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Author / 酷樂汽車

寶馬剛剛發(fā)布的第二代iX3已不再采用超大尺寸雙腎格柵，而梅賽德斯-奔馳卻對大格柵愈加強(qiáng)化，在慕尼黑車展首發(fā)活動前，奔馳正式推出搭載EQ技術(shù)的全新GLC純電版。

這款純電動SUV將于2026年上半年加入奔馳產(chǎn)品矩陣，成為銷量不佳的EQC車型的繼任者。

從外觀上看，這款搭載EQ技術(shù)的全新GLC與現(xiàn)款燃油版GLC在車身比例和整體造型上較為相似，但前臉與尾部包圍采用奔馳品牌全新設(shè)計。新設(shè)計中最引人注目的元素，是全新的奔馳格柵。

該格柵如今帶942個背光點陣的發(fā)光版本，雖然不知道如何評價這個設(shè)計，但不可否認(rèn)它極具視覺沖擊力。

前大燈同樣經(jīng)過全新設(shè)計，配備星形LED日行燈，這一設(shè)計元素未來將成為奔馳全系車型的標(biāo)志性特征。尾部設(shè)計同樣亮點十足，不僅配有同款星形LED尾燈，還搭載分段式車頂擾流板。

奔馳一直在致力于打造最出色的汽車內(nèi)飾之一，在為電動時代升級GLC內(nèi)飾的過程中，更是不遺余力。其科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計，以全新無縫式MBUX超聯(lián)屏為核心亮點，屏幕尺寸達(dá)39.1英寸，橫跨整個儀表盤。

此外，車內(nèi)還配備精致的環(huán)境氛圍燈系統(tǒng)，該系統(tǒng)甚至可加裝至標(biāo)配的全景玻璃車頂。超大屏幕兩側(cè)設(shè)有造型精致的圓形空調(diào)出風(fēng)口，下方則是兩個矩形出風(fēng)口。懸浮式中控臺上還配備了兩個杯架和兩個無線手機(jī)充電器，以奔馳的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)來看，整體風(fēng)格極為簡約。

接下來聊聊機(jī)械配置。

這款GLC純電版的軸距為約2972mm，比燃油版車型長約80mm，更長的軸距提升了前后排的腿部和頭部空間。車尾后備箱容積達(dá)570升，前備箱容積則為128升。

所有版本的GLC純電版均搭載同款94千瓦時鋰離子電池組。奔馳已確認(rèn)，首發(fā)車型將包含旗艦版GLC 400 4MATIC，該版本通過雙電機(jī)系統(tǒng)可輸出483馬力，后續(xù)還將推出另外四個版本。

目前官方尚未公布具體性能數(shù)據(jù)，但奔馳表示，根據(jù)WLTP標(biāo)準(zhǔn)，這款GLC純電版單次充電續(xù)航里程可達(dá)約713公里，得益于新一代電池組，該車支持最高330千瓦的直流快充，這意味著僅需10分鐘即可補充約300公里的續(xù)航里程。

消費者還可選擇為新車加裝與S級車型同款的Airmatic空氣懸架，該懸架配備后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和智能懸架控制功能，旨在顯著提升駕乘舒適性。

這套系統(tǒng)還能與交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，感知即將到來的路面顛簸并及時調(diào)整懸架狀態(tài)。此外，空氣懸架還可結(jié)合谷歌地圖數(shù)據(jù)，盡可能讓車輛保持最低行駛高度，以提升能效。

例如，當(dāng)車輛在高速公路上行駛，需為道路施工減速時，GLC純電版仍能保持低車身姿態(tài)，而其他采用速度感應(yīng)式空氣懸架的車型，在低速行駛時往往會升高車身。

奔馳還對制動能量回收系統(tǒng)進(jìn)行了大幅升級，提供四個不同的回收級別，最高級別可實現(xiàn)300千瓦的能量回收功率。

雖然不好評價新車的設(shè)計，但是我相信奧迪一定會說：真是一對臥龍與鳳雛。

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