8月28日，Energy Voice獨家報道，北海運營商中國海洋石油國際有限公司（CNOOC International）已取消為其Buzzard平臺電氣化的計劃，這可能使為其配套的英國旗艦浮式海上風電項目Green Volt面臨風險。

“CNOOC石油歐洲有限公司（CPEL）確認，在全面審查Buzzard平臺電氣化方案的技術(shù)和經(jīng)濟可行性后，我們在當前經(jīng)濟環(huán)境下未能找到可行的投資方案，”CNOOC發(fā)言人表示。

英國北海Buzzard石油和天然氣田平臺

北海Buzzard油田是英國大陸架最大的石油和天然氣開發(fā)項目之一。Buzzard平臺長期以來與價值25億英鎊的560兆瓦的Green Volt海上風電開發(fā)項目緊密相連，該項目原本有望在2029年投入運營時成為世界上同類規(guī)模最大的項目。

一

野心勃勃的轉(zhuǎn)型協(xié)議

北海是全球最重要的油氣產(chǎn)區(qū)之一，自20世紀60年代發(fā)現(xiàn)大規(guī)模油氣田以來，它已成為英國、挪威等沿岸國家能源供應的核心來源。此外，北海油氣產(chǎn)業(yè)為英國和挪威等國帶來了巨額收入，包括稅收、出口和就業(yè)。尤其是在英國，該行業(yè)支撐了數(shù)十萬個工作崗位，并形成了龐大的供應鏈體系。

傳統(tǒng)海上油氣平臺通?？咳細廨啓C或柴油機自發(fā)電，每年僅英國北海就因此排放約 1000 萬噸二氧化碳。

2021年，為了在油氣領域?qū)崿F(xiàn)脫碳，英國政府與其石油和天然氣行業(yè)達成的一項北海轉(zhuǎn)型協(xié)議（The North Sea Transition Deal，NSTD）。

協(xié)議內(nèi)容包括：到2025年，海上生產(chǎn)排放量較2018年基線水平降低10%，在2027年降低25%，在2030年降低50%，以實現(xiàn)行業(yè)到2050年實現(xiàn)海上油氣開發(fā)零排放的目標。

到2030年，政府和油氣部門聯(lián)合投資160億英鎊以減少碳排放。其中30億英鎊用于將油氣開采平臺的電力供應燃料從化石能源轉(zhuǎn)變?yōu)榭稍偕茉矗?0億英鎊用于碳捕捉、使用和儲存；100億英鎊用于氫氣生產(chǎn)。

本質(zhì)上，英國政府想通過這一協(xié)議完成以下目標：

1、保障能源安全：即使向凈零轉(zhuǎn)型，油氣仍將長期占英國能源結(jié)構(gòu)一部分，本土生產(chǎn)比進口更具碳效率。

2、錨定供應鏈與就業(yè)：利用現(xiàn)有海上油氣工程能力、基礎設施和私人投資潛力，支撐新興綠色產(chǎn)業(yè)（CCUS、氫能、海上風電），保住并創(chuàng)造多達4萬個高技能崗位。

3、實現(xiàn)“凈零盆地”愿景：到2050年將英國大陸架（UKCS）變成凈零排放的油氣生產(chǎn)區(qū)域，在全球率先證明“傳統(tǒng)能源基地也可以碳中和”。

二

昂貴的電氣化

協(xié)議要求，到2030年之前，該行業(yè)所有的新開發(fā)項目必須設計為使用電力，而之后的所有項目從一開始就必須完全實現(xiàn)電氣化。

但這一電氣化過程，成本非常高昂。

起初，北海轉(zhuǎn)型管理局（NSTA）提供了離岸電氣化樞紐的資本支出估算，假設有三個樞紐，每個樞紐連接六個平臺。根據(jù)資本支出估算，海上電氣化的總成本為56.2億英鎊。

然而，根據(jù)一位英國石油和天然氣行業(yè)專家分析，電氣化成本可能會高達數(shù)百億。從他的經(jīng)驗來看，將現(xiàn)有設施從燃氣輪機轉(zhuǎn)換為電氣化是一項高風險的舉措，特別是在空間狹窄、通道受限、重量承載能力有限的環(huán)境中工作——這是許多老化平臺普遍存在的問題。實際生產(chǎn)效率往往低于預期，導致進度延長。殼牌將其形容為如同心臟外科手術(shù)一樣復雜，其他生產(chǎn)商也警告說電氣化是一個“巨大問題”。

NSTA估計低、中、高三種電氣化方案在峰值年份的溫室氣體減排量分別為60萬、120萬和180萬噸。這看起來似乎是一個很大的數(shù)字。然而，英國目前的年溫室氣體排放量約為3.71億噸二氧化碳當量。海上電氣化方案帶來的最大減排效益僅占英國總排放量的0.5%，而且這種效益也僅持續(xù)幾年。

三

爭議北海開發(fā)

NSTA透露，2024年海上石油排放總量下降了7%，連續(xù)第五年減少，但自2018年以來，近一半的減排成果是由于油田停產(chǎn)而非主動脫碳實現(xiàn)的。

十年前，北海油田每天生產(chǎn)18.5萬桶石油，但今年6月，這一數(shù)字已降至僅2.7萬桶。

一方面，是轉(zhuǎn)型成本高昂。

英國能源與氣候變化大臣Edward Miliband去年批準了Green Volt的合同，根據(jù)該合同，Green Volt將獲得三倍于當前電價的三倍支付——超過每兆瓦時200英鎊。

另一方面，產(chǎn)能的急劇下降也與英國歷屆政府征收的暴利稅有關——目前總稅率已達到78%。

上述因素疊加，油氣運營商無利可圖，對北海Buzzard等油田維持產(chǎn)量的投資已大幅減少。

這一局面正引起英國反對黨的關注。

8月31日，保守黨領袖Kemi Badenoch表示，若贏得權(quán)力，將致力于“最大化開采”北海的石油和天然氣。她將宣布一項計劃，對北海轉(zhuǎn)型管理局進行改革，該機構(gòu)負責發(fā)放許可證，將“轉(zhuǎn)型”一詞刪除，并將其12頁的使命替換為簡單命令，即開采盡可能多的化石燃料。Badenoch表示，為了促進經(jīng)濟增長，英國“不能不采取一切措施從地下開采碳氫化合物”。

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