長城汽車增速最快的品牌。

推動魏牌銷量大漲的是兩款新車型——藍山和高山，目前這兩款車型已為魏牌貢獻超99%的銷量。尤其是高山，自5月份推出高山8、高山9以來，已連續(xù)3個月實現(xiàn)月銷超5000輛。

為了進一步推動銷量上漲，高山家族又新推出了一款新車型——高山7。

9月10日，在保定總部長城汽車技術(shù)中心，魏牌宣布高山7正式開啟預售，新車只有一款配置，預售價28.98萬元起。

除此之外，此次發(fā)布會還推出了魏牌福祉版車型。其基于高山8車型打造，特殊點在于配備電動旋轉(zhuǎn)座椅，可自動移至車門外并緊貼地面，距地面高度僅570mm，方便乘客下車。

一位內(nèi)部人士告訴雷峰網(wǎng)，4月份亮相后，高山7收到了諸多用戶的反饋，用戶建議除了尺寸小一號之外，其它配置包括智駕、智艙、車機屏幕等應該和高山8保持一致。魏牌聽取了用戶建議，這也是高山7推遲到三季度上市的主要原因。

發(fā)布會臨近結(jié)束，長城汽車董事長魏建軍登臺，輸出一系列金句：

• 長城汽車的底線，出海也不能給中國人丟臉。品牌信任建立沒有秘密，只有兩點，別把用戶當傻子，別把吹牛當文化。

• 用戶要的是真話，信任是商業(yè)世界里最硬核的硬通貨。互信基礎(chǔ)要做到有良心。

• 造車回歸制造的本質(zhì)，別玩虛的，踏踏實實干。

• 中國汽車走到今天，缺的不是口號，是不吹牛，不取巧，不把用戶當小白鼠。

• 我每天都在抓質(zhì)量，長城汽車質(zhì)量部門由我直接管理，如果產(chǎn)品質(zhì)量不好，就是我的工作不到位。

PART 1

產(chǎn)品力看齊高山8/9

高山7的長寬高分別為5050/1960/1900mm，軸距3085mm?；诔叽绮町?，高山家族三款車型的目標用戶略有不同，其中高山9偏商務，可用于企業(yè)接待和高管用戶；高山8宜商宜家；高山7則主要偏向年輕的家庭用戶。

就目標用戶而言，高山7彌補了高山9和高山8未能覆蓋的用戶群體，魏牌希望高山家族能覆蓋到商用和家用的所有MPV出行場景。

魏牌CEO馮復之在發(fā)布會上表示，高山7的產(chǎn)品力向高山8/9看齊，只有車身尺寸小了一些。

高山7在空間表現(xiàn)上突出。整車軸距3085mm，乘員艙最大尺寸2867mm，軸長比61.1%，并采用純平地板設(shè)計，二三排座椅共軌，軌道長度1.84米，車廂內(nèi)高1277mm。

二排頭部空間930mm，腿部基礎(chǔ)空間1091mm，可擴展至1165mm，肘部空間1608mm，坐姿高度375mm。

三排肘部空間1590mm，腿部空間1285mm，扶手寬122mm，坐姿高度366mm，頭部空間870mm，側(cè)窗面積0.73㎡。

行李艙采用4/6分式可變設(shè)計，容積233L至1725L不等，在7座狀態(tài)下可容納7個20寸行李箱或不同組合。三排座椅支持手動調(diào)節(jié)，前后調(diào)節(jié)行程610mm，收起坐墊時可達735mm。

魏建軍曾表示，高山7擁有像客廳一樣的舒適空間，每個人都有好位置，遇到窄巷也能一把過。據(jù)了解，高山7的轉(zhuǎn)彎半徑為5.6米。

內(nèi)飾方面，高山7在車內(nèi)配置上延續(xù)了高山系列的智能和舒適取向。

中控和副駕各配備15.6英寸2.5K屏幕，后排提供17.3英寸3K娛樂屏，均通過低藍光和無頻閃認證。儀表盤為12.3英寸2K屏，反射率2%，并配有自研Coffee SR-HUD，成像尺寸26英寸，距離4米，分辨率1440×480，可在多種駕駛與休閑模式間切換。

音響系統(tǒng)標配23個揚聲器，峰值功率2440W，含主駕頭枕揚聲器。車內(nèi)配備二三排遮陽簾及12.5L壓縮機冰箱，溫控范圍0-50℃，支持制冷、制熱和保鮮。座椅方面，標配雙活動扶手休閑座椅，支持通風、加熱和電動腿托；可選零重力座椅，具備一鍵零重力模式、10點按摩、通風加熱功能，并采用全實體按鍵控制。

智能駕駛方面，高山7與高山8、9保持一致，是30萬元以內(nèi)唯一全系標配激光雷達的MPV，可支持從車位到車位的輔助駕駛功能，并結(jié)合靈動轉(zhuǎn)向提升駕駛便利性。在泊車場景中，高山7支持200余種車位類型識別，車位識別成功率96%，輔助泊車成功率95%，能夠覆蓋更多復雜停車環(huán)境。

