最近到店實(shí)拍了一臺(tái)極氪9X，這車一停在展廳里，瞬間就把周圍的車型氣場(chǎng)壓下去了。硬朗的造型配合超大的車身尺寸，第一眼就讓人覺得——這是一臺(tái)不容忽視的猛獸。官方給它的定位是插電混動(dòng)大型SUV，但從現(xiàn)場(chǎng)感受來看，它更像是一艘科技旗艦游艇。

前臉是最抓眼球的部分。直瀑式大尺寸進(jìn)氣格柵幾乎占據(jù)了整個(gè)車頭，氣場(chǎng)十足，和極氪009有點(diǎn)神似。分體式大燈特別有辨識(shí)度，上方的“C”型燈帶一亮起，橫向貫穿的光線把未來感直接拉滿。車頂?shù)募す饫走_(dá)非常顯眼，一看就知道這臺(tái)車在智駕方面不是來湊數(shù)的。

走到側(cè)面，極氪9X的“飛橋游艇式車頂”很有設(shè)計(jì)感，D柱向車窗橫向延展，視覺上更顯修長(zhǎng)大氣。實(shí)拍車配備的是22英寸鏡面鍛造輪輞，現(xiàn)場(chǎng)看確實(shí)挺震撼的，反光效果很高級(jí)，中間懸浮式車標(biāo)在動(dòng)靜之間都有一種“高級(jí)玩具”的感覺。搭配倍耐力P ZERO輪胎，性能氛圍瞬間拉滿。A柱的黑化處理以及翼子板、外后視鏡下方的攝像頭，也讓整車的科技感呼之欲出。

車尾部分依舊走的是大氣路線，貫穿式尾燈和擾流板讓視覺層次感很強(qiáng)。尾門上的“極氪”和“9X”標(biāo)識(shí)低調(diào)又自信。最有意思的是，它配了天地門和可開啟天幕，親眼看上去就是那種“大空間+豪華感”兩手抓的設(shè)定。

進(jìn)入車內(nèi)，環(huán)抱式座艙帶來很強(qiáng)的沉浸感。中控設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔干練，液晶儀表+大尺寸懸浮中控屏+懷擋的組合，實(shí)用又有科技氛圍。實(shí)體按鍵和旋鈕沒有完全舍棄，這點(diǎn)我覺得很貼心，開車的時(shí)候盲操作更安全。前排雙槽無線充電區(qū)也很實(shí)用，日常出行完全不用搶位置。

值得一提的是極氪9X的6座布局。2+2+2的排布讓第二排成為“C位”，兩張獨(dú)立座椅帶腿托，坐上去的第一感覺就是“寬大、舒適”。頭枕里還有揚(yáng)聲器，影音娛樂氛圍感拉滿。抬頭就是一塊大尺寸吸頂屏，觀影體驗(yàn)直接拉到豪華MPV的水準(zhǔn)。如果經(jīng)常帶家人出行，這套座椅和影音配置會(huì)非常加分。

動(dòng)力部分更是重頭戲。極氪9X搭載了三電機(jī)，總功率1030千瓦，零百加速僅需3.1秒。這個(gè)參數(shù)放在一臺(tái)超過5.2米長(zhǎng)、3.1米軸距的大SUV上，完全就是“猛獸級(jí)”的存在。實(shí)際站在車前，你會(huì)下意識(shí)覺得這臺(tái)車開起來一定是既暴力又絲滑的。配合900伏高壓平臺(tái)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，它既能保證純電的寧?kù)o平順，又能隨時(shí)釋放澎湃的性能。

續(xù)航方面，70千瓦時(shí)電池帶來380公里純電續(xù)航，日常上下班完全夠用。最驚艷的是6C快充，20%-80%電量只要9分鐘，體驗(yàn)過后才知道，這種充電效率真的會(huì)改變用車習(xí)慣。懸架方面，它配備了雙腔空氣懸架+雙閥CCD電磁減振，最高288毫米離地間隙，既能照顧城市路感，又能兼顧一定的通過性。

智駕部分同樣是極氪9X的亮點(diǎn)。普通版會(huì)搭載千里浩瀚H7，而頂配的光輝版直接上了H9方案，支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛，核心是雙英偉達(dá)Thor芯片，算力達(dá)到1400TOPS，車頂和車身一共5顆激光雷達(dá)。展廳里工作人員演示了部分交互功能，光是感受到系統(tǒng)的響應(yīng)速度和界面流暢度，就能看出它的底層算力有多強(qiáng)。

整體體驗(yàn)下來，極氪9X給人的感覺是“豪華、性能、科技”三位一體。外觀霸氣，內(nèi)飾豪華，性能炸裂，智駕領(lǐng)先，可以說每一個(gè)環(huán)節(jié)都在對(duì)標(biāo)甚至碾壓同級(jí)競(jìng)品。尤其是站在它車身旁邊，你會(huì)有種“無論從哪個(gè)角度看，它都在展示力量”的直觀感受。

如果說傳統(tǒng)豪華SUV主打的是舒適和身份，那么極氪9X更像是“未來旗艦”，它既有行政級(jí)的氣場(chǎng)，又有性能車的靈魂，還帶來了最前沿的智駕體驗(yàn)。對(duì)于那些追求科技與豪華兼得的人來說，這臺(tái)車無疑是目前市場(chǎng)上最值得關(guān)注的新能源SUV之一。