據(jù)介紹，魏牌輔助駕駛總里程已達到1.76億km，活躍用戶數(shù)量達七萬名，NOA輔助駕駛總里程占比88%。

動力方面，高山7搭載最大功率337kW、最大扭矩644N·m的動力系統(tǒng)，百公里加速為5.7秒，同級車型普遍在8秒以上。車輛配備44.28kWh電池，純電續(xù)航里程172公里（WLTC），滿油滿電綜合續(xù)航945公里（WLTC），覆蓋日常通勤和長途出行需求。

高山7全系標配Hi4性能版智能四驅(qū)電混系統(tǒng)，能夠在不同路況下進行毫秒級扭矩分配，提升車輛在雨天、高速過彎及輕越野場景下的穩(wěn)定性和抓地力。

安全配置方面，高山7在車身結(jié)構(gòu)上高強度鋼占比81.96%，A、B柱采用2000MPa高強鋼，第三排座椅靠背使用全金屬骨架。車型國內(nèi)首搭熱氣脹成型管，強度是普通管梁的三倍。車頂承壓可達12噸。

電池系統(tǒng)通過包括擠壓、沖擊、熱失控等在內(nèi)的89項測試。側(cè)氣簾長度3107毫米，充氣體積超過110升，可保持6秒保壓。高山7還獲得中汽中心“零甲醛汽車”認證，并配備紫外線殺菌功能，對流感病毒滅活率超過91%，對細菌滅活率超過99%。

高山7不是在與高山9、8正面重疊，而是在30萬以內(nèi)切入一個更寬的消費群體。其特點在于把高階硬件下放，同時控制在價格敏感區(qū)間。對用戶來說，這是一種以功能為導向的配置取舍，目標是覆蓋更多家庭場景，而不是去做豪華屬性的堆砌。

PART 2

高山銷量上漲的秘訣

去年8月，高山銷量僅300輛左右，今年同期則達到5000輛，增幅15倍。這期間魏牌做對了什么？

一位內(nèi)部員工告訴雷峰網(wǎng)，高山銷量提升一方面得益于產(chǎn)品自身實力，另一方面源于魏牌推進的全面新勢力化。

高山系列車型首次上市時間是2023年10月18日，當時的上市價格是33.58萬-40.58萬元，高山是魏牌成立以來推出的首款MPV。

由于經(jīng)驗與品牌影響力不足，高山推出后的2024年一整年只取得了5633輛市場成績，月均不足500輛。有觀點認為，高山2024年銷量不佳是品牌、產(chǎn)品、市場等多方面因素綜合作用的結(jié)果。

上述內(nèi)部員工向雷峰網(wǎng)表示，長城汽車內(nèi)部的復盤是對用戶需求洞察不足，沒有做好與用戶的鏈接。

為此，魏牌從2024年開始全面新勢力化。一方面學習新勢力的直營賣車模式，另一方面開始落實新勢力的用戶思維。

雷峰網(wǎng)了解到，在2024年和2025年，長城汽車招聘了大量有互聯(lián)網(wǎng)公司從業(yè)經(jīng)驗的人才，尤其在傳播領(lǐng)域。比如魏牌現(xiàn)任CEO馮復之此前是理想汽車零售總監(jiān)。

馮復之2023年底入職長城汽車負責搭建長城汽車零售體系。

魏牌從2024年5月份開始搭建直營體系，2024年全年建成開業(yè)了超過300家直營門店。截止到8月25日，魏牌在全國已建成開業(yè)460家直營門店，計劃到年底將門店擴充到700家，覆蓋國內(nèi)200+座城市。

雷峰網(wǎng)獲悉，未來直營門店將主要銷售魏牌車型，坦克品牌車型將回歸原有經(jīng)銷商渠道。隨著近期坦克700回歸經(jīng)銷商門店，未來直營門店將只會銷售魏牌車型。

馮復之上任后推動魏牌全面導入DTC（直面消費者）模式，不止于直營銷售，還貫穿到營銷、服務等用戶運營環(huán)節(jié)。

馮復之表示：“對我來說，用戶是否最終選擇魏牌是后面的事，更重要的是先讓用戶建立信任，認知魏牌，并親身體驗到魏牌的產(chǎn)品?！?/p>

魏牌在川藏線布局服務驛站，同時計劃在北京、上海等擁堵城市試點通勤試駕，即接送用戶上下班。這類服務嘗試，反映了魏牌在探索更貼近用戶的運營模式。

今年5月13日，魏牌推出高山家族改款車型，先行推出的高山8/高山9售價30.98萬元起，較老款車型下調(diào)2.6萬元，并首次搭載標配激光雷達的端到端智駕。

在直營銷售模式與用戶運營模式的輔助下，高山一改過去的銷量頹勢，一經(jīng)推出便迅速放量，24小時大定超過5900輛，首月交付便進入新能源MPV前三，并在多周獲得插混MPV周銷量第一。交付3個多月，累計銷量接近3萬輛。

4個月前，高山8/9上市時，魏牌就斷言MPV將進入家庭時代。高山7的角色，是為那些需要更靈活、同時又不愿在空間上妥協(xié)的家庭用戶而來。

如今隨著高山7的推出，高山家族首次下探到30萬以內(nèi)市場，魏牌對銷量釋放出了更大野心。

本文作者長期關(guān)注長城汽車，對長城汽車感興趣的行業(yè)人士歡迎添加作者微信Hugh-wangruihao交流。